Kobe仔仔

1987ss：把尾部下面两个花瓣贴黑，会不会好看点？大家觉得呢

小铭同学Troy：两秒真男人！九寨山路试驾特斯拉ModelS Plaid

奇点智行：有网友拍到新上牌的小米su7追尾了…该说不说，su7max的动力非常强，这是我这几天开su7的感受之一，刚上手还是要注意下

用户386776050557：五一假期从老家回去，一路上车祸不断，两点出发的，已经在高速上堵了两个多小时了，预计晚上十二点才能到家，熄火之后呆车上一动不动无聊的要死，前面新能源的车主在高德地图群里发自己用中控大屏看电影，羡慕得要死→

如果年轻时：一直因为标准版没有尾翼耿耿于怀，直到看到这个压尾，担心漆面色差的可以直接上亮黑，跟车位的黑色扩散器呼应。

车新言：本来还以为小米SU7会一直保持在新能源轿车榜单的TOP10，结果上一周交付了1717辆，比之前少了600多台。雷军说，小米正在提产能，加快交付。老板们觉得，小米SU7这一周能交付多少台？

太平洋汽车网：保时捷纯电动Macan上市！72.80万起！800V+三联屏…梦中情车！

AutoLab：Model 3 高性能版对比小米SU7 Max - 价格：小米 SU7 Max 29.99 万元，Model 3P 33.59 万元，小米便宜 3 万多。 - 性能：小米 SU7 Max 前后电机总功率 495kW，百公里加速 2.78s，最高车速 265km/h；Model 3P 前

7FantaUp：智界S7二次发布毫无诚意 变相加价

杰森Jason陆：Ludicrous离国内正式上市越来越近了，大家觉得国内定价多少合适呢

kubeding：以前对特斯拉无感，但焕新版上市之后，在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心，坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升，以前的内饰我总觉得差点意思，现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了，起码我当时就觉得能接受了，选配的19轮毂颜值觉得也很高，配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快，底盘质感比老款提升了不少，非常喜欢，续航倒不是太在意，每天通勤回家就充电很方便，一般冲到80％，显示续航在395km左右，足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音，音质更好了感觉，总体使用下来没啥不满意，就是新车还是有味道，买了活性炭。 买车之前对比了et5t和001，都是好车各有优缺点，其实骨子里最喜欢旅行车，et5t曾经是最爱，但试驾之后确实坐姿和视野一般，虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢，就放弃了，001尤其24款更是六边形战士，虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病，绝对值得选择，但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+，绝对的好开好用，ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便，没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。 还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发

四驱小马达：体验了一段时间的Model P版，对它也有了一些新的认识，写出来供大家参考。 【最满意】 1、动力。 都已经是Plaid版本了，所以性能方面已经可以秒掉大街上99%的车了，零百加速2.6秒，虽然我自己没有测试出来这个成绩，但3秒内是没问题的，但这种弹射起步，有一次就够了，玩多了容易吐。 2、颜值 一眼就能看出和Model Y的区别，发布至今已经8年了，颜值依旧很抗打，鸥翼门的回头率还是有的。 3、续航 特斯拉的续航达成率一直很不错，这辆车也一样，充满电跑城市快速路，平均时速80以上，实际续航400以上是没问题的。 【最不满意】 1、智能化 特斯拉是电动车领域的先行者，但智能化座舱这方面确实已经比国内的第一梯队差一些了，一些常用功能不可以语音识别指令，没有给到我80万应该有的心理预期。 2、乘坐体验 第一排座椅的驾驶感受不错，但第二排的乘坐感受不好，不够舒适，第二排完全可以不用那么运动的座椅。 【驾驶感受】 能感受到有空悬，但是由于22寸的轮圈太大，所以舒适度肯定不会特别好。单踏板模式我个人不是很喜欢，特斯拉的动能回收太强了，开多了不舒服 【续航】 这点我很满意，真的是实打实的续航，比那些续航虚标的好很多。

有梦想的飞行家77：新款性能版model3发布在即，会不会对标续和长续的价格产生影响。

不看车：2016年的今天，特斯拉Model 3正式发布，成为电动车领域划时代的产品。自此，电动车真正开始进入寻常百姓家。Model 3的出现也为无数电动车行业的后来者树立起造车标杆。 2019年，上海超级工厂投产，国产的Model 3开启预定。国产化后的特斯拉Model 3和Model Y车型在国内市场的售价均为全球最低，今天的Model 3售价更已触达历史最低点。 2023年，特斯拉Model 3焕新版发布。焕新版Model 3不仅拥有全新的内饰外观设计，更解锁了更稳健的底盘调校、更舒适的座椅、更智能的换挡操控和更静谧的车内空间……焕新后的Model 3再次掀起消费者抢购和业内车企竞相模仿的热潮。 2024年的今天，Model 3仍是无数消费者购入电动车时的不二之选。当造车新势力入局时，他们学习和比较的对象仍然只有一个——Model 3。就在友商拿自家产品与Model 3作比较之时，Model 3迎来新一轮OTA版本更新。特斯拉车主每年都会收到十余次OTA推送，解锁各种软件、硬件的新功能。特斯拉几乎做到了月月更新、常开常新。 即使多款车型在发布之初号称部分参数吊打Model 3，但当消费者亲身去门店试驾后，仍会为Model 3的驾驶体验所折服。被全球百万车主亲身“检验”过的产品，拥有更值得信赖的产品力和无可替代的安全感。 在体验标杆Model 3之前，请不要轻易做出选择！

LookCool：普通人买保时捷Taycan就行，没必要非上小米Su7 #dou是好车 #小米su7 #小米汽车 #小米汽车su7 #保时捷taycan

懂车帝视线：资讯｜全新极氪001上市首月大定超3万辆 品牌推出“提车关爱补贴”

超跑俱乐部msRk：2024款特斯拉Model S 静态体验外观和内饰

珠海阿甘生：沉浸式体验宝马i5，轴距超3米1+最大续航700km+后排31英寸巨幕〜

汇车市：极氪001改款上市，起售价26.9万，提供两驱和四驱选择

赛车星冰乐：新极氪001的升级有点反传统，升级了电机，800v架构，芯片，但是，却外观几乎不动。 汽车界一般中期改款会face-lift一下，也就是内在机械几乎不动，但是外观变得更好看一点，本质上更新一点防止审美疲劳。然后机械部分升级那次会赶上一次大换代，营造一种“全新”换代的感觉。 有可能是电动车卷的太快，800v必须今年上了，不得不做。但觉得外观升级应该流程更短更容易，极氪可能认为现在的外观还算成功吧，不确定。 也有可能安排的下次外观升级时候，三电再升级一次？ 总之，从以前的思路来看，这次三电升级不升级外观确实是有点不一样的操作，会不会浪费这次“全新感”，看看之后销量成绩吧。

汽车网评官方号：小米汽车备战2024，准备超5年亏损，首款车型SU7备受关注

新车迷：约人民币56.5万起！2024款保时捷Macan EV正式发布 外观和内饰真帅

梦想是成为韭菜：特斯拉店里的试驾车，23 款 3p，价格 25， 6 左右，黑外白内，目前 6600 多公里，请问各位这个价格香不香，买这个还是买新款 3 呢

燕赵女司机：高合HiPhi Y到店，配展翼门+小桌板，续航810km，腾势N7不香了？

木石评车：改款特斯拉model 3 五大变化，值得期待。 特斯拉改款model 3已经在上海超级工程路测，估计在明年初会正式上市，我们来看看都有哪些令人期待的变化？ 第一：HW4.0硬件，具备更强FSD驾驶能力。 第二：FSD能落地，最先落地的应该是上海。 第三：4680电池，续航提升，成本降低。 第四：取消怀挡，变更为中控屏幕滑动换挡。 第五：座椅通风，座椅加入通风功能。 你还知道哪些变化，欢迎一起在评论区聊聊。

木石评车：改款特斯拉model 3 五大变化，值得期待。 特斯拉改款model 3已经在上海超级工程路测，估计在明年初会正式上市，我们来看看都有哪些令人期待的变化？ 第一：HW4.0硬件，具备更强FSD驾驶能力。 第二：FSD能落地，最先落地的应该是上海。 第三：4680电池，续航提升，成本降低。 第四：取消怀挡，变更为中控屏幕滑动换挡。 第五：座椅通风，座椅加入通风功能。 你还知道哪些变化，欢迎一起在评论区聊聊。

近距离接触了：喜欢特斯拉的辅助驾驶，但又喜欢极氪内饰豪华感，价格都差不多，两者动力差不多

太空橘子：极氪4月超越蔚来和小鹏，极氪001和X登陆欧洲，还能卖得好吗？

键盘喷车三十年：看了两年的，终于入手了，希望不会被背刺。 完全是梦想之车，轿车的驾驶性（坐姿感觉挺高，可能是地板下面的电池板的缘故），大后备箱可以放狗和户外装备，反向放电也方便出去玩取电，单独地下车位充电桩也不用愁。目前还没充过电，表显17.8的电耗，感觉市区500差不多，远门的话可以借老爷子的SUV。 美中不足是没有空悬（因为着急用补贴，提的现车，补了点积分，没选到想要的内饰，不过也免得以后花钱换了）。开的时间短还没出现黑屏和死机，希望以后也不会出现。 目前还在好奇探索中，希望不会被背刺，希望不会被背刺，希望不会被背刺，重要的事说三遍。目前销售态度都挺好，希望以后用不到维修。

知嘹汽车：140kWh麒麟电池+续航超千公里，我就问新极氪001真值30万么？