请叫我“小胡”

王成佛半山木屋：咱们村最强猎豹，KO比亚迪车友会会长，四驱路线跨戳坡才开了一米

饵块茂mao：不必神话的dmi系统-dmi的运行逻辑

周纳尔多suuuu：原佳通245 45 20的胎有多垃圾不用我多说了，单薄，容易打滑，胎噪偏大，最主要是唐这个车用这么薄的胎实在太难看了，越看越难看，忍不了了。 换的是255 50 20的米其林轮胎 因为轮胎过窄，轮毂凸出已经磨的遍体鳞伤，所以索性喷黑，没想到更加帅了。 感觉这个型号的胎才是最适合20寸轮毂的唐，之前的小脚是纯粹为了低能耗记录而设定的，完全不考虑用户的使用体验，这点真的不好。 换胎感受：最直观的就是大了，远处看再也不别扭了，丰满了很多，换完胎时开x3的大叔过来问我这车得30吧，汽我笑了😅，汽修店老板都说比原来好看太多了一个劲的拍照。其次是胎噪小了蛮多的，而且过坑，过坎，明显软了很多，没那么颠簸了。 最后建议提车的直接换，真的是两辆车

小鸡毛Cheese：总结就几个字:高温区低速域城市suv！ 不提功率只说速度有点武断，实际情况本人亲自测大致如下：功率30kw以下可以快速回充，30-40kw足够直驱，40kw以上保不住电！ 如果你在南方城市，有绿牌需求，充电方便，城市通勤，少高速，功率不大于40kw，速度不会长时间超过110。那你买这台车就对了！反之，你就得认真考虑了！过年在零上四度的天气跑了两千公里左右高速，遇到过超过速度110，功率大于40kw保不住电的情况；遇到过强制保电70%，电量干到15%后只能80迈龟速行驶的情况；遇到过发动机嘶吼，声音大过跑车的情况！全程不敢开空调，需要时刻关注电量和功率表，很虐心！本帖不欢迎喷子，泰迪和车黑都滚远！ --———————以下是更新内容——————-- 我算是第一批订车车主了，四月订车，十月底提车。从来无意黑比亚迪，相反一直以来都看好和支持比亚迪，关注比亚迪技术走向，关注比亚迪股票。甚至在提车后都一直极力推荐dmi。虽然提车就发现这个车的不足，比如底盘不算特别紧实，制动效果一般（后来换了马牌轮胎，制动和胎噪水平明显提高），但是整体上来看，这个车确实不错，完全对得起这个价钱，甚至我从来都没担心过ev受限的问题，直到现在，群里80多位车友也从来没暴露出例如ev受限的问题。 提车以来也跑过多次单程300公里的高速，均没有出现问题，都是无脑的开，怎么爽怎么来。直到年底深圳降温，发现发动机声音变的很吵，以前是觉得胎噪大，所以换了轮胎，至于风噪嘛，suv都大。这个是既然选择了suv就必须容忍的小瑕疵。 发动机大到什么程度呢？新车时候发动机启动你很难感觉到，但是从一月份起，我也不知道是因为降温还是系统升级。声音是那种无法忍受的嘶吼，很尴尬，稍微一脚油就非常非常明显。你说温度低吧？深圳能有多低，最低都8度以上了！声音大就大点吧也没有在意。腊月29那天，开车去惠州和朋友野餐，因为要用电，所以我特别注意电量，出发是70%电量，发现走了差不多80公里，电量还剩下25%了，我检查了一下我开的是强制保电70%，于是开始降速，全程关注功率表，尽量控制在35kw以内行驶，这样又走了大约40分钟到达目的地，电量恢复到50%左右，这是我第一次发现车子充电这么慢的情况，以前每天上班单程30km基本上20多公里就能充到70%。但是，依然没有在意。直到正月初四，还是同一条路，不过目的地更远，从深圳到龙川，总距离280公里。气温更低，4度。同样出发70%左右电（我上下班都是上班智能保电，下班返程强制保电，尽量让车子电恢复到70%）、结果行驶到150公里距离的时候电量只有20%了，出深圳一直塞车，基本都是40-80速度，直到惠州后才提高速度100-120，电量20%下后，我抱着尝试的心态，打开能量流行驶，发现功率40是个坎，功率低于40发动机直驱，功率低于30的时候发动机直驱还能充电，但是只要发动机功率超过40%、电量就蹭蹭的掉，因为刚好到上坡了，要维持100的速度，功率都40左右，于是我眼睁睁看着我电量掉到15%，这下比较慌了，于是减速，转向灯，变道最右，80迈速度跑了约半个小时，电量恢复到40%。还顺便去了服务区，重启了车辆。这时候看了下气温4度。我再服务区翻了好多帖子，根据车友推荐把强制保电改为智能保电。然后顺利到达目的地，再此之后的几天，气温基本都在十度以上，我开始使用运动模式+智能保电，最高车速曾短时间达到了157，但是几乎没再出现过电量低于18%的情况，基本都维持在18%-25%之间，但是发动机声音是越来越大，大到我都担心他会不会炸了！ 回深以后，第一时间开去4s店。因为正好首保里程到了。跟工作人员讲了情况，工作人员回应如下:110速度以上，保不住电是正常情况，建议降低车速行驶，直到电量回复，发动机声音大也没发现异常，因为还没收假，所以师傅也不够，让我等初九以后再去详细检修。这次只给我做了首保和常规检查，没有异常。 时间来到昨天，我在公司停车场充满电，想试下纯电里程是不是能到50公里（51顶配版），于是下班途中，用了最温柔的脚法跑到家，中间有一大段下坡，总共30公里，到家剩余电量47%，很满意！ 今天早上切换回hev+运动模式，全程80公里左右每小时的速度，惊奇的发现发动机咆哮声没了，没了，没了，发动机变的异常安静，再路况畅通路段我试了下100的速度地板油，发动机声音也正常能接受。 这就是我的基本情况！ 因此，我认为，气温是影响发动机性能的最大影响，其次是路况。 另外，我很讨厌车黑，但是我更讨厌泰迪，容不得说一点比亚迪不好，一说就喷，我们群里就有一个…

克里斯蒂亚陈小黑：唐dmi混动200多公里纯电版本来了，还是4驱，百公里4.3秒，大意了，该再等一年，112公里有点不够用！刚等了半年，早知道再等半年就可以升级了

小草的大唐：唐DMI，尊荣版一个多月体验。

时光从指缝划过：一箱油＋满电。不充电的情况下，纯油跑跑到叫拖车为止跑了558km。 前300km是强制保电70%纯油跑。 后258km是智能保电25%纯油跑。 表显油耗最高达到百公里10L。 总共跑了558km，直接趴窝。总共上下班15天。（没有跑高速，全部是市区加郊区，空调3档，26度。座椅加热一挡。一直是一个人，车里没有做过人。） 唐DMI被我开成了DM的油耗，我想问一问比亚迪官方这个油耗正常吗？

123东柳：比亚迪唐Dmi第一件就是刹车非常差、车太重、跑起来刹车距离真不好掌握、兄弟们开时千万别跟前车太近、防止前车急刹、第二轮胎抓地太差、噪音大、第三倒车镜早上除雾除霜加热太慢太慢、二十年专职驾驶人的忠告。

Just造：尊荣唐DMI从提车到1000公里分享

TaoZz777：订车到提车差不多3个月，没有优惠，送了脚垫，车膜，抱枕，香水，目前开了快一个月了，两个字真香，没有白等！ 【购车经历】 去看车一眼就喜欢上了，本来是DMP的，但是感觉，不越野，不追求极致，追求经济实惠的我，选择了DMI，二话没说当场交了5000订金，销售说2个月，2个月后没到车每天一升油的补偿，然后就开始了等车，成功转型等车弟，等车期间没有催过一次销售，佛系等车，大概40多天，早上接到了销售的电话，激动的要死，马上就去了店里面，看了车后办各种手续，检查花了半个月，又碰上中秋，9月26号成功提到车！开心ing 【提车价格】 216800 没优惠 保险6000 上牌1000 贷款手续费3000 没有讲价，没有讨价，就一句话，只要快点提车就行！ 【驾驶感受】 Acc不错，很好用，用多了不知道怎么开车了，刚开始不习惯，不信任，老是去踩刹车，后面就好了，随便它开，开始不习惯，坐久了腰疼，慢慢习惯就没有了！总体不错！ 【动力表现】 没有开过那种提速很快的车，但是Dmi给我的动力表现不差，提速也有推背感，红绿灯秒杀一切，没有怎么用运动模式，磨合期尽量温柔点，高速上120后，有点怪怪的，总感觉吃力，不知道是不是我感觉错了！ 【第三排空间】 目前第三排都是躺着的，没坐人，估计大人短途可坐，长途还是算了，挤！！！ 【空间表现】 空间很大，完全能满足一切生活工作所需，没有啥问题，也能装！ 【续航】 112公里纯电续航，满电满油950公里是没啥问题，没有仔细去算，回老家，都不用加油，到家还有剩，逢年过节不用排队加油（这车还没机会过年，哈哈） 【充电时间】 20%-100%56分钟快充，目前不支持安装充电桩，没有条件，都是用快充外面充，看到网友说，不能经常用快充充电，一个月用个2-3次就好了，内心有点五味杂陈，支持快充，网友们又建议不要经常用，哎！想想，自己开着快乐就好，想那么多干嘛！ 总结：目前为止，开着香，看着香，摸着也香，内饰烤漆容易刮花，尤其是档把的位置，全是划痕，所以去贴了内饰膜，碳纤膜，真好看，有点烦躁的就是，停在楼下到处都被刮花了，机盖被锤了两个洞，痛苦，所以准备贴车衣，虽然贵，但是感觉贴了车衣就不会老是被划痕困扰！总而言之，目前网上所出现的问题，在我车上还没有发生，唯一发生的就是全景影像蓝屏，出现过几次，切换一下就好了，没什么大问题！值得等！车友们，等车弟们，你们加油，早日成为唐大妈车主！

用户7951029777714：来吧，嘲讽我，一个被二级经销商愚弄的傻逼（未提）唐DMI车主

俊炫Oba：跟老婆去广州番禺欧亚特店订下一辆顶配唐Dmi，销售说年前可以提到！ 颜色：山脉灰 车价216800+保险约6700+金融服务费3000+上牌1000=227500左右

1号车盟：拎不清的马自达，新款CX-9要价50万，谁会买？

灰唐车主大灰狼：7.16闲着无聊溜达到4 s店溜达试驾唐dmi，反正就是试试又不花钱，没成想几小时后座驾罢工，需更换变速箱！结果家人商量后决定换车！告别我的胖五图一 7.18下订唐dmi尊荣灰，21.68+1k上牌！旧车置换补贴4k，4s回收价格太低，但是卖给外面也是可以享受置换补贴，就是4k变3k了！（手续费） 订车时有个活动，续保可以终身免费基础保养（一年两次）赠送3m玻璃膜，脚垫，空气净化器，净水器（需要自费安装，放弃）一些小礼品！ 基本的试驾感受就是动力够用，其它品牌的车也没去试，毕竟想要个7坐，mpv家人不喜欢，综合考虑用车成本，这个挺香，上班通勤，一天一充！目前的感受就是3排无出风口，2排分区空调阉割有点失望！胎噪确实挺大，销售的说法是没有发动机的声音，会更加突显胎噪！反正我是怀疑态度，试驾汉以后就觉得他们扯淡！ 等车期间到店一批秦dmi，没车用，有考虑想换秦，可以提现车，但是家人沟通后，不同意换，算了继续等，刷车友圈发现8月头有人其他店直接提现车，然后联系销售，说是可以调车，有点不爽，后面又有辆现车，手慢没抢到！ 8.23到店问销售，说是车已经发物流了，应该就这几天到，心想都发车了，三两天的不到嘛，苦等一个星期，每天问，三天两头4s店里蹭饭监工，羡慕人家提车 今天28号早上常规问一句（末图），结果等来的是可以提车！赶紧起床提车！7.18-8.28 等待 41天终于提车

旅居三套车：本人购车经历能充分证明我对唐dmi的执着，2月中旬在比亚迪商城付订金500, 第二天又在深圳某4S店付订金1000，可惜后来申请车牌失败，不得不退订，5月10日再跑回老家的4S店付5000订金，等待3个月后终于在8月15日提车。我的执着来自于个人对新能源汽车的理解，认同比亚迪的dmi是目前比较理想的方案，它同时解决了里程焦虑、电池安全和用车成本问题。 该车最值得肯定的是油耗确实低，动力超越大部分的燃油车，平顺性很出色，内饰用料和做工都值得肯定。静谧性方面，比较出色的是发动机声音过滤得很好，只有在驻车发电时才能听到发动机的声音。风噪在车速120以内都听不到。最不满意的是路噪明显，伴随轻度的车体共鸣音。但当车速达到80公里以上时反而没那么明显了。空间方面光看尺寸是很不错的，但也许是座舱离地较高，对于我这个170身高的来说实际体验感觉一般，特别是进入驾驶座时，头总会嗑到A柱，下车时要把座椅调低才能够着地面，不知道加装侧踏板是否会改善。第二排上下车也感觉有点别扭，但上车后空间还是够宽敞的。第三排与其它7座SUV一样，只能应急用。总的来说，对于20万级别的车，各方面都物超所值。

today210：一开始我是关注唐dm的，我在等唐dm上刀片电池，上新的骁云发动机和新的变速箱。大概是从20年11月开始关注。慢慢的今年一月份忽然就发布了dmi这个动力总成。 想当初，我也是做了大量功课。像包括舍弃超级灵敏的超级电四区，放下4.3秒的强悍动力输出，乃至汉斯汉大师亲自调教的fsd可变阻尼悬架，以及那全铝合金的悬挂，22寸熏黑大轮毂，车内220V供电。等等。 结合自身十多年的开车经验，但是说实话要说服自己选择dmi确实只能看自己，我自己是比较倾向实际用车需求的。最后经过两个月的取舍，最终坚定不移的选择了唐dmi中配车型。 当时想反正没有超级电四区，没有铝合金悬挂，没大脚。那我就索性图个家用经济实惠吧。希望能给纠结中顶配的车友一些启发吧。 提车过程就不在赘述了，就是一个字，太难了！ 十八线小城市提的车。没有任何优惠！也罢。谁让自己看好这款车呢！ 图二是唐和沃尔沃xc90屁股对屁股的照片，实际看上去俩车差不多大小！ 【油耗】 油耗见app截图，亏电行驶五天。提车当天加了100块92号汽油，空调24度，3档风，正常开，目前总表显291公里，初始21公里，跑了270公里，显示还能续航241公里。提车时78%电量，现在已经跑亏电，显示油耗5.4l/100公里，目前电量24%。 【提车价格】 官方指导价，无优惠。全款19.98万购车，购买了保险大概6000，上了临牌就开走了。没有其他费用！ 随车物品除了充电枪，放电插排，充气泵，补胎液等，还随车送的有无骨雨刮。 【空间表现】 空间满足使用车长4870，中间排无凸起。空间很大 【动力表现】 红绿灯起步不用太多油门，也明显比油车起步快很多。快道上有个约一公里多米的大上坡。提速很爽，轻松超车，甚至甩开其他车一大段距离！ 【驾驶感受】 底盘厚重感还是很有的，虑震效果不错。并没有别人说的底盘软什么的，毕竟两顿多的车重在那摆着！ 目前开了一周还没充过电，接下来准备先用车库220V的电先充充。亏电驾驶依然很安静！ 【车机交互】你好，小迪。很好用，开空调，导航，打电话，听音乐什么的都能通过语音控制。逼格一下子就上来了。 【最不满意】1，原车装的雨刮真的有点垃圾，下雨开着，嘎吱响。无力吐槽。还好随车送的有无骨雨刮，可以换。 2，中间窗户玻璃的密封条有两处变形，影响美观 3，悬浮顶下部尾端，我用手能按动，也就是说贴合不紧！ 其他问题暂时没发现。

有一手厨艺坊：比亚迪唐的车机语音，真的是垃圾啊

懂车帝视线：新车 | 国产Model Y标准续航版上线，续航525公里，补贴后售27.6万元

Good老村长：订车时就看上了唐DM的22寸大脚，现在车子提回来了也阻挡不了我把他改成了22寸大脚，不喜欢多说，上图看效果

红糖旺财：唐DMI已经跑了2000多公里了。都很好。 今天早上上班，满电100%，注意了一下HEV里程数。然后特意把能量流全程开启。 满电出发的状态下，即使速度达到了75左右，发动机是无论如何都没有启动的，即使是HEV模式，其实也是按照EV模式在跑。只有速度上到80了才发现发动机偶尔启动一下，速度一下来，发动机立马就停止了。 全程21公里下来， H EV里程只增加了2公里。也就是差不多只有速度在75以上以后发动机才会启动。怪不得跑了2000多公里了，混动里程才700多，而纯电里程已经达到了1400左右了。 突然就有一丝疑惑和担心，毕竟是从燃油车开了10年过来的，发动机这东西像这样，启动一会儿又停下来，或者反复启动熄火，反复启动熄火，扛得住不？或者说扛得住多久？尤其是今天这种速度在70~85左右上下浮动的时候，就看见那个发动机的指示灯时不时的输出一点能量，然后又熄火。 下次把电跑到馈电状态再设置强制保电，看一下能不能把发动机全程带动试试看。

唐人街扛把子：我懂此车，此车懂我，仅此而已！ 知我者，唐DMI，绿牌、快充、七座、舒适、静音、朕心满意足！本人多次试驾，感受如下： 1、绿牌：沪牌太难拍，直到现在，在等唐DMI的同时还在拍牌 2、快充：市区无固定车位，安装不了充电桩。飞线充电不安全，物业不同意。慢充基本找不到，就算找到，充电时间太长。单位就有快充桩，充电时间快！这个原因很重要 3、七座空间：二胎、奶爸的选择，出行有保障； 4、配置丰富：无论是舒适性配置还是安全性配置都够用了； 5、造型靓丽：无论外观还是内饰，都符合个人审美观； 6、动力表现：好过大多数燃油车，提速舒畅，丝滑入味； 7、乘坐感受：驾驶座位包裹性不错，第二排座位柔软舒适，第三排够用而已，别期望太高！ 唯一吐槽的是，出车速度太慢了，如此拖延，怕是歇了菜咯！退下吧！ 至于底盘太低、轮胎太小等问题，仁者见仁，智者见智！

是梁不是羊：今天去4s店看了新车，真尼玛绝了坐着上去都不愿意下来那种，这座椅这轴距太爽了，座椅又大又软又舒服，科技感十足，只能说我国家在出口的时候也可以骄傲的告诉别人，我们是来自中国的进口车 ——引力K

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