Y杨英俊

Lín345：蔚来的车不可否认车是好车。但是也有不足。 一，希望把电控做到更好，同样的电池容量为什么别的车跑得更远。斌哥你得深思。 二，车也很大，空间差点意思。尤其二排。因为第二排的俯仰角度劝退了好多人，满载的时候二排没毛病，但是就坐最大4人或者更少的时候二排躺不下去真难受。现在大家工作生活压力都很大，谁坐在车里，沙发上是坐得端端正正的。快点查漏补缺，把更好的产品生产出来。

电车指南针：问界M9充电口一个盖，两个用途，是设计巧妙还是节省？

勤奋的茂子：刚上市没多久，大嘴春节开回老家玩了一把“1314公里全程自驾”，妥妥的又把m9推上热搜，完全占领了互联网车市风头。 这还不算，趁着这股劲儿，m9马上开启优惠模式，综合优惠力度达到5万元！ 我勒个去哦，这是追着理想在打啊！想当年李想说问界m7把理想one打残，现在大嘴率领着579系列“问家军”全方位进攻，杀声震天啊，不出意外的话，2月份中高端新能源车销冠又得是问界。 现在，难题又甩到理想这边来了，下个月小改款789就要上市，现款都优惠3-4万了，按照目前网上消息来看，这次改款有点鸡肋，那你理想怎么定价？？？ 如果保持现有指导价，不出意外理想将被问界及其他车企彻底打残，真的，绝对是这种局面； 如果是优惠，你能比现在优惠多还是少，优惠加码可能会抢过一批客户，如果收缩…….还是不怎么看好。 说白了，新年伊始，在比亚迪的带领下，几乎所有车企都启动降价模式，在车机、舒适度、空间等各方面都被追赶到家门口、且价格大幅降低的情况下，理想再不放低点身价，失去的将不是一星半点市场……

哈哈一笑而已：满怀期待的m9,发布会结束后马上转大定了，大满贯都选配了，以为差不多就这个价格了，结果打脸，智驾包26000，购置税预计20000，保险预计15000，踏板预计8000，充电桩预计8000，按2个平板小桌板预计10000。还有我不知道的……已知的情况下，586800+以上总的673800

懂车帝视线：新车 | 售46.98万元起，800伏/大型SUV，AITO问界M9正式上市

上进的漂流瓶Fgv：续航很拉胯，aito客户总是推卸责任，补贴钱一直不到位，第一次满油满电综合续航只有700公里，平地跑1.8公里，显示掉电4公里，早上开空调跑（25°加热），百公里电耗30多度。在用户中心计算了一次百公里油耗，大概9.6个（和维修小哥一起算的，详细见图）呼叫小艺经常不能准确识别。做工很粗糙，见方向盘照片。 有同样问题的车友，一起交流一下

时髦可乐dV：混迹M9车友圈、车友群时间也不短了，原本以为这个圈子会简单一点，没想到比任何一个圈子都热闹，大嘴，满意吗？ 观望M9的无非几类人，一是不差钱的大佬，买来当个玩具，体验体验黑科技的新鲜感，从来不讨论定价，也基本不在群里说话，甚至都不关注消息；二是手里有点闲钱，又无法企及百万以上BBA的，想用M9体现身份的，坚定的50-60价位拥护者，因为定价低了，有损自己的身价，圈子要高阶一些；三是预算在50W左右，又不想选择BBA和二线豪华，观望L9的潜在客户，在比较多花点上M9合不合理；四是预算在40W左右，上M7、L7不心甘，在等L9改款或降价，想咬咬牙使使劲上M9的。 平时只要一涉及定价，各派就吵的不可开交，只有以红包方能收场，结果引出一堆挂机红包党，没想到一个M9车友群渗透那么多抢红包的。 言归正传，M9究竟是个什么圈层，定价多少才能让大家满意？ 关于定价，在目前官方没发布更多信息时，猜测的前提关键是，M9如何定义1000万以内最好的SUV。 安全、智驾、黑科技、舒享、定位。 安全：硬件的用料、软件的设计。 智驾：ADS、L3。 黑科技：大灯、隔音、光场屏、AR-HUD等。 舒享：底盘、悬挂、内饰、空间。 定位：走量、高端、对标。 拼用料成本必然压力太大，所以只能从安全、智驾、黑科技入手，以小博大，BBA没有的，我有，我就有1000W以内最好的底气。 M7抢占的是26-32的市场（对标L7），M9抢占L9？M8抢占L8？还是压根M9没把L9当对手？50W以上能有多少市场？中国新能源市场究竟哪个区间的蛋糕比较好拿？ 个人认为（你杠就是你对）：M9增程标准版以40W为基点（跟M7的4驱6座智驾33W对比，加了7W的尺寸和内饰用料），配置多一项就上调一点起步价，如空悬+CDC（加2W），大灯（加1.5W），AR-HUD（加1W）。其它为选配，如二排0重力（1W），光场屏/投幕（1.5W），二、三排座椅按摩（1W），独立音区（1W）。因此推算标准版增程，在44.5W是理想的，也是绝大部分人都可以接受的，因为基本需求就是冲着悬挂、大灯、HUD。 对于起步为50的最初的设计，个人认为要么在内饰上有更奢华体验，比如6座头等舱均权设计，要么在黑科技上还有没发布的，但个人认为，这些可以作为选配去满足大佬的需求。作为最普通的消费者，我不需要二三排奢华的体验，我只想要大灯、空悬和HUD，就看大嘴能不能满足这些基本消费者了，如果大嘴不考虑，只想把M9打造旗舰，那基本上起步就要48以上了。 话说回来，M9想打造标杆，肯定不能走U8的老路，定价太高、消费群体有限，老百姓也不认这个理，50起步对于有些人来说不高，但是对于绝大部分老百姓，还是无福消受的，销量势必有限，赛力斯不可能费这么大劲弄个高处不胜寒的产品吧。 一句话，定价如何在于大嘴的企图和目标，不走量，只是堆料、堆科技，当做一个理想旗舰，还是想让大众接受吹出去的那句话，我能消费和支持的起1000W以内的华为信仰，也就是说，50多的起步价，1000万以内最好的SUV，就是一句口号，因为大部分人体验不到。 另外纯电版有小道透露能达到800续航，对于一个双电机四驱的大车，想达到800续航，电池组会比较惊人（140度以上），如果纯电顶配限定在60W，与没有这么大电池组的增程顶配相比，你觉得差价会在多少？100度的电池组差价会是多少？S7的80度与100度差价在3W，可不可以说M9增程与纯电差100度的电池组，差价在12-15W？如果那些大佬说可以接受纯电顶配65W，那增程顶配50W也是可以接受的，如果那些大佬不接受65，只接受60，那是否也可以接受增程顶配在45-48时间呢？

OwenZ：前置用车需求: 家用，二胎，城市内使用为主，一年开不了一次长途。生活半径家30公里内主要10公里内，有家充，有社交需求但不多。满足需求的情况下，尽可能运动好开。 【驾驶感受】 偏舒适，这个马力提速都是过剩不必说。个人喜欢调到低底盘，硬悬架，操控取向➕满动能回收，适合平时通勤。坐家人调到舒适，心情不好调到运动。没给满分不是蔚来问题，大车就是没那么好开，个人喜好。(以下是60天后补充，在逐渐熟悉新车后，老司机找到对于车身尺寸的感觉后，我需要上调驾驶的评分，例如选择最硬悬架，赶去机场接人穿梭车流支撑性动力不输运动型大型轿车，选择舒适模式又能全家舒舒服服，平顺不晕车) 【空间表现】 正常使用很舒服，三排全开后备箱会很吃紧，6人满座基本空间空调都能照顾到，三排地台纯平好评！居家为主二排有过道刚需。 【充电时间】 先说换电。我有家充条件，没选换电，省去3万，能换电依然是亮点，出差高铁飞机，长途自驾次数其实不多，城市生活，日里程不多，突然急需续航不足付费换电就行，想要长续航自驾日租大电池即可，每个人买车的时候都是诗和远方，总为里程焦虑，我公司老电车才200公里续航，从没把人丢路上，因为真实的生活是90%的忙碌，两点一线，远门能动车绝不开车。 以下充电实测 特来电120的桩，10分钟20%-43%，20-80%30-40分钟左右。70%过后充电速度开始降低，一般都是顺路充充➕办事。家充未统计。 【智能化】 没啥感觉，该有都有，nop➕没好好试 【续航】 先说电耗常规20左右是常态，考虑es8的自重➕舒适配置算了，还是自己舒服最重要，最近凉快全程慢慢开16也有过。我相信辅助驾驶舒适配置全关你也能实现一个漂亮的续航达成，但是更建议换车。我个人没高速通勤7折差不多，车里多呆呆5折也不是梦。虽然说没有续航焦虑，但是还是希望改善。（此处为用车60天后的10月中旬补充，第一个月大量的车内使用和不熟悉功能能耗偏高，所以我上调了对续航的评分，实测夏季热天，通勤20电耗，综合各种驾驶模式8折续航，10月降温后16上下1个浮动，综合各种模式大概85折续航，这里粗略的折算是包括每天停车会下降的电量的。另外70-80限速快速路通勤再减5%，参考值是个人实测快速路秋季电耗和夏季市区通勤水平相当。舒适模式和强制回收电耗相差不大，原因估计因为舒适模式都是带孩子，都是平缓的开，速度也慢。运动模式电耗提高明显约1-2个，具体未明确对比，未出远门高速请参考其他车主，总体来说虚标不重，但是即便100%也不长是事实） 【提车价格】 6月底第一批锁单送的家充权益，5000抵10000没了，送7kw家充保险自己买的 代表不了任何人，认证车主才写的评论，缺图。不建议卡预算选es8，综合来说车不便宜，即便品牌真的能溢价，基础价格标配100电池我认为才合理。所以真心是需要理由说服自己，试驾过对比过L8L9，G9顶配，极氪009，腾势D9。家用为主需要自己开车最终放弃mpv，对纯电好感最终选择蔚来，江淮会一直挂下去。

萝卜报告：蔚来ES8的底盘，对得起50万售价吗？

敏成王：es8 75度电池全程都高速能跑多少公里？ 求大神

王Jorge727：外观见仁见智 【驾驶感受】 车开起来很不错，并不让人感觉是那么大的车，之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。 【舒适性】 从座椅软硬度来说比我的LC120要硬，但是那又比我妹的GLC300L（2016年购入）要软一些。我觉得软硬度还算适中，可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错，我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下，我老婆很享受，老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。 【销售态度】 蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值，只有产品好才是硬道理。 【充电时间】 充电对蔚来来说我觉得可以忽略，因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化，可以在去之前就能了解到有多少块电池可换，不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。（纯属个人意见）但是当你开长途的时候换电一定比充电方便（保证有换电的前提） 【续航】 其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少，还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧，非常的灵活。 【空间表现】 当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多，没办法。 【智能化】 其实智能化现在很对新势力都不差，但是Nomi这个完全是另外一个跨越，他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的，偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。 总的来说，至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的！

舌读话实：极氪009 一款非说苍蝇好吃的车

暖冬白桦林：已经无语了，1月提的车，才跑2000公里，冷车启动这个哒哒哒的，跟机关枪一样

莪小振：迈腾车怎么样？5.1准备入手，就怕毛病多，在犹豫，有没有大佬车主谈谈，聊聊天津落地价

剑指长空追星逐月：车主良心建议不要入坑20款迈腾！我买的20款迈腾330豪华，去年七月份买的车。自打买来问题不断： 一、雨刮器控制单元损坏，雨刮无故乱刷，有小石子干刷，造成玻璃磨损。控制器已经维修换了，目前正常。 二、自动熄火，已经通过升级电脑来处理，目前正常。 三、导航失效，中控黑屏，已经索赔更换电脑主机，已经到货还没安装。 四、OCU损坏，已经索赔，已经到货，因4s店原因还没安装， 五、飞轮异响，已经索赔，4 S店反馈厂家说无法保证新飞轮质量，暂不发货。 我还没跟你说行驶中自动弹开门锁！ 我已经成了4S店常客！非常郁闷！ 建议不要买，本人高校教师，对自己以上言论真实性负责。 车托，车黑都丧良心。

买车家：迈腾，探歌，高尔夫，CC，速腾等等一汽大众全系降价了，看看有喜欢的么？

车仔开开：同级对比 | 18年国庆的时候就开始了选车之路，先后看过蒙迪欧、君越、帕萨特、还订了A4L最后因为差5000块谈不果断放弃。 空间 | 直到看了迈腾老婆说这车好，看起来沉稳后排空间又大既然领导都发话了那就订了它！其实我自己对迈腾也挺有好感的。 购车总价 | 落地差不多20万，第一年还要在4儿子店买保