认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：95后
龙995
#id4crozz #电车潮玩 #隐形车衣透明膜 #麦卡车间宜兴...查看全文
21年12月的车，目前行驶3.5万公里，很不幸也中招了。希望厂家可以解决问题。
希望几十年后，我依旧是马粉——致次时代马3 这是一篇迟来的用车体验。在2018年我购入了我人生的第一台车—一汽马自达阿特兹，当时的购车选择其实也不多，主要对比了奥迪A3sportback40TFSI、雅阁（当时雅阁还没换代）。A3是超出...查看全文
#一汽大众车主炫爱车 #发布视频 一汽大众ID4隐形车衣施工上车...查看全文
ID4使用体验 半年以来，身边还有好多朋友在问我，你买的是什么电车啊？续航怎么样？价格怎么样？好吧，那我把这半年的使用与你们好好分享一下。 先说说价格，这台一汽大众的ID4crozz 是我21年12月15日提车的，为什么我不等到20...查看全文
不知不觉电车已经买了快半年了，这小半年的时间，不多不少8900公里。若不考虑购车成本和后期保值率。电车使用成本绝对有优势。买id4前后我都在考虑自己为什么要买电车。家里本来有一台18款阿特兹和20款次世代马3，因为我的阿特兹是主要用车，一年2万多公里，加厂商要求的5000公里保养一次，加保险，一年费用大概2万多一点。我老婆的马3主要她自己上下班通勤，一年5000公里左右，她的车厂商要求10000公里保养一次，6次免费的保养。加保险一年费用大概8千不到。这里吐槽一下，阿特兹的2.5发动机确实好听、好开，但是整车质感绝对不如马3。然后阿特兹是我人生第一台车，陪我走过很多路，从未把我撂在半路，由于自己的经验不足，在改装上走过很多弯路。改隔音加重车身重量，改音响破坏了原车音效的整体性。而且不专业的师父帮我掰坏了不少内饰卡扣。对了，还有18款阿特兹通病，电折耳故障，免费维修过7次，问题不大，主要影响心情。所以一方面为了节省开资，一方面想换一台能让我开着心情愉快的车。又恰好赶上新能源电车的大力发展。就买了这台id4。也有考虑过欧拉好猫，芯片门劝退了我。考虑过比亚迪，销售态度劝退了我。考虑过特斯拉，抖音劝退了我。我想过我对一台电车的需求，不需要什么3秒多破百的速度，家人坐的舒适就行。不需要夸张的造型，中规中矩好看就行。不需要保值，买车我考虑保值那买个毛线车，买黄金不行吗？耐用、舒适、省心才是普通人买车的诉求。舒适、省心目前大众做到了，耐用等若干年后再来聊吧。买了id4后，我再也不用考虑等红绿灯是否需要打开或关闭istop ，再也不用考虑机油更换周期问题，机油是原厂还是自己购买好的问题。我只需要id4使用8年，电池衰减不超过10%就行了，现在还有多少人一辈子只开一辆车哒？空的时候开着电车带着家人出去走走逛逛难道不是一件美事？根据我的使用来看，我不后悔卖掉阿特兹买这台大众的首款纯电SUV。虽然他不能陪我说走就走从江苏开到敦煌。但我还有小马3可以这样操作，别说轿车不能去西藏。只要舍得豁，小轿车和suv没啥区别。硬派越野的大哥当我没说，我买的起我也用不起，毕竟绝大多数用车场景都是在城市。这个油价我心里没底呀，哈哈。再说说我这台电车。我几乎用家用电充电，8900公里的电费去除一汽大众APP里积分兑换的。我才用了500多马内。该省省，该花花，省下来的钱买咖啡不香嘛？以前车比人重要，现在人最重要，车是服务于人，而不是去做车仆。当然，我没说我不爱车。
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