mr旺仔旺

陈胜斌383：这油耗说欢乐表吗，有没有老司机帮忙解答一下

法系三缸要开20万公里：#我和三缸C4世嘉# 3000公里迂回北上准备篇之3 儿子店保养小哥很给力，机油保持3.5L注入，不多不少。放油检查没有正时皮带掉渣[中国赞]

晓月5627：小命差点送给标志2008，当时在高架上九十码速度，突然所有故障灯都亮瞬间没有动力，油门踩不动了，发动机跟地动山摇的一样，方向盘都握不住，所有档位，手刹，全部失灵，双跳也打不开当时我车还停不来，刹车一松就往前跑。，后面三脚架都没办法放。，所有车，车速又快。十几分钟后终于被我强制熄火了，我一个女孩子，真吓的不轻。4s 店检测说没有问题，就油泵有问题，然后在电脑上给我格式化了一下，然后说让我正常开，不要上高速，我想车不能上高速我要它干嘛？我让他们给我保证，车没有安全隐患，保证以后不会出类似问题，他们也不敢保证，所以我的诉求是，要么出具消除安全隐患的保证书，要么退换车，看厂家怎么处理了。运气不好，说不好也算好的，至少后面没有大货车，万一刹不住车，就……我对这台车有阴影了，不敢开了!

任尔风stone：提车已经一年多，现在写评价应该相对客观一点。 这个车是平时给老婆接送孩子用的，看中的是安全和环保，另外还有深圳的绿牌。 车子平时里程不多，没办法装私桩，大部分是在小区车库充1.9元每度的电，几乎感受不到成本的优惠，但驾驶感受要好很多，动力足又安静，大部分时间就是当电车开。 外观内饰方面，当时是新款刚出来买的，可算是十分满意。 动力方面，不说双电机如何，光是那台高功率的发动机，就已经是ds同款水平了。 SUV在高速上的感受还是比轿车逊色一点，但好过大部分其余品牌SUV。后悬架也是专门针对插混车的独立悬架，比燃油版的扭力梁成本要高。 最大的槽点当然是续航，但当时50多公里的插混车还是主流，这个只能怪新时代技术进步太快了。 车出现过两次小问题，第一次是寒假太久没开，小电瓶亏电导致的牵引力故障，通过回店里升级系统搞定。第二次是系统升级后，在等红绿灯时会提示发动机不能启动，但实际上照样启动，后通过换加热器解决。有网友调侃说遇到神灯是买到真货了，有点哭笑不得，算是聊以自慰吧。 如果有人问我是否推荐购买，我的回答是谨慎推荐。这个续航已经跟不上时代了，可以等等换代（这销量难保以后不生产了）。另外，故障灯对于新手司机来说还是会慌，更推荐对汽车有一定了解的朋友购买。毕竟，这辆车和天逸phev已经代表了psa最好的堆料，如果不懂得他的好，就是牛嚼牡丹了。

狮王刀疤：该内容已被作者删除

和而不同各有所爱：今天去试驾了508L顶配，一上车感觉挡风玻璃好小，还有一点就是座椅有点硬，方向盘是真的小，而且握的地方不是圆柱体的，是有棱角的，但是打起来真爽，尤其是掉头转弯的时候，电子档把看起来是高级，就是感觉不方便，不像我的高尔夫超车的时候往下一拉s挡就好，运动模式是要档把前面的小按钮调节，可能老车开的习惯了ᥬ😂᭄，这种高级的不太习惯，高架上高速变道感觉没我高尔夫灵敏，可能没开习惯的原因吧。驾驶模式改成运动底盘确实会变硬，路面反馈比较明显，转速也拉的挺高，有点像我高尔夫的S挡。60码转弯侧倾确实挺小的。不过顶配加装的底盘感觉也没有我想象中呢那么神奇，可能是试驾时间短的原因。还有最重要的一点，两厢车开习惯了，喜欢从后挡风看车况，现在三厢车只能从两侧后视镜看有点不太习惯😂，这次试驾没体会到精华，下次再去一次😁

车帮帮斜杠：法系车积碳的产出原因，以及如何选择机油！

闲传车：你要的全新308精神上国产了只是略有偏差，全新标致408实车图曝光

lancer926：刷新SUV认知的小狮子-标致2008

懂车市家：该内容已被作者删除

topbaby：2月3号提的天逸百年臻享，开了一段时间，感觉刹车偏软，而且初段有点虚，有几次差点追尾。不知道是车子自重大了的原因还是自己对新车还不太适应。

山椒鱼007：标志4S离我几公里有一家，所以最近有点考虑508L，但是网上对标志的评价褒贬不一，说得都很有道理，不知道该信谁，有真实车主说说这车质量稳定吗？不要三天两头抛锚就行了另外，如果入手1.8T最低配，什么价格合适，需要加装哪些东西呀？比如底盘装甲啥的，望车友指导！

军菌1e5a：各位车友，关注508这么久了，怎么找不到508L 的25%偏执碰撞测试？

rh瞬间：作为一个法系粉，上台车是雪铁龙C4L，在这个价位，各方面非常满意（除当时因为没现车，被迫定了1.2T除外）。 虽然上下班没用车需求，但喜欢开车省内四处玩，所以一直想换一个动力更好一些的车，又不想支出太多，无奈30万以内一直没有合适的车可选，比较满意的宝马5又在40万以上，新款宝马3感觉还是外观有些小气，品牌又略显高调。 感觉25万以内合资车，就法系在保证产品力（主要地盘质感，操控和安全性）比较物美价廉，其他车子没什么好选的，所以还瞄准25万内的法系车，但法系的保值真的很差，所以打算找年限近，一两年以内的高配二手车，SUV排除，因为个人原因不喜欢，DS5太老，C5改款变丑有点难接受，C6虽然老气但是最舒适，顶配有音箱，要啥有啥，看缘分找了几个月，武汉有一个顶配试驾车，于是谈了差不多价直接飞过去，找了个验车师傅，额外给了红包帮忙看车，可车况有些失望，怠速抖动无法接受。但又不想就这样白跑一趟，验车的过程中，在4S店感受了一下刚上市的时候静态体验因为视野差和后排极其难受而排除的508，觉得虽然有缺点，但总不至于像C6那么老气，于是托验车师傅找了一下车，就找到一台凤凰满配版。1年车，3万公里，做过精洗之后，和新车基本没区别，上任车主应该保养的也挺细心，高速跑的多。看了车稍微讲了下价，几分钟就付定金了，第三天办完手续直接开回广州。 2019凤凰满配版 总体评价:优惠后性价比同级别合资车，性价比还可以。 底盘用料无敌，实际使用非常硬，虽然底盘很整，滤震质感只能说一般，可能因为大尺寸轮毂以及固特异轮胎，我也实在想不明白，法系一直坚持的中高配用米其林，到这台落地27万的顶配车上，要配固特异。。。。 于是回来直接换了全套米其林。 以下是换米其林之后的体验 底盘质感有改善，特别细碎过滤，基本比肩宝马5系。大颠簸方面，底盘很整，质感不错，但还是找不回法系车那种微妙的感觉，整个底盘给我的感觉是，有点法系特征的德系车而已了。不是说差，同级别绝对还是基本无敌，但对于一个买底盘送车的法系车来说，还是低于心理预期。 以上实验在舒适和动感模式（底盘软硬）都试过，区别不太明显。 上台车是雪铁龙C4L，也时常有机会开同价位以及更高价位和百万的车，包括日系美系德系英系和法拉利等跑车，所以对各类车的特征还是有一些了解。 对比C4L，优势在动力，平顺性，劲浪音箱，电子系统，炫酷的外观内饰 退步的地方比较多，一一列出来: 底盘质感，这里说的质感，是滤震高级感有进步，但法系车一贯烂路开的越快越稳的感觉和魔毯的感觉没了。 对刷雨刮取消 视野变差（前档侧窗） 后视镜在三角窗，对A柱视野以及后视镜视野都有影响 空调调节在屏幕，远没有实体键方便。 电子液压方向盘改电子方向盘，低速确实轻巧很多，但高速快速变线非常笨重 比C4L差的多的后排舒适度（除整车质感提升外），主要在于座椅硬度，坐垫长度，以及靠背倾斜的退步 所谓的满配，大多数配置没什么用，比如自动停车，他能自动停的，人也能停进去，他不能自动停的，要他也没用。 自动巡航，车子不居中，老贴边线行驶，比较不安全，可能是我还不太会用，会用的可以帮忙指导一下我。 特别吐槽360影像，前后摄像头计算的全景算全景吗？给人误导的东西不如没有。 总体感觉，是一辆融合了一点点法系特征，挂着标致标的奥迪A4L。 换句话说，跑一趟50公里山路，帕拉梅拉和雪铁龙C4L给我选，我毫不犹豫选C4L的感觉没有了。 车本身素质基本可以吊打众同价位同级别德系日系，但对一个法系粉来说，挺失望，我很为很多都是法系优点的退步。 新的DS9，也是这个新平台制造，C5已经没有了国6车，改款后也是这个新平台。 上一代的法系车型，只能留来怀念了，兴许以后会收一台C5和C6用来纪念。