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Ledengswang：首先先秦PLUS作为dmi系列的首款车型，对比亚迪来说有着至关重要的影响。对比秦PROdm，我们来看看秦PLUS的情况。 首先是发动机方面，别管秦PLUS的骁云1.5l发动机说得有多么多么好，从造价层面上来看，是要低于现款的1.5t发动机的，骁云1.5l发动机取消了缸内直喷，没有排气侧VVT正时机构，没有涡轮增压器。直喷系统和涡轮增压的取消使得发动机造价有数千元的降低。 其次从电池上看，入门款50km的秦PLUS对比现款秦PROdm，纯电续航也差不多，所以不存在电池成本的提示，如果用上刀片电池，还能降低成本。 再从悬架方面看，秦PRO的独立悬架是优于秦PLUS的，换言之可以看出比亚迪在对秦PLUS的态度就是不惜代价控制成本，降低造价。 最后秦PLUS和秦PRO尺寸上没有差异，这代表秦PLUS就是在秦PRO的基础上改进的，换言之可以称为秦PRO的改款车型。 综上，在对比秦PRO没有尺寸优势，且造价更低的情况下，秦PLUS的售价应该不会太高。看见网上一些新闻爆料说秦PLUS售价13-16万的。如果真的是这个售价，只能说船夫哥膨胀了。 比亚迪既然号称要颠覆燃油车市场，那么售价必然不能高于卡罗拉和雷凌双擎，不是说它们多好，而是品牌和市场影响力不如别人。 所以要想获得成功，必然需要低价打动消费者，个人觉得11万左右能活，13万起步月销量应该不会超过两千。 个人理解，不喜勿喷。

用户3842015033058：请问比亚迪混动会出越野车吗？

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