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爱学习的陈先生：一、基本情况： 本人不是专业人士～毕业之后先买了一辆特斯拉model3，一年半开了2.8万公里。6月15换了xc60T8，截止现在一个半月差不多开了6700公里…前几天放暑假跟媳妇儿一起从深圳自驾去四川，都是我一个人开，最多的一天从乐山开到顺德1600公里左右，感觉还是有一定的体会。 仅从自己的使用感受来分享一下两车自动驾驶辅助部分（xc60叫领航辅助）的对比分享。 二、简单对比： 1.xc60的领航辅助识别能力还是很强的，遇到过中间白色虚线消失的路，但是依然能保持正确的路线行进，不知道是怎么实现的。 但是在高速时如果从单条标识线进入鱼骨线会有点问题…车会先稍微往右调整方向 然后再往左调整方向…甚至有时候会来回调整… 特斯拉不会这样，但是我上班路上地面有一段高架造成的阴影，我那辆model3在那里会自己减速一下…xc60不会。 2.领航辅助工作时，自己控制方向盘，会怎样？ 比如右边车道有车，我希望自己靠左一点点，这时候轻微调整方向盘是ok的。当然 我也试过不打转向灯直接变道，也不会取消领航辅助。但是不打灯，速度超过65时压线方向盘会抖动提醒，而且能感受到车子有股劲儿在控制方向盘 但不会很大力；如果领航辅助时打转向灯，车子就会完全把方向盘交给你，等变道成功后 取消转向灯，领航辅助又会重新接手车辆方向盘，这一点很nice。特斯拉如果没有买FSD就没法儿实现，必须取消AP然后变道 然后再开启，就很麻烦… 这两点是给我感触比较大的两个地方，简单给大家分享一下～

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