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    卑鄙的段先生

    认证:宝马6系GT车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    天凉了,刹车开始发出尖锐的异响。。。图1天凉了,刹车开始发出尖锐的异响。。。图1

    #提车作业开了近1000km了,周六终于把牌子上好了,发个详细点的提车作业吧: 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 开了10年大众,一直心心念念想买个x5,无奈太穷,等到x5都国产了。。。最后model y+6gt也花了一辆进口x5的钱。。。 💰费用明细 开票价570112,双保无忧9888,这两个相加等于谈妥的裸车价58万,上牌费3000,税50452,保险17446,贷款25万,本来贷20足够了,结果跟店里谈不下来,为了让他再优惠点顺便把装饰免了最后多贷了5个,利息4.4,一年后可提前还款,第一年利息11000。算上第一年利息的落地价661898。 🧮选车对比 本来想买的是56e,顺便把同级的几乎全试了 530li:试驾的四驱版本,转向轻盈,舒适度高,仿皮座椅很软,动力还行,为啥说还行呢,因为开惯了特斯拉了除非开性能车,不然看谁都是“还行”。想入行政版,因为喜欢宝华音响,无奈北京市面几乎没车,无奈只能备选尊享,落地价大概在48万。 A6L:试驾的45四驱,操控最好,开起来最接近以前的大众,新车的湿式双离合很丝滑,后期不知道会不会以前的干式一样,车内味道贼大,呛得我头晕,店里说试驾车在地库放着,所以有味儿。。。后排虽然改良了但舒适度依然不高,不及5e。备选了55尊享动感,需要等。粗谈55尊享50出头落地,45尊享45以内落地。 E300:试驾的300豪华,内饰最帅,双联屏依然吊打同级,动力佛系,变速箱体验感一般,不如8at和双离合,顶配尊贵版恢复了几何大灯,而且是真皮座椅。bba里价格唯一坚挺的,豪华落地52左右,尊贵没车落地超55了。 S90:转向轻盈,空间大,宝华牛逼。前驱,舒适性一般,内饰过不了媳妇那关,预算有限的首选。 Ct6:美式沙发舒适性高,配置高但是没液晶仪表盘,车太长,容易磕前唇。 XFL:外观内饰进步巨大,之前试过老款,8at匹配不好,顿挫严重,这次只看没试。 X5L:试驾了30i尊享,轴距加长但操控依然牛逼,座椅不好看但是舒适度非常高,内饰用料感觉很廉价,塑料感满满,较进口的缩水了不止一个档次,2.0t动力不俗,落地69左右,40i运动落地81以内,备选了40i运动。 还简单关注了途锐,xc90智雅,q7 55运动,cls300豪华,rx500h。不想再开大众所以放弃了机械素质最牛逼的途锐,怕错过bba后悔放弃了带宝华的窝窝,灯厂简配了灯还买个锤子奥迪,cls空间太小,家用捉襟见肘,价格也贵,rx500h选装灯+马克莱文森落地要70大几,有这钱还不如买X5。最后没禁住宝华和大卡钳的诱惑,入了大旅。上X5太努了,就当给将来留点进步空间吧 ✏️新车初体验 外观:6gt,A7,CLS这三辆车外观都各有千秋,大旅的轮毂+蓝色大卡钳真是给太帅了。 内饰:宝马套娃内饰,够实用,豪华感谈不上,好在宝华的发光盖板给加了点分。 空间:不如长轴5系,后排不但脚下隆起,座位也特么隆起,幸亏我不坐后排,不然太难受了。旅行车后备箱超大,拉一套露营装备妥妥的。 舒适性:napa真皮舒适度高,座椅很长,腿部支撑足够,座椅造型也好看,缺点是大旅没有干邑色,只能摩卡了。底盘很整,不知道现款还是不是7系标轴的地盘,后桥空悬,过坎儿压井盖儿颠簸感很小,比长轴5系强太多了。 操控:宝马的优势项目,超过5米的车转向依然不笨,很多特斯拉一把过不了的宝马轻松拿捏。高速操控还没试过,毕竟新车也没跑太多高速。 动力:比帕萨特的1.8t强多了,采埃孚8at+B48比7速干式双离合+ea888的顿挫感小多了,大家说的降档顿挫我觉得能接受,开惯了特斯拉只能说丝滑感上油车比不了电车。 缺点:很多辅助驾驶功能需要选配,无框车门开门玻璃晃动大,不如奥迪和特斯拉。提车时要求补个冰淇淋给我被无情拒绝,绝对差评。 装饰:贴了龙膜g2+全车后羿,共计23000大洋,老板送了一套大包围脚垫给我,比4s店给那个强。记录仪用的4s店送的那种,有就行了,这个不讲究了。

    60多万买个2.0t后驱,还不是因为穷图160多万买个2.0t后驱,还不是因为穷图1
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    大旅提车了,我付款的时候冰淇淋还没有发生图1大旅提车了,我付款的时候冰淇淋还没有发生图1
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    大旅提车了,我付款的时候冰淇淋还没有发生图4大旅提车了,我付款的时候冰淇淋还没有发生图4

    我是4月30日订车,6月2日提车的长续车主,21年北京家庭新能源指标用户,订的白外黑内20轮毂。不知不觉也开了快3000公里了,在今天eap即将过期的隆重日子里,我决定分享一下我的用车感受,希望能给即将提车的或是想订这车的朋友一些参考。 续航体验:本人91年巨蟹座,是个暴躁的强迫症患者。提车以来,能耗一直保持在180以上,最近咨询了车友和销售,开车稍微佛性了一点,能耗终于降到170了。我的续航从没超过400km,也加上我每天上班只有9km路程,20分钟就到单位了,全程无高速各种红绿灯。不知道那些能耗低于140的大佬是不是都是下车推着走。在我看来,标续的续航佛性开能勉强到400km,稍微体验一下快感估计也就350-60。 装饰方面:车衣型号是威固v10,价格15000,店家是个熟人,店里没机裁纯师傅手裁的,包边手艺一般,而且刚贴完雷达一直报警,本来老板告诉我不扣洞是怕起边,过几天干了就没事了,但是过了半个月,天气热雷达就报警天气凉就没事儿,后来没辙只能扣了雷达孔了。在此提醒车友们,贴车衣最好还是选有机裁的大店,小店虽然便宜一点,但是手艺上还是差点意思。其次特斯拉又不是小众车型,机裁数据还是比较准的。跟威固v10同级别的还有xpel lux plus(1.8w),龙膜g2(1.5w),其它如罗利普斯rs95,量子膜、固驰、uppf u-pro、圣科、国产的bop也都不错,价格1.8w以内肯定拿下了。 玻璃膜选的威固vk70+k28,车顶老板也送了k28,车顶大家别迷信冰甲,听说是过时了的产品了。vk70是金属膜,做前挡隔热优秀但是会影响etc信号,我留了小窗户,目前使用没问题,打算把etc放手套箱的朋友建议咨询店家再做决定。侧挡天窗都是k28,且主副驾驶窗户没扣三角窗,颜值是保住了但是车库倒车有点儿黑,不想这么太黑的朋友可以选择k15。这一套下来4000。交付中心合作的龙膜或3m都是陶瓷膜,隔热稍逊于金属膜,但是是为新能源汽车专用的不影响所有信号,但是价格稍微贵了点。反正我出去贴,所有老板都不介意我贴陶瓷膜,而且一套陶瓷膜戝鸡儿贵。 脚垫前后背箱垫都是3w,3w的优点是环保无异味好清洗,缺点就是不是大包围,而且我的主驾驶脚垫尺寸不合适总跑偏,不知道是不是个例。整体体验还是不错的。喜欢大包围的可以看看御马。 其它像储物格导航支架大屏幕膜网上随便买就行,没太大区别。 还有啥想知道的,可以再问,写着写着不知道该写什么了

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    2021-02-26

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    2020-12-16

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