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李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

提问还是中国人钱好赚

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五菱荣光V车主·车龄5年

我预计全系列配置和元plus相同情况下比比亚迪贵一万，你看银河全系列都是怎么对标的。主要是新车型怕吉利速度回血挂高价

正午深红：12.98-15.98 500-600续航和哪吒X差不多的尺寸和轴距，吉利定价贵个1-2万很合理（zixin）吧。 12.98不带L2，500续航 13.98带L2，大天窗，隔音玻璃，500续航 14.98同上，600续航 15.98带L2+，大天窗，隔音玻璃，冰箱副屏，600续航以上纯属瞎掰

05-07

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

提车一年6000公里不到，发动机故障灯亮

提车一年6000公里不到，发动机故障灯亮了，但是不影响开，正好半年保养周期快到了本来想着晚点保养的，只能顺便保养了，结果一到4s店，一熄火，一打火，故障灯又没了。师傅说拿电脑测一下，但是感觉有点敷衍。大家有这种情况吗。故障灯亮了几天，然后突然不亮了。

提车一年6000公里不到，发动机故障灯亮图1

提车一年6000公里不到，发动机故障灯亮图1

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五菱荣光V车主·车龄5年

优惠一万了

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五菱荣光V车主·车龄5年

天真的很蓝，山真的很美#折多山 #摩旅西藏

天真的很蓝，山真的很美#折多山 #摩旅西藏视频1

天真的很蓝，山真的很美#折多山 #摩旅西藏视频1

2023-10-24

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五菱荣光V车主·车龄5年

青春没有售价，踏板直达拉萨。到达318路线高峰东达山。

青春没有售价，踏板直达拉萨。到达318路线高峰东达山。视频1

青春没有售价，踏板直达拉萨。到达318路线高峰东达山。视频1

2023-10-21

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五菱荣光V车主·车龄5年

摩旅抵达重庆，旅途的风景永远最美，可惜着急赶路，没多拍几张，重庆牛肉面真的好大，火锅真的很麻很香。明天出发成都。

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2023-10-15

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五菱荣光V车主·车龄5年

提问昨天带我姐去看了比亚迪海豚，谈了价格，综合优惠到了1w。10.68+5000保险，落地11.2w，宝骏云朵会降价吗？

2023-09-19

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五菱荣光V车主·车龄5年

我们从极狐汽车官方获悉，极狐阿尔法S/T森林版将于6月16日举办的2023粤港澳大湾区车展上正式上市。此前，这两款车型已经在2023上海车展上正式发布，推出了全新的雾云灰外观配色，配备α-Pilot高级辅助驾驶系统等配置。作为参考，现款在售阿尔法S的官方指导价为22.38万-35.03万元，而现款在售阿尔法T的官方指导价为21.88万-32.53万元。

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2023-06-16

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五菱荣光V车主·车龄5年

作为极狐SUV车型的入门款，22款阿尔法T 480S于8月上市，在新势力价格不断上涨的今天，21.88w的起步价格，反倒引起了不少人的注意。官方的说法是年龄层下探，其实就是进一步降低了极狐SUV车型的价格门槛，让阿尔法T进入到了更多年轻人的选车视野。极狐阿尔法T 夏测官方256.6km 抛开价格，这台车最吸引小编的是它上钢下铝的车身结构，可以说同级车中用料实在的车型，而且极狐车辆均出自于亚洲的麦格纳整车制造厂，它一向以品质和装配工艺为傲。这台车到底表现如何？在这个北方的初冬，我们终于和极狐阿尔法T 480s标航版，来了一场深度接触。极狐阿尔法T 480s的车头高度和车窗比例，很符合传统燃油车的外观，车头线条围绕极狐Logo，辐射出了“X”形状。因为出自于操刀过布加迪、奥迪等经典车型的设计师德·席尔瓦之手，所以家族式设计的风格很明显，全LED式前大灯和引擎舱盖线条也很好的复刻了车标。极狐前脸下方配置了主动式进气格栅，车辆整体并不是特别激进的造型，很贴合大众审美,无论是职场青年还是中年家长，都能轻松适应。而无边界的设计概念下，隐藏了更为理性的汽车科技：风阻。极狐阿尔法T做到了0.271Cd的风阻系数，这对于并不擅长高速巡航的新能源车型而言，至关重要。正因如此，阿尔法T在同等条件下增加70公里续航。进入到车内，阿尔法T并没有很多电动车坐姿高的通病，采用Nappa真皮包裹的座椅，软接触、硬支撑的人体工程学理念设计，加上更常规的坐姿，更适合国内消费者。阿尔法T将三块屏幕进行了清晰的功能分区，仪表盘主要显示车辆状态信息，影音娱乐和车厢舒适性功能调整则是集中在了中间20.3英寸的4K屏上，并且还支持分屏显示，尤其是一家出行当小朋友无聊烦躁时，可以将右侧屏幕调出影音APP播放视频，同时并不影响主驾驶在左侧使用。而座椅、灯光、车辆操控调整功能。则是在中控T型区的下方设置了单独显示屏，屏幕向上倾斜角度，恰好可以满足驾驶员的便捷性操作，显然这也是经过人体工程学设计。

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2023-06-12

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五菱荣光V车主·车龄5年

现阶段如果你想花20万左右买一台尺寸比较大的纯电动轿车，可选的车型并不多。比如小鹏P7、比亚迪汉EV可能是主流选择，但是20万出头只能买到它们的最入门车型，NEDC续航里程分别只有480km和506km，配置也不是很丰富。比如小鹏P7的480G没有L2级驾驶辅助功能，比亚迪汉EV的标续豪华型没有电尾门、座椅记忆、氛围灯，而且后排座椅还不支持放倒。这时候，极狐阿尔法S可能会进入一些消费者的视野，因为它的入门版本——2022款525S的NEDC续航里程达到了525km，配置感觉也比较全面。其实极狐这个牌子不算热门，但是也不能算是杂牌，毕竟北汽的新能源起步较早，极狐又有麦格纳加持，还是有点东西的。而且极狐阿尔法S这个车看起来就要比小鹏P7和比亚迪汉EV大一号，因为它采用了类似于跨界车型的设计，车高达到了1599mm，后尾门还是掀背式的，这也让人对它的车内空间有了更多的期待。先来说内饰，我觉得单单以20万左右的价位来看，极狐阿尔法S的中控设计还是挺好看的，特别是中控屏尺寸达到了20.3英寸，有点“带鱼屏”那意思了。另外车机同时支持Apple CarPlay和Baidu CarLife，这点很实用。实际体验下来，车机比较流畅，导航界面还支持分屏显示，不影响副驾驶操作中控屏的右半部分，这种设计还是很人性化的。极狐阿尔法S的用料绝对超过了20万这一价位该有的表现，那些比较常见的地方就不说了，举个简单的例子，极狐阿尔法S的四个门板内侧储物槽都做了全方位的植绒包覆。大家可以去看看，20万级的车上有哪家这么玩的。另外提一嘴，即使是最入门的525S版本，230色氛围灯也是标配。不过我最满意的还是极狐阿尔法S的空间，先来说储物空间，光是中控区域就做了很多空间划分，用起来很顺手，该有的盖板一个不少。后排中央扶手也是，就算是最入门的版本，也有比较复杂的机构，有那么点豪华车的意思。乘坐空间也比同价位的竞品更好，首先2915mm的轴距就不短，然后因为车高达到了1599mm，很好地弥补了纯电动车型地台偏高的问题。就算是身高180cm的壮汉，头顶距离全景天幕至少也有1拳多，有一种坐在SUV里面的错觉。

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2023-06-09

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五菱荣光V车主·车龄5年

气配合上洁净的空气，给到我们一个森林般的享受。阿尔法S森林版还为我们提供了多样的场景化需求可以来选择，像有这个在车内的小憩功能，包括清新换气，还有现在非常流行的沉浸式影院功能，包括它还有静心冥想功能和一个宝宝安睡功能。还有我们现在也是非常常用的露营功能它露营功能分为两种，我们可以开启车尾露营模式，也可以开启车内的露营模式，它都会给整个空间不一样的调整。最后在介绍一个非常炫酷的功能——旋律灯舞，在高配版的车型上，旋律灯舞功能不光说前面的大灯会进行一个舞动的效果，它的四个车门包括电尾门都可以有这个炫舞功能。极狐阿尔法S 夏测官方455.5km 今天就带大家了解一下新版本的极狐阿尔法S森林版的面纱。

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2023-06-07

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五菱荣光V车主·车龄5年

不管是车圈还是数码圈，一直以来都流传着“早买早享受，晚买享折扣”的真理，但是当车门们看着自己花几十万买的车在短短一年时间内就降了几万，心头难免不爽，而最近有关“汽车降价维权”的消息也比比皆是。对于消费者“降价就闹事”的行为，硬气点的品牌，比如特斯拉完全可以不在意，但给出积分补偿，或者赠送相应的权益来稳住消费者情绪才是大部分新势力品牌的常用手段，而这一次，极狐可以说真的“玩得有点大”。极狐阿尔法S Hi先行版首创“降价退差价” 近期，极狐阿尔法S Hi先行版正式上市，售价32.89万元。新车型整体变化不大，算是做出了一些微调，比如外观上很明显的变化就是车头两侧和正前方的三颗矩形激光雷达，两侧翼子板处还新增了后视摄像头。极狐阿尔法S 夏测官方455.5km 车内依旧是双联屏设计，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸达21.69英寸，配合软质中控台、金属质感面板和红色装饰条，提升了车内高级感。相比于外观和配置上的变动外，此次极狐阿尔法S Hi先行版最吸引笔者关注的还是它的价格。新车型实际上是将早先上市的极狐阿尔法S Hi进阶版与高阶版进行合并且更名，而两款车型此前的价格分别为38.89万元和42.99万元，相当于最高直降10.1万元。不仅如此，极狐官方还宣布将返还已购Hi版用户实际购车价与新车价格差价，而且此前的权益依旧保持不变，并给新老用户赠送icon先行者车贴。这番操作相当于让老车主们既享受了“尝鲜”的乐趣，又享受到了折扣，极狐可以说是做出了一个大胆的尝试。降价打广告比赔钱赚“吆喝”强多了彼时，极狐阿尔法S华为HI版作为全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，也是第一款搭载华为鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，凭借着出色的智能化属性吸引了不少目光。奈何定价太高，让不少人忽视了它的存在。而这波降价退差价的操作无疑是给自己做了波宣传，不仅获得了消费者的好感，还让自己的知名度迅速提升。或许很多人会质疑，极狐这么做，不会赔钱吗？极狐阿尔法S 夏测官方455.5km 答案肯定是会赔钱的，但笔者认为，赔的这点钱对于极狐而言并不算多，而且远比它本身的价值更高。极狐阿尔法本身的销量就不高，今年到现在一共就卖出了1200多台，选择购买Hi版的人估计就更少了，补差价最多也就按“千万”论，实际数额笔者认为甚至还达不到。而有消息称，2021年极狐品牌营销费用为4亿元人民币，同年销量4993辆，这意味着每辆销售的极狐其营销费用高达8万元。去年为提高销量，北汽蓝谷再一次加大对极狐的倾斜，而极狐也开始迷上了“开演唱会”，先是冠名了崔健、罗大佑两场线上演唱会，后来又办了一次摇滚演唱会，邀请黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子等到场。这些演唱会的投入几乎都是千万级别的，而音乐会失火了，但极狐依旧还是老样子，完全是赔钱赚吆喝。对比现在每台车退还6.9万元的差价，很明显，后者更加简单粗暴，但效果也更好。降价就退差价，新势力会效仿吗？估计看到极狐这么玩，其他新势力多少还是会有点坐不住的，毕竟有了对比之后，未来车企降价时老车主可能没这么容易满足了。不过，其他新势力肯定也不会效仿，因为极狐背后有个“大爹”，至少能玩的下去，其他被资本裹挟的新势力首要目的就是赚钱，赔钱的买卖自然不可能。而且头部新势力的标签已经打出去，销量比较稳定，而其他大部分新势力目前的经济状况不容乐观，根本赔不起，很难复制极狐的套路。写在最后：虽然说“降价退差价”不会被其他车企效仿，但是极狐也确实为市场开放了一个新玩法，至少对于老车主们而言，这绝对是一个好消息，毕竟“鱼和熊掌兼得”的机会可不多。

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2023-06-05

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五菱荣光V车主·车龄5年

早啊，各位车主

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2023-06-02

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

给极狐厂家的一点建议当初我不顾家人反对选择极狐，看中的就是极狐优良的品质和行驶质感。但是极狐销量不高那也是不争的事实。在我购买极狐后我也总结了一下极狐销量不高的原因。因为极狐在宣传上都会提到两个字“华为”，这是很多人去了解极狐汽车的重要原因。但是当人家冲着华为两个字去了解极狐的时候会发现价格都已经上到了40W，虽然HI版极狐在功能上有很大的提升，但是现在就自动驾驶来说估计很多老司机也是使用不上的。其原因就是现在没人能把自己的安危交给一个车载电脑。所以让别人多花十来W选择一个噱头大于实用性的功能很难。但是换普通款看吧又失去了华为这个招牌。这就会让人心里落差很大，再加上普通款极狐价格也不算便宜，所以会让人在两难中选择，其最终结果就是两款都不选。综上所述，我觉得极狐厂家如果真想提升销量的话在下次车机升级或改款的时候可以把华为鸿蒙系统icon下放到普通款、把热泵空调icon再装回来，并且不要加价。毕竟现在极狐车机系统真的不是那么很好用。

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2023-05-26

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五菱荣光V车主·车龄5年

老款优惠力度那么大。不知道新款定价多少。大家觉得定价多少比较合适呢我先来阿尔法T 22万。

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2023-05-24

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

5月18日，极狐汽车与华为联合推出的极狐阿尔法S HI版本车型更名为极狐阿尔法S先行版，售价下调10万元至32.98万元。此前极狐阿尔法S Hi版分为高阶版和进阶版，售价分别为42.99万元和39.79万元。北汽新能源常务副总经理、极狐汽车执行董事张国富介绍，对HI版已购用户实际购车价格与新版型价格的差额，将直接全额返还官方表示，极狐阿尔法S先行版是业内首款实现跨层代客泊车的产品。接下来，继深圳、上海和广州后，极狐汽车将在杭州、重庆和北京面向用户开放开图的高阶智能产品

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2023-05-22

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五菱荣光V车主·车龄5年

展车又怎么样？比库存车优惠直接就是充，可能确实被别人做过，但是价格真的是很实在，如果说想要价格优惠的。可以考虑一下这种展车哦

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2023-05-18

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五菱荣光V车主·车龄5年

汽车行业内的人都知道，三元锂电池比磷酸铁锂电池拥有更高的品质和更多的优势，比如更大的能量密度。电池能量密度的值越大，储能效率越高，续航能力也就越强。20 21年主流电动车第一梯队的能量密度为175-1 85Wh/kg，而极狐阿尔法S电池包能量密度达到194Wh/kg。同时，在环青赛的续航测试中，极狐阿尔法S 708S+以708km的官方续航实测跑出了775. 9km，续航保持率接近109.6%，斩获续航里程第一名的好成绩。比亚迪汉EV则是达到了 93.1%的续航保持率，表现也不错。在车身尺寸方面，阿尔法S在车身高度上很有优势，比比亚迪汉高10公分。基于此，阿尔法S拥有更加优雅的掀背式车身结构线条，同时在纵向上拥有足够强的空间延展性，让车主在日常使用时更加方便和灵活。

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2023-05-16

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4月18日，2023上海车展如期拉开帷幕，新车视线从极狐官方获悉，旗下极狐阿尔法S森林版正式发布，新车配备了全新的车漆颜色，并且内饰也采用了绿色元素，并且电吸门和电动门的配备都是时下流行的元素。此外，新车在续航里程方面增至735km。行车视线汽车之家外观上，极狐汽车将在车展上首次亮相全新车漆配色——“雾云灰”。“雾云灰”车漆颜色是晨间林雾、云层叠绕、朦胧之境山中出现的暖色生机，是森林深处迎客松沐浴阳光之景，是汲取层叠云雾的朦胧绿意。阿尔法S& T森林版，集黄山绮丽景色于一体

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2023-05-13

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五菱荣光V车主·车龄5年

拆掉前保险杠，内部有一根非常粗壮的双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.61毫米，能覆盖车头的80.21%。这么贵的一款车，还是对减重有需求的电动车，居然防撞梁没有使用铝合金材质，比较令人意外。前防撞梁与保险杠之间，有一个相当宽厚的行人保护泡沫。为了增加前防撞梁左右两端的强度，下侧多焊了一层辊压钢板，由原先的“日”字形，变成了“目”字形。 “Shotgun”没有采用现在流行的环抱设计，而是“硬抗”的策略。散热的进风口有主动式进气格栅。这辆车最厉害的是配了三个激光雷达，直接安装在前防撞梁上，尽管有厚实的泡沫作为保护，但受到撞击之后，受损的概率依然较高。虽然华为声称目前激光雷达的成本已经降到一千多块，但维修费用也不便宜，何况车头一下子就配了三颗。其实，像蔚来ET7那样装在车顶上更为安全稳妥。这辆车使用了三颗华为96线激光雷达的“超大杯”方案，虽然相比之前小鹏搭载的144线激光雷达，单体扫描性能差了一些，但三颗的配

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2023-05-11

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两年前，我曾经在华为研发人员的讲解和陪同下，第一次体验到了可以在城市道路上行驶的L4级自动驾驶车辆。它可以在驾驶员几乎0干预、0介入的情况下完成对复杂路线的驾驶。（有兴趣可以回顾这篇文章：《我们体验了火爆的华为自动驾驶功能，感觉它像个开车“新手”》）当时搭载HI（HUAWEI INSIDE）技术的，就是极狐与华为联手打造的极狐阿尔法S 华为HI版。只不过，那时我体验到的显然并不是最终的量产版车型，智驾能力离成熟可用也有一定距离。两年前体验过的极狐阿尔法S 华为HI版，智能辅助驾驶功能的显示和调试还需要外接屏幕两年时间过去，极狐阿尔法S早已上市销售，车型进化到了阿尔法S 全新HI版。其中的城区NCA（Navigation Cruise Assist“智驾导航”）功能也已日渐成熟，继深圳之后，极狐在去年年底完成了面向上海地区的城区NCA功能推送。

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2023-05-10

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车辆无论外观、内饰、做工用料，都符合我的预期甚至已经超出了预期！外观：仁者见仁智者见智，我本人觉得流线型车身、粗壮的腰线、掀背式后备箱，整体搭配起来很协调、稳重感十足，家用风范拉满。内饰：超纤绒车顶及四柱包裹，高级感十足、尤其冬季时的触感，让家人幸福感直接拉满！做工：全车整体车身采用的上钢下铝车身，车辆“含铝量”45%（极狐专属名词：含铝量）尤其车辆底盘采用的全铝底盘，保证车辆整体空载重量最优化的同时也保证了整体底盘的极优越的抗拉伸、扭曲度！尤其前后保险杠的粗壮与吸能设计，极大程度上保证了底盘抗扭，保证了车辆重要核心部件：电池包在极端环境下的整体完整度！这作为一台家用车，呈现出了厂家最大的诚意：极度安全！这才是一个负责任的车企应该有的底线与责任感！这一点要为北汽新能源大大的👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻！！！因此，我选择了小狐狸，我为我的选择感到骄傲，家人也非常满意！先晒为敬

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2023-05-07

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五菱荣光V车主·车龄5年

过了防撞梁和底盘，那这辆极狐阿尔法S的内饰如何？今天就来看一看。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系常见的锻造件。车门是欧系常见的一体冲压全框式车门，带有黑色塑料装饰框。隔音棉大面积拆掉车门内饰板，内部是传统的发泡棉密封，并没有使用现在比较流行的整体硬塑料密封板。因此，也没有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。前后车门内饰板上的隔音棉面积比较大，而且是白色的原生棉形式。侧防撞梁 W形前后车门内各有一根W形侧防撞梁。前门内有一条加强筋，后门有两条。后排座椅有钢板后排座椅靠背有厚实的钢板，没有缺失。后排头枕齐全后排头枕比较齐全，都是带有金属骨架支撑的独立头枕。地板包裹严密，回收地板大线包裹比较不错，不仅是布基材料，而且包裹严密。地板填充物是回收棉材质，内部甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.031毫克每立方米。座椅的甲醛释放量测量数值为0.032毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米。

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2023-05-06

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五菱荣光V车主·车龄5年

在上海车展，北汽蓝谷一款名为极狐考拉的小型MPV车型受到关注。这是一款面向高端亲子出行的智能电动车型。极狐汽车脱胎于北汽蓝谷，2016年成立，2017年与华为在技术研发、产品创新、智能化转型等方面展开合作。三年后，搭载华为智能网联、智能电动领域技术的极狐阿尔法T上市。2021年，北汽蓝谷全面转型，重点打造极狐品牌车型，意在以此冲击高端新能源汽车市场。华为和极狐进一步绑定。近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为和极狐继续合作，合作模式将从HI模式（Huawei Inside，即双方共同定义、联合开发）升级为智选模式（全方位合作模式），合作进一步加深。

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2023-05-05

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五菱荣光V车主·车龄5年

极狐到底硬不硬，你说了不算～悄悄告诉您们，我买极狐的时候真的没有看过什么火烧电池，迎面碰撞，就是冲着长续航和背靠国企这棵大树去的。而且销量真心不好，每次朋友看到都要问一句，这是什么车？特斯拉？不是嘛，我就要赶快科普一下，这是北汽新能源的车，极狐阿尔法s 。八九不离十朋友的下一句就是多少钱，都没有听说过这款车，这个价位怎么不买特斯拉……那最近销量如何呢？有一天刷帖子突然看到极狐这几个月的销量突破记录，三月极狐交付2305辆，环比增长百分之273，同比增长百分之212，看到这个数据，我作为一个老车主，内心深处充满喜悦，因为有越来越多的人和我的眼光一样了哈哈哈

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2023-05-04

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在2023上海车展上，极狐汽车带来了阿尔法S全新HI版、首款亲子车型极狐考拉、阿尔法S森林版/阿尔法T森林版全系车型，其中，极狐阿尔法S全新HI版分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。新车搭载三颗激光雷达，是首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型。

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2023-05-03

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

给极狐厂家的一点建议当初我不顾家人反对选择极狐，看中的就是极狐优良的品质和行驶质感。但是极狐销量不高那也是不争的事实。在我购买极狐后我也总结了一下极狐销量不高的原因。因为极狐在宣传上都会提到两个字“华为”，这是很多人去了解极狐汽车的重要原因。但是当人家冲着华为两个字去了解极狐的时候会发现价格都已经上到了40W，虽然HI版极狐在功能上有很大的提升，但是现在就自动驾驶来说估计很多老司机也是使用不上的。其原因就是现在没人能把自己的安危交给一个车载电脑。所以让别人多花十来W选择一个噱头大于实用性的功能很难。但是换普通款看吧又失去了华为这个招牌。这就会让人心里落差很大，再加上普通款极狐价格也不算便宜，所以会让人在两难中选择，其最终结果就是两款都不选。综上所述，我觉得极狐厂家如果真想提升销量的话在下次车机升级或改款的时候可以把华为鸿蒙系统下放到普通款、把热泵空调再装回来，并且不要加价。毕竟现在极狐车机系统真的不是那么很好用。

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2023-05-02

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五菱荣光V车主·车龄5年

小狐狸其实“名气”真的很低！我大概在懂车帝关注电车两个多月，但就是没看到小狐狸的影子！之前一直关注埃安sp但没试驾过！后来总觉得在找一辆作为备选！然后把预算范围增加了点，然后通过懂车帝就筛选出小狐狸了！经过一番了解，感觉小狐狸就是我心意的菜，除了超了点预算，好像对我来说，没什么缺点！于是周末就预约了试驾，由于试驾时间短，总体感觉就是车重，车大，非常有油车的影子，但是各方面都挺符合我心意的！当天上午试驾了小狐狸，下午就去试驾了埃安sp，总体感觉空间也不错，车子很轻盈，但是速度起来后比较吵，老婆一句话就否定了，哎枉我也关注了这么久！【充电时间】第一车电剩余百分之三十我就去充电了，快充到90％，用了45分钟，逛个商场就充好了，挺满意的！【续航】提车当晚就跑了高速？，两个人，室外温度 14°，开大灯，开27°暖风，速度保持在100左右，行驶了168公里，电耗17！平时市郊区电耗13-17之间！

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2023-05-01

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五菱荣光V车主·车龄5年

从2022年全年的销售数据来看，极狐汽车尤为值得关注，2022年全年销量同比增长144%，增速在新势力中名列前茅，同时远超2022年纯电市场销量67.1%的增长，在20-35万价格区间排名第七。分区域来看，极狐汽车在6大核心城市份额同比增长，其中，北京份额同比增长4.1%；重点19城销量提升，16城份额提升，青岛、福州、郑州份额提升1%以上。极狐阿尔法S 夏测官方455.5km 毫无疑问，极狐正处于强劲的上升势头。华为加持，树立智能驾驶技术标杆 2022年，中国智能电动车行业可以说从此前的热身阶段进入了真正的军备竞赛。各家的产品亮点也已经从“各显神通”变成了“人无我有，人有我强”的极度内卷状态。如何在强手如云的市场中被人看到？极狐给出了

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2023-04-30

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

五一新能源联合聚会，极狐优惠多多

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2023-04-29

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

不知道薄荷银这个颜色大家喜不喜欢嘞。

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2023-04-28

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五菱荣光V车主·车龄5年

买入门级新能源轿车续航500公里，好一点的都要十二三万，为什么不加两三万考虑？这一款几乎525s性价比更高，麦格纳工工艺制作，宁德时代的三元锂电池续航达成率也是懂车帝第二名

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2023-04-27

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五菱荣光V车主·车龄5年

20万买什么哪吒领跑为什么不考虑这一款麦格纳制造？宁德时代的三元锂电池94点五度续航653公里能达到90%的一个续航达成率

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2023-04-26

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

20w选极狐。冰河蓝的阿尔法t大家喜欢吗

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2023-04-25

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五菱荣光V车主·车龄5年

质量最好，底盘质感最好的新能源汽车极狐阿尔法T这辆车，我是去年11月份购买，12月提车，算起来已经整整一年了。说起来当初购买电车也是一时心血来潮，家里有台油车，无锡又不限牌，我只是想体验一下新潮就买了电车。却不想这一买，就爱上了它，整整一年油车只动了两三次，还真应了那句话：自从开了电车之后，再也开不回油车了。经过一年使用，我的评价是：满意！无论是品质还是服务都满意。品质方面，我客观的说几点：1、续航方面很扎实：我买的这款车NEDC续航满电653公里，这么长的续航完全可以满足我的需求了。我家里装了私桩，每天晚上随停随充。整整一年下来从未产生过哪怕一次的续航焦虑。我日常市内通勤，电耗在12~16度/百公里，最低的时候开出过11.8。即使大夏天开了冷气也就 16/17。全年综合下来14/15度的样子。一年开了24000 公里，并没有感觉到电池有衰减。这可能也得益于我一直用的私桩慢充，对电池非常友好。 2、驾驶感受非常好：T这款车驾驶起来很舒服

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2023-04-24

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

提问刹车异响，不知道是不是我有这个问题，大家可以试一下，起步十几码的时候轻点一下油门，快速的加到30码左右，然后中度的踩一下刹车有异响。

2023-04-18

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五菱荣光V车主·车龄5年

提问领界版到底有没有？我说实话对比了很久汽车，欧蓝德畅行版和探界者领界版可以说是在不到15w李最有性价比的，如果领界版拿出来卖绝对吊打欧蓝德，但是我问了江西所有的雪佛兰，都说没有领界版停产了，按照便宜1.5w的价格来算，驰界版落地基本都是157000，也就是说领界版最低配只要14w多点落地，可是他就是不卖，你不卖就别挂上领界版的价格，每次很多车评人都喜欢拿最低配来比价格，那你倒是拿出来卖啊，这不是耍猴吗。欧蓝德畅行版落地也是这个价格，为啥就是不拿出来卖，就为了多赚点钱啊，那请你把领界版这一车型注销掉。

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2022-05-25

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

提问南昌三菱倒闭了，刚问了吉安的销售，裸车价优惠两万，估计到店还可以谈两三千的样子，车展还会再便宜点。16w落地只能买两驱五座中配。

2022-04-22

李振鑫li

五菱荣光V车主·车龄5年

提问vs5和vs7买哪个好，都看上了中配，但是7贵了两万，将近要13.5，这个价格又想着不如再加点买别的，很矛盾。

2022-01-27

没有更多了～