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英哥大轰五：2023年底终于想换车了，对比了传祺GS8、坦克300、凯迪拉克XT5，每台车都试驾了2次，GS8外观更绅士一些，但爱信的变速箱不太喜欢，升档有迟缓顿挫，油门刹车太软，特别是座椅加热竟然没有后背，屁股两侧也没有。坦克300变速箱升档也会很明显，最主要小，后排座椅放倒不平，进深才1.65米，放弃。凯迪拉克XT5更高端一点，但空间相比H5还是差了点，油耗更高，而且是95油。新H5外观更粗犷，车长度、轴距更好一些，驾驶感受是我最喜欢的，升档平顺，加速很快，座椅舒服。可能是原来开的是H6，对哈弗的产品有一种习惯性的认可。 提点毛病：实质按键少了点，对于我这样年近50的人，需要学习。后视镜没有加热，对于北方不友好。悬挂再提升几厘米，轮胎再增大点，能更凶猛一些。重要的是汽油顶配没有手动挡，开惯手动，换自动确实需要慢慢习惯，而且感觉自动相比手动，安全系数要低，紧急情况下，出错率高。手动驾驶乐趣更多一些，油耗也会低一些。 北方冬季12月底提车，优惠还可以。对于这款车，实话实说，确实不贵。同尺寸车型，20万以内唯一一款。买车之前确实纠结了好久，买个价格高一点的，油耗低一点的，只有混动和插电，家里没有车库，没法安装充电桩，而且感觉续航能力差，不适合我长途旅行，年前去大兴安岭，别说充电，加油站也不多。这车买之前就确定会油耗高，但车价权当是对油耗的一种弥补。 到手第一件事加油，80升的油箱，加满77升，600元。用车第一周高速跑了200多公里，市区200多公里，总计450公里，心里确实疼。啥家庭，一公里一块多啊，咬牙坚持，谁叫喜欢呢，安慰自己，喜欢就要付出代价。第二箱油65升，400多块，完全市区，380公里。后来我发现，气温是决定油耗的主要因素，有几天温度回升，油耗明显下降。目前使用一个半月，气温也回升到零上，油耗不再那么高了，即使市区上下班，12个多一点，这个油耗是我没想到的。曾经的1.5T哈弗H6，油耗也得10个多一点，估计磨合过后，换过油，油耗还能降。 我买这车的主要用途是玩，平时经常到水库边钓鱼，每次都得3-7天左右，装备、补给和休息需要的东西太多，原来的车塞满满的，遇有下雨天，车一但停到水边，便不敢动了，因为动力弱，根本爬不出去。另外时间再充足一点，带着老婆就往祖国边界跑，目前国道331辽宁和吉林段都走完了，黑龙江段走了一半，今年有时间想把内蒙古段走完。呵呵，跑题了，有点啰嗦，有时间再补充。

吻住嫑慌：①防撞梁加厚（网上看过那个断的，这种事不该发生） ②柴油四驱远程定时热车（柴油省钱，提前预热出于定时防止过热） ③安全气囊（安全无小事，买来当露营车） ④实体按键刹车空调加热一类（全尺寸多功能SUV别搞太多不实用高科技无键盘那种花里胡哨） ⑤天窗（躺平可观月看星星，买来当露营车） ⑥选装at大轮毂可以免费提供尺寸升高（选大轮胎增加美观，通过性，审车更方便，提供免费素改，也可提供两种加强升高改装方案） ⑦全车隔音，氛围灯，防炫目后视镜 ⑧改车宽，减车长，加俩座（争议挺大，其实车很长再后期加轮眉为美观已经很宽，车窄更容易停车，这车应该跟福特的那一款差不多，加俩座可能是家人多，但是以这个车价格定位，后面的人要遭罪） ⑨电动折叠后视镜，加热后视镜，方向盘加热，自动大灯，。。。我目前开的车这些功能都有，实用不强，这些成本可以放在更实用的地方主副座椅加热，通风（夏季焖屁股，冬天冻屁股） 。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。 还有哪些补充？

优雅清泉6L8：哈弗H5：国内市场独树一帜的大型SUV

潇洒地一塌糊涂：改款 1.上6.7座可选！ 2.气囊都配几个！ 3.前后电控锁选装 4.柴油的方向盘必须换电动，这样可以选装L2 5.仪表盘整全液晶！ 6.内饰再升级一下！ 7.增加拖挂资质 以上肯定是H5的升级方向，就是不知道要几年才能落实下去！ 如果突然大升级，就是增加一个大顶配，价格可能要上浮2个W！也能接受！目前没有这个价位，这么大的带大梁的SUV. 每天都喊要手动的人，买的人寥寥无几！除了拉低售价，没有意义！手动四驱也不便宜，国内路况，手动累！天天拉货？但是拉货不如五菱！耗油也不如五菱！可能会停掉！！

小壳仔仔：开了50多天新哈弗H5，最为第一批车主在这里给大家详细介绍一下我的使用感受。 因为着急用车，上市第三天直接在店里提的现车，当时好多地区连试驾车都没有呢，我就直接开上路了，因为是现车根本就没有办法再选装配置了，就是15.78，一点优惠没有，啥配置也没加，落地大概在17.5万。 再说一下油耗：提车第二天直接跑了600公里高速，送媳妇回娘家了一趟，全程空调，时速120，油耗在11.6，平常上下班通勤在县城，油耗在13-15左右，最省油的一次是跑的国道去旅游，油耗最低是10.5个。目前开了3400公里平均油耗在12.5。 新哈弗最打动我的还是空间，家用来说后排空间真的在这个价位上没有竞争对手，我媳妇在后面腿都能伸直。商用来说新哈弗H5的后备厢足以满足我的日常载货需求了。 新哈弗H5的配置对于我来说足够用了，因为本人不太信的过辅助驾驶，所以L2有没有也就无所谓了，但新哈弗H5标配360度环影，这个功能对于这么大的车来说真的很有必要。 对于新哈弗H5还是有可以优化的部分的，比如说新哈弗H5的噪音来说，跑的高速上风燥还是很明显的，还有就是座椅的加热和通风，如果也不需要选装就好了。

小壳仔仔：开了50多天新哈弗H5，最为第一批车主在这里给大家详细介绍一下我的使用感受。 因为着急用车，上市第三天直接在店里提的现车，当时好多地区连试驾车都没有呢，我就直接开上路了，因为是现车根本就没有办法再选装配置了，就是15.78，一点优惠没有，啥配置也没加，落地大概在17.5万。 再说一下油耗：提车第二天直接跑了600公里高速，送媳妇回娘家了一趟，全程空调，时速120，油耗在11.6，平常上下班通勤在县城，油耗在13-15左右，最省油的一次是跑的国道去旅游，油耗最低是10.5个。目前开了3400公里平均油耗在12.5。 新哈弗最打动我的还是空间，家用来说后排空间真的在这个价位上没有竞争对手，我媳妇在后面腿都能伸直。商用来说新哈弗H5的后备厢足以满足我的日常载货需求了。 新哈弗H5的配置对于我来说足够用了，因为本人不太信的过辅助驾驶，所以L2有没有也就无所谓了，但新哈弗H5标配360度环影，这个功能对于这么大的车来说真的很有必要。 对于新哈弗H5还是有可以优化的部分的，比如说新哈弗H5的噪音来说，跑的高速上风燥还是很明显的，还有就是座椅的加热和通风，如果也不需要选装就好了。

车镜：放开北京车牌的10大理由 1.限制车牌，只是减慢了汽车增长的速度，机动车总量仍在持续增加，对于治理拥堵没有实质作用。 2.限制车牌导致车牌成为稀缺资源，无论有没有用车需求的，都会想要得到这个资源，可能形成广泛的资源错配。 3.限制车牌，人为压制了一部分购车需求，不利于经济发展。 4.限制车牌，只是在

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