简介：这个人很懒，什么都没写~
艾瑞克Eric1
提问老款新车现在什么行情呀？标准版或者铂金版都可以
提问EC7开空调外循环对外面空气过滤不佳，PM2.5车内外几乎没有变化，这是正常的吗？一般情况外循环空气过滤都应该很有效果才是。
一转眼EC7开了一个月，客观的说说使用感受，每个项目满分100分来打个分数，综合的来说是一个非常优秀的产品。 1. 舒适豪华：90分 内饰的做工用料，整车豪华配置都是顶级水平。跟奔驰的那种奢华感不一样，有一种简约的高级，个人会更喜欢这种风格。就像现在装修很流行极简风，并不是说极简风就是简陋，反而会发现极简的风格要想装修的好会更贵。 再说一下舒适，座椅绝对吊打BBA，国货之光。悬挂偏向于舒适调教滤震非常的好，比起来AMG基本颠倒你怀疑人生。 2. 动力加速：95分 电车先天的加速优势又是双电机，0-100加速3.8s，这个绝对没啥水分。尤其是起步初段一下子感觉要晕过去了，这个加速体验油车很难给的了，每次换到AMG都觉得加速好肉。6活塞的刹车表现也是非常不错的，整体感觉无论加速制动都很有信心。 3. 操控驾驶：75分 这点个人觉得蔚来有很大的空间可以做得更好，毕竟现在都是电控，想要提升操控还是要多下功夫在车的调教上。操控最重要的就是转向，EC7的转向还是反馈太少了，路感几乎没有，虚位也比较明显，圈数过多。当然毕竟是偏向舒适定位这个理解，不过S+应该可以调整的更加运动一些吧，就算转向最运动的模式依然跟运动不搭边，这个真心可以提高一下。 然后是悬挂，配了单腔空气悬挂，希望在S+的模式下支撑力更足一点，就算S+也是很船的感觉，悬挂支持还不如AMG的舒适模式。希望蔚来以后可以提供一个更加运动的S+模式，这样可舒适偶尔也可以激烈一把。 4. 外观：85分 外观这东西比较主观，个人觉得还是不错的，尤其是电动尾翼非常拉风。配合21的轮毂加6活塞橘红色卡钳，整个车看着非常运动。不过还是希望蔚来以后设计能加一些空气动力学运动包围套件之类的选配用于区分配置，还有后轮处可以适当添加宽体会更加的霸气。 5. 续航：60分 我选了100度电池，市区正常开续航也就400KM，这点对比特斯拉来说确实差了一些，有待于提高。高速还没跑后面再观察一下。 整体来说是一台满意的车，希望蔚来能把车子调教的更加多元化，舒适是大的基调，在舒适的前提下能提供一个更加纯粹的S+模式，我想这样可以俘获更多的车友们的热爱。
经过一个半月的等待（期间还遇到了减权益降价3w），终于提车了。配置首发版，颜色同温层蓝，21寸轮毂+6活塞刹车，选了可变天幕和NOMI。 提车流程仪式感满满服务非常蔚来，车子外观也很拉风，同温层蓝的颜色绝对是免费色里面最好看的。实际开起来转向非常顺滑，新一代座椅绝对是加分项。6活塞刹车强烈建议选上，脚感太赞了。 AMG+蔚来完美的油电组合 （交付中心看见了无数台ES6，卖的不错）
最近发现铺天盖地都是再说蔚来多么不好，觉得蛮神器的。因为本人有一台amg，当给别人说买了amg的时候都说好，有品位，但是你要问他们好在哪，能说到点子的人可能也不多。但是要说买了蔚来，大部分都是不理解。 客观的评论一下，蔚来作为中国自己的汽车品牌能定位到跟BBA一样的中高端市场绝对是成功的，这里面不光是忽悠，还是有些功底的。光是那个全铝合金冲压的车架就已经是血本了，要知道GLC COUPE AMG还是少数铝合金零件比如发动机盖翼子板和悬挂，其他都是钢的。 我们应该多支持自己的品牌，油车的时代我们是不如别人，但是在当下我们并不输了。
试驾了一下ES7整体感觉不错，由于喜欢运动风格，直接盲订EC7，配置拉满欢迎交流。
提问车内副驾驶的那个红外感应灯怎么能关掉啊？晚上手一放中控的位置就亮灯
提问GLC43刹车刹停的时候点头越来越严重，吱吱吱的声音越来越大我都怀疑开了一个假AMG，大家也都一样吗？
提问glc43新款的空气悬挂高度怎么能单独调节啊？我发现开sport+依然有四指高度，太高了
据说43是全铝合金的，好奇车重是多少，标准版和coupe版都想知道一下。
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