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    龙995

    ID.4 CROZZ车主·车龄2年

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    ID4 9700KM使用心得

    2022-05-24发布于:ID.4 CROZZ车友圈

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    #ID.4 CROZZ用车分享

    ID4使用体验

    半年以来,身边还有好多朋友在问我,你买的是什么电车啊?续航怎么样?价格怎么样?好吧,那我把这半年的使用与你们好好分享一下。

    先说说价格,这台一汽大众的ID4crozz 是我21年12月15日提车的,为什么我不等到2022年1月份再提车呢?正好一汽大众有个电池租赁政策,说白了就是一个电池贷款,电池8万元7年免息。还款7年后电池还是归你。如果要做这个电池免息贷款就要做一个车身组合贷款,就是车价的1.8万+电池8万的一个组合贷,车价1.8万是两年还款,也就是24期。前两年每月还款1702.38(24期)。后五年每月还款952.38。我车落地是24万整,扣除贷款9.8万加2000元的手续费用就是实际支付14万,我提车的三个月收到了厂家的退款(保险支持,和补贴)一共7000元,也就是说这辆车实际支付13万3千元+贷款9万8千+2000贷款手续费。总体来说还是很划算的。我的阿特兹卖了11.5万元。综上所述,我用阿特兹换了这台ID4,贷款不算,我实际支出2万元整。贷款+电费远低于我阿特兹的使用成本。阿特兹一个月大概1300到1600的油费。寒暑假的油费得乘以2或乘以3。阿特兹保养5000公里一次,4s店赠送10桶机油我刚好用完。每次扣除机油费用小保养200到300,大保养2000左右。而这台电车,目前行驶公里9700公里,外面自费充电费用700元左右,厂家赠送的2400元开麦斯充电费只用过一次,另外通过大众APP软件签到,推荐客户等方式赚取了一部分积分,兑换了充电费。其他都是家里的7Kw充电桩充电,且用谷电充电。冬季能耗大概28Kw.h,春季17Kw.h左右。电车本来就省了,没必要去刷能耗,随意开。首保免费,6万公里内每一万公里检查一次换换空调滤芯即可,费用估计在230左右吧。

    再说说驾驶感受,百公里加速8秒多,绝对和新势力电车没法比,但是,买这个车的没有几个是追求速度的吧,要比零百直接去买特斯拉或者比亚迪小鹏就行了。ID4 的加速应该是相当于一台2.5自吸或2.0TSUV的动力,这台车开起来还是比较舒服的,首先是静谧性毋庸置疑。隔音比我的阿特兹强太多了,80KM/h车内人员沟通不用提高分贝。做副驾驶很容易入眠。然后说说刹车,前双活塞卡钳,转向节铝制的,这在大众车型中是相当舍得用料的做法了。但是被很多人吐槽的后轮鼓刹,我觉的用起来几乎感受不到。而且还减少了刹车粉尘。论坛上的大神说,这个后轮鼓刹的采购成本不比一些普通的盘刹便宜,我觉得没有必要纠结这个,制动性能好就行。整体风格是舒适取向,它就是一台非常适合家用的纯电SUV的调性。过一些坑洼路面的时候个人感受还是比较舒服的。没有过多的幌动,很规整。20寸的大轮毂非常好看了,轮子是固特异的自修复轮胎,价格大概1700左右一条,所以千万不要死造,换轮的价格太高了。车内设计风格很大众,没有太多的花里胡哨的东西。两块屏幕不大,绝对够用,而且车机的UI做的非常不错,我觉得比CarPlay 界面还好看。充电或者休息的时候可以在车里看看爱奇艺或者腾讯视频等,有点后悔没有等等原配哈曼卡顿的车。我买的是pro版本,360全景很好用,狭窄路段交车或者侧方位停车的时候可以有效避免刮蹭,主动刹车也给好评,让我规避过两次风险,一次倒车的时候比较着急踩了点油门,没有及时看后方情况,一下子帮我制动了,虽然有点吓人,但是避免了一次撞车。高速上用半自动驾驶非常省心省力,但是建议后期升级可以将自动驾驶打开与切断做的醒目一点。pro版本支持前排座椅按摩加热,但我觉得按摩略显鸡肋,不如换成座椅通风。防止屁股上长痘。方向盘加热和座椅加热的能耗很低,比开热空调省电太多。可惜后排没能够配备座椅加热。车内空间宽敞,做五个大人不拥挤,后排支持4/6比例放倒,但是放倒与后备箱空间没有做到全平。不然就是一张1.8的大床。经常要在车里午休的人可以配一张充气床。建议大众后期OTA升级的时候可以将午休模式融于车机内。目前状态,如果需要空调常开,驾驶位无人状态(主驾驶座椅有感应,驾驶员离开座位自动断电),可以将方向爬下面的物理启动按钮按一下通电。然后记得午睡关闭自动大灯。Ps:远程空调有用,能够有效的降低车内温度。但是十分钟后会自动关闭,所以不适合用远程空调来实现“午休模式”。或者大众可以在后期升级的时候给用户控制空调的开关时间选项。

    最后说一下续航,冬季满电状态下城郊续航360左右,春季满电状态城郊续航530左右,这与每个人的驾驶习惯有关。油车也是一样的,我阿特兹可以高速一箱油开900多公里。上下班可以开出17个油的油耗。电车的市区优势就相当相当明显,上班来回一般15公里的路程消耗2%电。踩刹的时候还在进行动能回收。

    所以个人认为什么样的人适合买纯电车,1.不经常开长途高速的。2.50万内想进3秒俱乐部的。3.每年的行驶里程超过或将近2万公里的。4.家里不止一辆车的。如果每年开不到1万公里的我认为现阶段没有必要买电车的。


    作者提到的车系:


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