认证：领克01车主·车龄5年
简介：地产从业者，90后，营销策划推广
出发匹诺康尼
前几天刚刚下的小订，以目前公布的三个配置来看，我觉得价格应该不会高，具体原因如下： 1、从去年10月到现在，M5的销量越来越差，原因大家都知道，就是和M7价格完全重叠，相较一下，M5全无性价比； 2、出新款的目的是为了提振销量，不然直接停产就好了，以M5现在的情况，对年度目标丝毫没有帮助； 3、从目前小订的情况和网上的声势来看，停产肯定是不可能的，问界绝对是希望M5成为今年销量新的增长点的； 4、所以，降价是必然的，只是看会降多少了！ 降价可以分为：平配降价、增配平价、增配降价、减配降价。 首先，平配不可能，现在的配置肯定多少会有变动的； 其次，增配平价销量大概率不会有太多起色； 最后那就只剩最后两项了，这两个其实是一个意思--减配一下无关紧要或者不易察觉的配置，增加一些显而易见的配置，然后在降价2-3万。 最后说一下我的预估吧，目前的三个配置，增程MAX 24.98，增程RS 27.98，纯电MAX 27.98 以上说的是指导价，没算额外的补贴和权益。
我是19款的领克01，这车哪都好，开起来也舒服，无奈空间太小，车机极其垃圾，所以考虑在今年内换辆车，目前看了三款：领克08、岚图free、问界M7。这其中本来应该是有理想L7或者L6的，但是近半年看过太多理想的事故视频，确实对理想的安全性有点担心，再加之他们老板之前的迷惑发言，确实对这个品牌爱不起来 剩下的三款，在不考虑智驾的情况下，其实价格是差不多的，下面我就说一下我自己的选车历程吧，希望大家给我点参考： 领克08： 整体感受：外观看习惯还行吧，感觉没老01好看，内饰观感也不错，但是的无线充电时三款车里唯一不能实现华为50W充电的，而且HUD看着真难受，试驾一上车我就给关了； 空间：后排空间是三款里最小的，比领克01大一点，但是大得有限； 座椅：包裹性依旧挺好的，也比之前01软和不少，关键的是他后排好像也是有加热通风和按摩的； 动力：我试驾的是四驱版，动力只能说是平顺吧，超级增程模式下没感觉像是4秒级的加速； 底盘：试了两次急转弯和急刹车，侧倾抑制还是一如既往的让人放心； 车机：比我之前的01实在流畅太多了，应用也比较多，功能性也强，但是好像没啥实体按键，连调后视镜都得先在车机里调出来，体验不太好； 保养：好像是600多一次，用电和用油分开计算。另外，领克08是我三款车里唯一的插混，因为发动机需要保养，所以火花塞、变速箱油、正时皮带啥的都得换，我的01变速箱油1000左右吧，正时皮带2000左右吧，后面整体的保养成本应该会比另两款高一些。 岚图free： 整体感受：外观真好看，机甲风满分，但是中控可升降完全就是多余的，而且无线充电那个位置，前后各留一块，啥也放不了，导致杯架太小，稍微大一点的杯子都放不进去； 空间：后排差不多三拳吧，但是头部会小一点； 座椅：有点软硬度没问题，但是后排有点陡，而且靠背不能调，最关键的是后排没有通风按摩； 动力：也是4.8s，但是一脚下去，速度马上就起来了，我是第一次尝试这样的感觉，说实话一脚下去有点眩晕； 底盘：唯一的空悬，开启高能模式（好像是这个名字），开起来是最爽的，这个级别里我觉得应该没对手了，喜欢开车的人一定要试一次！ 车机：两个字--垃圾！功能少，还不能延展！甚至展车还有点点卡！ 保养：差不多5-6百一次吧，除首保外后面按照增程器的里程计算保养周期，另外好像送的积分可以换保养，差不多可以换8次吧，大保费用没细问。 问界M7： 整体感受：外观一个字--丑！ 主要是前脸，着实难看！车内的木纹感觉挺好的，整体内饰风格也挺好看的，内外完全不像是一个团队做出来的，试了下城市内的智驾，确实国内第一毫无争议！ 空间：乘坐感受跟岚图差不多吧，好像还稍微大一点； 座椅：坐垫够长，坐着也最舒服，靠背也能调，关键是后排加热通风按摩都是齐全的； 动力：试驾的是两驱智驾版， 标称是和我01的加速一样7.8s，但是感觉会慢一点，唯一的好处就是没有燃油车加速慢半拍的情况； 底盘：唯一感觉出急刹点头严重的，转弯半径大，侧倾严重，网上说的底盘垃圾确实诚不欺我； 车机：那无疑是最好用的了，极其丝滑，我和我老婆都是华为手机，无线充电可以拉满，超级桌面可玩性也高，总之车机这块直接满分； 保养：说是增程器满10000公里一次，一次400多吧，大保费用没细问。 以上三款车各有优缺点吧，我应该会把这篇分别放到三个车友圈里听听不同的意见，谢谢大家了！
有幸被东风风神的厂家邀请，参与了周末在襄阳举办的皓极试驾会。从5月21日以来就一直挺关注皓极的，对当天直播时4.6秒的实测油耗成绩更是记忆犹新。这才多少年时间呀，没想到我们国产的混动车也能取得如此成绩，而且皓极的尺寸比某拉某凌大多了，但是混动的油耗却并没有特别大的差别。 说会正题，这次的试驾，对皓极的各个方面都有了全新的认识，之前只是在4S店里静态的短暂体验了一下，直到我到了襄阳看起来才感受到什么叫国产车的崛起，我用下面三个数字和大家分享下我的感受： 34：我记得几年前，国产车的刹车成绩普遍一般，都是在40米上下，但是短短几年时间，就已经进步到了34米，这个成绩放眼全球的所有车型，也是名列前茅的。 200：200公里的时速是什么感觉原来从未体验过，这次在专业老师的陪同下我真正见识到了200公里时速的魅力，虽然速度极快，但是车身却依旧稳健，感觉和车融为了一体，准备冲向太空。 0.15：我之前并不知道我自己的车的加速反应时间是多少，也对0.15秒并没有一个概念，但是当我驾上皓极的那一刻，半途加速的反应速度远远超出我的想想，在一瞬间就感受到了加速的快感，完全没有一丁点的迟滞，真正做到了人车合一，想超就超的乐趣！ 国产车的进步真是越来越快了，曾几何时国产车只是廉价的代名词，现如今国产车已在过个方面乃至每个方面都能超越合资车！这才是中国向世界展现出的真正实力，实现超越并不是在于我们能不能，而是该问我们想不想！
英雄城市的图案最好看！这才是我想象中氛围灯面板还有的样子！风神还是厉害！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
