简介:气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人解决发动共同缺陷
全球最先进发动机技术
不懂不要乱说,我发动机11.2压缩比,烧92汽油,安装我定口漏气通道活塞环,20个缸压,依然92汽油,不爆震,你怎么解释。
我世界顶级发动机技术研发持有人,什么时候能被央视报道,造福国人呢?
我世界发动机顶级发动机技术:一种具有定口漏气通道的组合活塞环、发明专利研发持有人,我会让中国发动机领先世界,造福我国汽车工业,造福生存环境,可又能如何,不被关注,看来我也要摆地摊直播,也许才能关注。
都别吹牛逼,所有发动机在我低漏气不降缸压技术面前都是工业垃圾。
高缸压才是最好的发动机,11.2压缩比,20公斤缸压,低速扭矩大,发电量高节油。现在发动机活塞环都太严重了。低转速大扭矩才是最好的发动机。
开过2012年君越吗?在我2.4君越缸压20公斤面前,迈腾啥都不是。说迈腾好的是没开过好车。
#汽油车会被陶汰吗#汽油车与柴油车,一定会被我技术淘汰,但不是淘汰发动机,我会研究成功用空气作功的发动机,而不是用压缩空气作功。
本田在怎么吹,也没有中国发动机技术先进,发动机核心技术,定口漏气通道活塞环,解决发动机共有缺陷及带来一系列问题,工况全面升级优化。发动机的发展史一定会记载我周建平的名字。世界发动机看中国。
风云汽车FENGYUNQICHE:本田发动机今天依旧处于世界之巅,它为什么可以这么牛? #汽车
国四排放安装我定口漏气通道活塞环都能达到国六排放,轮上功率超限20%以上。不用安装颗粒物捕捉器。
中国领先世界的发动机技术,发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,安装在国四排放发动机上,年检尾气排放达到国六排放,并且轮上功率超限值20%以上。由于没镗缸磨合期长,最少也要20000公里的磨合。 扭矩增加,如果改传动比,油耗会降低20%以上,综合降低25%以上。国六复杂的排气管增加了用车成本,劳民伤财,希望中国领先世界的技术,国家能重视,造福大家,造福我们的生存环境,造福中国的汽车工业。
在怎么研究发动机,关键基础性技术在我手里,现在发动机都是严重缺陷发动机。中国车企发动机技术人员,对国外发动机技术像耗子见猫只会认怂,窝里横。
发动机的顶级技术,也是基础性技术,一种具有定口漏气通道的的组合活塞环,解决了发动机共有缺陷,对发动机工况全面优化升级,现在市场发动机都是工业垃圾级别,真是货比货该扔,不比不知道一比吓一跳。 请问中国发动机技术领先国际,而且是遥遥领先,为什么媒体都当哑巴呢?
没有我发明专利发动机技术,定口漏气通道的组合活塞环,都是严重缺陷发动机。
想提高热效率,必须用我发明专利:一种具有定口漏气通道活塞环,增强气缸与活塞密封,11.2压缩比做到20公斤缸压,烧92号汽油,不然泄漏那么多,何来的高燃效?
活塞发动机技术,中国已经领先世界,我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,解决了活塞环发动机共有缺陷,及带来的一系列问题,对工况全面优化升级。没有这项技术做基础都是工业垃圾。可惜中国人看不起中国技术,得不到发挥,发动机牛不牛看缸压,11.2压缩比,把缸压做到20公斤,烧92汽油。排放污染降低不用安装颗粒物捕捉器。宝马奥迪等新发动机烧机油,本田丰田机油增多乳化、大众等颗粒物捕捉器堵塞,都是工况差共有缺陷严重造成的。
#新能源车和燃油车你会怎么选择#我不会选择纯电车,如果电池可靠我会选择混动,选择混动我把发动机改了用我技术,提升扭矩降低油耗20%左右,降低排放污染数倍,工况不衰减,不积碳,不用安装颗粒物捕捉器、不烧机油、机油不增多乳化、发动机寿命与车同步。我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题,让中国发动机遥遥领先国外。就看车企领导的眼光了。
不管你怎么说,现在市场发动机没有我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环做基础,都是严重缺陷发动机,发动机活塞环漏气量都大,燃效都低,扭矩都小,寿命都短,排放污染都大。 但相关企业都不承认发动机共有缺陷,有人知道11.2压缩比,缸压20公斤,磨损不降缸压的意义吗?
我有发明专利技术,让中国发动机领先国际,你有让潍柴领先国际的勇气吗?
技术引领市场,从来不以个人、企业、领导、政策为主导。给我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环测试条件,我就能让中国发动机领先国外,活塞环是发动机工况基础,现在新发动机烧机油,机油增多乳化、颗粒物捕捉器堵塞、燃气发动机冬天曲轴箱通风结冰炸油底壳,都是发动机活塞环口漏气量大造成的。 我技术解决了发
CCTV中国经济大讲堂:潍柴集团董事长谭旭光:发展氢能源,我们起步就是“换道超车”!
燃油车加油油箱会爆炸吗?停车油箱会爆炸吗?开着开着油箱会爆炸吗?要以正常人的思维去考虑问题,我不想做随时爆炸的炸弹上开车。我想问我中国人的发动机技术领先世界,市场全部是严重缺陷发动机,有好的技术不采用,让国外车企割韭菜,算不算汉奸卖国贼?小日本技术在国内吹爆天,中国领先世界的技术为什么都哑巴了,是不是叛徒汉奸卖国贼呢?
没有我发明专利,定口漏气活塞环做基础都是严重缺陷发动机,尤其是烧机油,机油增多乳化,安装颗粒物捕捉器,炸油底壳的发动机。
任何发动机没有我定口漏气活塞环做基础都是严重缺陷发动机,都没资格在中国吹牛。现在发动机有的燃气发动机活塞环漏气量大,当然曲轴箱通风结冰堵塞,内爆炸油底壳,氢气发动机更难过解决炸油底壳的弊端,丰田还是解决掉机油增多,颗粒物捕捉器堵塞,在吹发动机,我技术能解决,丰田敢面对我公开解决吗?
这些2.0T在我2012君越2.4、缸压20公斤后面,只有吃尾气的份,高速我崩过LS500。缸筒与活塞泄漏都太严重了,扭矩太低,都是破烂发动机,工业垃圾。
日本发动机在我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,面前就是严重缺陷发动机,新发动机机油增多、烧机油、安装颗粒物捕捉器、是垃圾中的战斗机,活塞环都泄漏太严重了。 11.2压缩比,能做到20公斤缸压在说,做不到就是工业垃圾。
一台发动机是否是一流产品,不要看最大功率,看低速扭矩,转速越低扭矩越大,在就是看缸压,气缸与活塞密封才是发动机工况基础,缸压低说明泄漏的多,扭矩低,油耗大。11.2的压缩比能做到20公斤缸压,烧92汽油,才是超一流发动机,做不到说明是严重缺陷发动机,新发动机烧机油、机油增多、安装颗粒物捕捉器、积碳、都是活塞环口漏气量大工况差造成的。活塞环与缸壁磨损活塞环间隙变大,发动机工况衰减,也是发动机共有缺陷。而发动机研发人员极力反对,不承认这一点。中国人的发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,原件改制安装应用,完美无缺解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题。国三到国五发动机安装后不用安装颗粒物捕捉器,都能达到国六排放。
不管什么发动机,安转我一种具有定口漏气通道的组合活塞环,扭矩都会提升10以上。有发动机测试1566转达到以前2200转到输出功率。磨合后2220转达到14马力是没有问题的。低转速大扭矩节油20%是没有问题。摩托车安装优化传动比,以前一箱油400公里,现在700,世界天花板的发动机技术在中国人我的手中。市场都是严重缺陷发动机,都能做升级优化。
关键是丰田没技术能力解决,有技术能力就不用安装颗粒物捕捉器了。
#为什么国产发动机能超越合资?#只要国产发动机应用我发明专利,一种具有定口漏气通道的组合活塞环,解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题,对发动机工况全面优化升级,中国汽车工业要想崛起只有靠这项技术了。
自从国外放弃电动车后,国内网上电动车铺天盖地,媒体被国外操控了吗?
企业在大,年代在多,也是严重缺陷发动机,别不服,用发动机本身的件改制安装,不提升动力,降低油耗,降低排放标准,不延长机油寿命,不延长发动机寿命,不降低噪音,给十万元陪新发的就,现在国内外发动机都是工业垃圾。
世界顶级基础性发动机技术,也是卡脖子技术,定口漏气通道活塞环,寄解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题。对发动机工况全面优化升级,不是我吹,有敢赌都的吗?解决不了新发动机烧机油,机油增多,颗粒物捕捉器堵塞,赌十万加新发动机。小样我看那个愣头青敢赌。
我会研究出空气爆炸发动机,发动机只需要进排气产生动能,现在我发明专利一种具有定口漏气通道的组合活塞环,中国发动机应用,解决发动机共有缺陷及带来的一系列问题,发动机领先国际,鼠目寸光,崇洋媚外的中国车企装聋作哑,媒体也装聋作哑。
央视敢报道我解决本田丰田发动机机油增多乳化、颗粒物捕捉器堵塞吗?
我定口漏气通道活塞环解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题,对发动机工况全面优化升级,解决了车企解决不了的新发动机烧机油,机油增多,颗粒物捕捉器堵塞,国六不用安装颗粒物捕捉器。 中国发动机技术领先世界,这项汽车媒体,怎么就没有一个提的,宝马烧机油、丰田大众颗粒物捕捉器堵塞,本田丰田机油增多,解决不了有任何缺陷,不提升动力,降低油耗,降低排放污染,赔新发动机加十万元。 这么大的事情怎么都不说话了,我们的媒体被国外操控了吗?还有正能量媒体吗?
丰田在怎么叫唤,发动机也是垃圾,世界顶级发动机基础性技术:定口漏气通道活塞环,解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题,可这技术在我中国人手中。
年初六我2012年的君越2.4.安装了全球最先进发动机技术,定口漏气通道活塞环,11.2压缩比20公斤缸压,山东回天津的高速上,一辆ls不知是多大排量,开的好快,我就去追,并排了我按了喇叭,把它蹦了,降低车速让他超在一次把ls蹦了,156还有推背感。
安装我定口漏气通道活塞环,解决发动机共有缺陷带来的一系列问题,不积碳,不用安装颗粒物捕捉器,颗粒物捕捉器是机油的消耗造成的。国三安装后一样达到国六排放。
没有我定口漏气通道活塞环,都是严重发动机,只是车企的技术人员不承认而已。定口漏气通道活塞环解决了新发动机烧机油、机油增多,所有发动机不用安装颗粒物捕捉器,不积碳,发动机工况全面优化升级。11.2压缩比20公斤缸压,加92,试问谁能做做得到。
在我君越2.4发动机20公斤缸压面前,也只有吃尾气的份。
国三到国五,安装我定口漏气通道活塞环,不用安装颗粒物捕捉器,都能达到国六排放标准,积碳都没有。
没有我定口漏气通道活塞环,都是严重缺陷发动机。 在我技术面前,马自达就没资格在中国吹牛逼。
现在发动机不管怎么做,没有我定口漏气通道活塞环做基础、都是严重缺陷发动机,降低活塞环口漏气量50%以上,磨损不增加漏气量,任何转速提升扭矩,燃效做到50%是没有问题的,以后汽车市场由我技术决定。 这些不知好歹跪舔国外技术、给脸不要脸的企业、发给企业的视频,我发到网上,故意歪曲我本意,投诉我视频下架,我会拉入黑名单,一定会受到我的惩罚,不用我技术就会被市场淘汰,还有这些说车人、说车媒体对中国领先世界的发动机技术,一个都没有说的,都是有问题的。
如果发动机技术与我合作,解决发动机共有缺陷,工况全面优越升级,中国汽车工业崛起就有希望了。
这是2014年ea888发动机用我定口漏气活塞环,不烧机油,不积碳,动力更好,节约油耗,降低排放污染,这排放够国几?不管国几排放,都不用安装颗粒物捕捉器。
2006年的国三发动机,安装我发明专利定口漏气活塞环后,这排放国七够不够?
沃德十佳发动机,在我定口漏气通道活塞环面前,都是严重缺陷发动机。没有我技术做基础,好意思评吗?2006年的奥迪1.8t,安装技术后什么都不改,这排放比国六排放低吧?
#增程式混动到底落后吗#增程式混动没有落后不落后一说,关键是科技含量 增程式混动发动机要是安装我、国际顶级发明专利发动机技术、一种具有定口漏气通道的组合活塞环,解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题,新发动机烧机油、机油增多、颗粒物捕捉器堵塞问题,都是共有缺陷严重造成的。 降低活塞环口漏气量,低转速大扭矩发电,可大量节约油耗20%以上,降低排放污染数倍,发动机工况不衰减。 增程式混动应用我技术后,发动机全球第一,续航里程长,污染少,当然不是技术落后,是领先国际。#汽车新动力# #车辆配置与动力# #amt动力系统# #国产混动谁更牛# #纯电动新选择# #汽车能耗的故事# #混动纯电切换#
奇瑞发动机要是安装上我定口漏气通道组合活塞环,发动机绝对世界一流,可惜奇瑞用人不当,打电话发邮件,没有上报给领导层的。
马斯克别吹牛了,我空气能发动机已经转圈了,以后电车、油车、什么氢能、甲醇发动机、我都给费了。我会给特斯拉特殊的死法。
我空气能发动机已经运转了,195柴油机1400多转自转。给油正常工作转速升高,油管子都拆了,进排气管也拆了,谁能告诉我为什么转吗?
#现代汽车转型新能源还来得及吗?#现在任何汽车新能源转型都来不及了,我要让中国出现空气能发动机,在厂家测试我活塞环中,无意发现断油保持1400转不停机。视频中给油发动机排气声加大,转速升高,正常工作,关油门不停机,拆油管也不停。以前出现过一次这种现象,堵进气口停机,这次堵进气口不停,打减压也没停,多打一会减压可能会停,当时测试员很慌张,把机油与水放了,转了20分钟抱轴停机。
#比亚迪三电系统终身质保你了解吗?#以后不是电车时代是空气能发动机的时代,我技术厂家测试意外发现,大负荷运转2个小时后,断开燃油管柴油机保持1400转运转,不停机,现在都没搞清楚什么原因。这算是空气能还是永动机?马力机没驱动柴油机,不是空转的声音。
比亚迪还在玩电池,我空气能发动机转圈了,油管断开,保持1400多转运转。
我定口漏气活塞环解决了发动机烧机油,积碳问题。国三到国五安装后,不用安装颗粒物捕捉器,也能达到国六排放效果。
我技术有可能实现空气能发动机,厂家测试停不了机了,断油照样转,最后机油与冷却水放了,20分钟抱死才停机。
奇瑞想不想发动机做到领先国际? 我是一项发动机技术发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环、研发持有人,解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题,195柴油发动机测试1566转达到以前2200转的功率,磨合后转速还会降低。低转速大扭矩节约20%以上油耗,排放污染降低数倍,国三到国五安装后,不用安装颗粒物捕捉器,达到国六排放。实验机125摩托车链轮1:2.8改为1:2、速度依然破百,之前一箱油400公里,优化后跑700公里。缸内寿命是现在发动机的5倍以上,缸压不下降。工况不衰减。 此项技术用发动机本身活塞环改制安装应用,测试非常简单。我12年君越2.4发动机,11.2:1压缩比,缸压20公斤,依然烧92汽油。烧95号汽油的,安装我活塞环后烧92。 多次与奇瑞400联系,一直没回复信息,今天又打了一次电话,希望奇瑞尽快测试,让中国发动机领先国际。
#汽车最贵的零件是什么#汽车最贵的是技术,如果奇瑞发动机应用我:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,发动机绝对领先世界,品牌力上升,走向国际,才会有好的发展,不然一直被吊打。希望奇瑞领导与我联系。 这是195柴油发动机的马力测试,1566转达到之前2200转的额定功率,等于车辆120公里发动机2200转行驶,可降低转速634转,节油30%以上污染降低数倍。试验机摩托车一箱油以前没400公里,现在跑700公里,奇瑞要是用上我技术,绝对是天下无敌。
#盘点特斯拉近年的车祸#一定要对司机判刑,知道那么多刹车事故还买特斯拉,危险驾驶罪、危害公共安全罪。
烧不烧机油不是油环结构造成的,是第一道气环漏气量大造成的。我定口漏气通道组合活塞环,只改变第一道气环,已经解决了新发动机烧机油,机油增多、颗粒物捕捉器堵塞等问题。 都不要不懂装懂了,不积碳就不烧机油了,活塞环回油孔也不会堵了。能做到不积碳吗?
195柴油机1566转做到以前2200转的额定功率。 我是一种具有定口漏气通道组合活塞环的研发发明专利持有人,解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题,并且无不良现象,酒香不怕巷子深,虽然是民间技术,但也领先国际,现在发动机工况都太差了。说都是工业垃圾一点都不为过。新发动机烧机油、机油增多、安装颗粒物捕捉器的,都是垃圾中的战斗机,别不服,这些问题我解决了。 好技术在互联网时代,是埋没不了的,有的企业对自己生产的发动机都动力与烟度不满意,在头条看到了我与我联系。 把活塞与活塞环快递给我,做好后本来我是打算到厂家现场看效果,可企业领导知道我是全球最先进发动机技术研发持有人,将来也是知名人物,想的太多,担心招待不周,我就把做好的技术产品快递到厂家,只改变第一道气环结构,别的什么都不改变,测试后我相信让行内人绝对惊掉下巴,往下看,还有谁不服、谁敢不服。 1566转达到9.11(12.386马力)千瓦,烟色正常(不冒黑烟),以前这个转速达到这个功率,浓烟滚滚。2220转达到9.948千瓦(13.525马力),烟色正常。磨合后达到14马力是没有问题的。效果超过预期,非常满意。在磨合一段时间,1500转达到12马力是绝对没问题的。额定功率降低700转,这可是了不得的事,我可以这么认为吗?比如说车辆120公里行驶,发动机转速是2200转,经优化发动机与传动比后,转速可降低到1500转,功率一样克服的阻力也一样。一样的油门开度,前后对比,可降低的油耗31%以上,我技术还有一个特点,磨损不降缸压,工况不衰减,现在发动机到大修油耗增加10%以上,平均就是5%的油耗为发动机工况衰减买单,综合降低36%。 试验机125摩托车,前链轮15改17齿,后链轮42改34齿,低转高跑,速度依然破百,这么改,扭矩不够根本就跑不起来,一箱油以前跑400公里,改后跑700公里。 例如说现在发动机跑高速8升油耗,发动机与传动比优化后,可达到5.5升的油耗。 降低30%的油耗,混动与增程更节约油耗了,低转速大扭矩的发挥,5升的油耗,可做到3.5升之内。这种油耗都懒得充电了。 中国发动机技术领先世界,我国汽车工业会因为我技术迅速崛起,小日本说给我国图纸也造不出同样工况的发动机,这当然是鬼子说鬼话。 我技术是卡脖子的技术,基础性技术,以后谁发动机不用、就是自断后路。
为什么都打压中国领先国际的发动机技术 我技术:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,2014年研究,2017年研究成功申请了专利,2023年获得发明专利。 我技术解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题,请问发动机方面的专家、工程师、媒体,哪台发动机磨损缸压不下降?动力不逐渐降低?油耗不逐渐增加?最后不烧机油?不积碳?尾气排放不严重?新发动机烧机油、机油增多、颗粒物捕捉器堵塞问题,请问专家、工程师、媒体有敢说真话的吗?我活塞环解决了发动机共有缺陷及带来的一系列问题。解决不了有任何问题,给十万加新发动机,有敢赌的吗?这么一项对中国汽车工业,对国家有重大贡献大技术,为什么专家,工程师、媒体没有说的?难道都为资本服务吗?技术推广文盲老农民都知道发动机共有缺陷,为什么专家工程师不承认?请问还有良知吗?还有公平吗?反正我技术市场非常受欢迎,以后我会招商加盟做发动机升级优化连锁店,谁能阻止车主应用我技术?真为我国的汽车工业感觉可悲。
#国六时代,国五车辆不能开了吗?#国三、国四、国五发动机、安装我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,都能达到国六以上的排放标准,并且不用安装颗粒物捕捉器,工况全面优化升级。现在市场都是严重缺陷的发动机。 看看2013年奥迪EA8882.0t发动机、国五排放用我活塞环后的年检,计算一下够国几排放。
#内燃机的热效率为什么很难提高?#内燃机热效率对我发明专利:一种具有定口漏气通道的组合活塞环,是很容易的事情,降低活塞环口漏气量,节油10%以上,提高气缸与活塞气密性扭矩大,降低传动比,发动机低转速车跑的快,可节油10%以上,不降缸压工况不衰减,没旧发动机工况,缸内不积碳,可节约5%以上的油耗,排放污染降低数倍。发动机热效率高不高?要看缸压多少,11.2的压缩比,我技术达到20公斤缸压,那台发动机能做到?现在发动机活塞环漏那么多,热效率能不低吗? 提高内燃机热效率没什么难的,但中国发动机技术在好,走向市场确非常难,因为中国人崇洋媚外的,汉奸狗腿子太多。车企与主机厂都领导太没眼光,认为中国内燃机超越国外是不可能的,原件改制安装测试都不做。了,膝盖跪太久,扎根付不起来了。
解决不了新发动机烧机油、机油增多、颗粒物捕捉器堵塞,有任何不良现象、赌十万以上,赔新发动机。EA888发动机安装后原有积碳自动烧干净,排放算算够国几标准。