简介:中年奶爸
号称奶爸
提问各位友友,就想问问你们有换其他品牌刹车片的吗?这车6万km都换了前后两套刹车片了,就想看看有没有其他合适的刹车片。还有刹车盘需要一起更换吗?
星途的市场部或者营销部门是全盘继承了奇瑞的骚操作吗?估计现在的现金优惠是上市发布会的其中一个预选方案。结果预售的时候口碑还可以,于是这帮人产生了幻觉,盲目乐观,后来便出现了发布会的那一幕定价结果。正式上市后被实际情况打脸了,再加上极氪001、007等给予了极大压力,不得已又紧急官宣优惠。这帮人感觉从奇瑞时代开始就没把营销这摊子事搞明白过。现在优惠后的话长续航版和顶配的竞争力就提升了。ES顶配直接来到30W以下了。但这车的电池容量的确是硬伤只有不到80度电,很多友商都是90度电池起坎了。只不过这个车是全铝车身,车身整体减重做得不错,比友商同级别(中大型)整体轻了200kg,如果电控做得好的话续航上应该能扳回来一些。但需要实践检验。所以说奇瑞的营销部门真是小学生水平,这些大多数只会开车的人怎么会知道,但它就是不明说,非要车主或者潜在车主之间互相普及、自我学习。建议可以做个对比,就比较阿维塔12四驱650四驱性能版、极氪001ME版四驱以及星纪元ES的顶配四驱。这个应该可以直观地让潜在买家感受到区别。下面是懂车帝上对比情况,也大概可以明白一些……
这几天刚施行的新国标交规被多次内涵。到底是新国标考虑欠周?还是内涵者哗众取宠博取流量?亦或是利益受损方利用写手暗渡陈仓不断试探施政者的决心意图扭转不利局面?我们不得而知!但大家心知肚明的则是:我们需要井然有序的交通规则为大家保驾护航!这应该没有异议!平时自己也有骑乘两轮车,包括燃油摩托及电动摩托。说实话,除了骑电摩托过人行道时多半没有下车推行,其他时候都洁身自好坚决遵守交规。从不无头盔驾驶,也不随意变道、闯红灯……但平行而论,的确是有很多骑行者仗着车小灵活,为了自己的方便随意凌驾于交规之上。殊不知一旦出现事故则是害己亦害人!套用疫情期间的一句话:每一个人都是自身安全保障的第一责任人!只有从自身做起,才是对自己最大的负责。诚然,不可否认,每一项政策制度法律法规的出台虽然都会经过大量的调研,但也总会有它的历史局限性,对于7月开始施行的新国标交规亦是如此。那既然现在大家对此存在异议,那就更不应该捉急!为了让其暴露出更多可能的问题,何不让新国标交规再飞一会呢!与君共勉,嘴下留情
提问各位,请问一下X1刹车片报警后还能大概行驶多少km呢?这个刹车片太不经用了,两万km要提醒换一次……
我孤陋寡闻了,什么时候特斯拉变成“豪华品牌”了?这就是一新能源简装车,若用装修比喻的话也就刚刚完成了基装而已。智能与是否豪华不成正相关,也不能因此跻身豪华序列!!!
提问各位车友,这个车不开空调的时候怎么知道车内空气是内循环还是外循环呢?
提问各位X1的小伙伴,你们有提示换刹车片了吗?我的2万公里左右提示换了后刹车片,这才过了1个月,才2.2万公里就又提示需要换前刹车片,宝马的刹车片这么不耐磨的吗?我记得上一辆车7万公里了才换刹车片。小伙伴们,你们的是一样的吗?烦请解惑
提问各位,你们那车多少时间换刹车片?我这个还不到两万km提示换后刹车片了?
成都销售点在那? 2,OT基本型价格,落地多少
坚如磐石K00K:成都销售点在那? 2,OT基本型价格,落地多少
X1,2.0T领先型和尊享型的性价比哪个高一点,感觉配置相差不到,价格相差三万,从两驱到四驱划算吗
佳佳71627:X1,2.0T领先型和尊享型的性价比哪个高一点,感觉配置相差不到,价格相差三万,从两驱到四驱划算吗