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#懂车青年提车打卡《情况介绍》 早在一年前就有想换台儿时印象中好车的想法了，因为就在去年不知道为啥就突然有了中年危机的感觉，可能即将步入而立之年，马上要奔向不惑之年了，买台好车 的打算就提上日程了，可能对抗马上奔着不惑之年最好的办法就是祸祸。 《选车对比》 最早其实目标就是S,因为很早就在各路平台看到了新款S的降价优惠信息，有的甚至价格低到当年一百万的车现在七十多就能圆梦！这在当年简直不敢想啊！在看车的过程中也看了735li和740li,这代宝马七系的外观我个人还是非常喜欢的，但是内饰我觉得缺少了一些环抱感，虽然很好看但是总有一种你在面对着自己家茶几开车的感觉，而且740在我要下单的时候优惠力度居然变小了！直接就放弃了。除此之外还看了AMG GT,真是不看不知道一看吓一跳啊！这玩意儿现在优惠巨大啊！奔驰还有特别合适的金融政策,算下来比最低配S还要便宜呀我的妈呀！去试驾了一下感觉也是特别好，但是回去之后冷静了一下，考虑到保值率和自己心中的真爱，最终还是 凭实力贷款选择了最低配S400L商务。 《买车后的改装》 相信看我的图片大家都知道我改啥了,S450一套祖国版包围含侧裙，黑车贴了钢琴白，用可调拉杆降低空气悬挂，轮毂也到位啦，大家可以看看图片里轮毂到位前后的对吧，哈哈哈哈哈哈，是不是气场拉满了，总之我自己是非常的满意。 《车主价格》 当时赶上了北京市朝阳区发的购车补贴政策，有额外一万块钱的补贴，裸车价格是75万6，保险一万七，装饰选了6000块，算上购置税下来的话一共是在86万元左右，是不是超值。 《用车感受》 一个字，丝滑，中国特供阉割版的2.5T直列六缸双涡轮增压发动机真的是省油，跑高速120巡航百公里只有7升多，动力也无需担心，这代S的油门非常跟脚，官方给到5.9秒的百公里加速也不是乱写的，非常真实。美中不足的是前轮过减速带如果速度比较快的话会有额外弹跳，另外2-3挡的顿挫时有发生，毕竟车无完车嘛，总之这代S我相信绝对不会让每一个人失望。
法系车在国内知名度影响力一直不高，市场份额也是二线水准。当然这并不意味着法系车不够优秀，在法国本土，在欧洲市场，在全球赛道，法系车依然获得独树一帜的成绩，并在全球领域获得非常广泛的声誉。...查看全文
#聊聊你的Dream Car「为什么G70 shooting brake是最丑猎装车」 看到很多车评人夸捷尼赛思G70 ShootingBrake好看，我也不知道是眼神不好使还是有加钱滤镜。虽然我对捷尼赛思多数作品赞赏有加，但真的不妨碍G70是真丑。 其实早期对于猎装车和旅行车的一个核心差异，是有没有D柱。反正猎装车双门的规则已经被诸多产品打破。但不管是猎装车还是旅行车，其独特的魅力都在于修长的侧面线条。但G70 shooting brake则在车顶的线条延伸过程中「打了个叉」，使得车顶延伸线在C柱一分为二。从而导致丧失shooting brake车型后车顶的原生感，仿佛硬生生后加上去的一样。如图1。 如果仔细对比CLS shooting brake和三厢版的差异就会发现，G70 shooting brake这样做最大的原因在于希望保证C柱基本结构不变，以尽可能的保证与三厢版侧窗结构，实现猎装车本不该具有的共用性。从而减少开发量。而像CLS shooting brake从B柱和C柱之间就已经开始做差异化。 在G70 shooting brake上，设计师的工作从创造亮点变成了遮丑。为了营造猎装车所具有的修长感，G70 shooting brake使用了一个超长的顶部扰流板，同时在尾部使用了奔驰GLE车系上类似的悬浮式后窗设计，但关键在于GLE有D柱，有C柱和D柱间的窗户（如图3）而G70 shooting brake只是分件的黑色处理。（如图4） 明明视觉感受后窗大了很多，结果后视野却足足比三厢版少了至少一半（如图5）。而后备箱同样的分缝，则保证下车体的完全共用和猎装版极其难用的装载开口。相比传统旅行车和三厢版后保重开以提升装载便利性的做法（如图6，3系瓦罐和三厢的对比），G70猎装版可以说是非常之凑合了。 结合捷尼赛思的全球销量来看，G70 shootingbrake的战略使命可以说「用最少的钱，做一台新的车出来」。所以整体的造型感觉除了设计师拼命的遮丑，可以说是毫无亮点。所以我更是不知道车评人嘴里的美是从何而来了。甚至在功能性上还不如三厢版。
