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车迷马赫：傲虎行驶途中突然熄火无法启动
收藏者19801125：周末去浙中川藏线跑山，全程约90多公里，需要翻过好几座山，中间需要经历 10几个上山下山，从起点浙中川藏线驿站出发时表显动态续航383公里，中间上坡耗电，下坡充电，到方前镇，跑完全程居然还剩376公里，几乎不耗电，非常神奇，大家可以去跑山试试，喜欢跑山的朋友强烈建议开电车。
#分享你的表显油耗一晃这辆二手2011款傲虎2.5到我手里已经跑了一年了，两万七千多公里，小熊油耗忠实记录了每一次的加油情况。综合下来看，油耗表现比上我的上一辆斯巴鲁08年的森林人2.0要好一些，而动力表现和舒适度上则强了很多。
#你车上哪个功能最有用初六高速惊魂一刻：今天初六，下午三点多钟，走G1从秦皇岛返回，突然胎压报警器黄灯闪烁，显示左后轮胎压迅速地从2.3降到1.8，又降到1.3，我赶快打开双闪，向右侧紧急停车带靠过去，停车。下来一看，左后轮胎已经完全失去胎压，但没发现轮胎破损部位。此时距离最近的服务区还有三十公里，G1返京车流量越来越大，三条行车道基本上都有车在快速行驶。情急之下想起还有一瓶快速补胎液，赶紧在车后几十米摆好警示牌后去，把补胎液通过气门咀顶进轮胎，但直到补胎液透明气管不再有流动现象之后，轮胎也没有充起的迹象。又赶紧把气泵拿出来打气，轮胎慢慢开始有了一点充起的迹象。我正要高兴呢，结果看到轮胎与地面接触的部位流出大量白色泡沫混合状液体，而且几分钟过去之后还是不断有泡沫流出，就知道破损部位是堵不住了。只好拿出备胎开始换。以前从没有觉得应急车道这么窄，换的又是靠行车道一侧的左右轮胎，这几分钟里不断有大货车和小车从我身后呼啸而过，我甚至感觉到了衣服下摆都被风卷了起来，真是惊魂几分钟！直到把轮胎和工具都收拾好扔进备胎仓，重新坐回驾驶室，启动、关闭双闪、打左转灯、驶回行车道，才发现自己的后背都湿透了。这简直是用生命换的备胎！，也幸亏有了胎压报警器，才避免发生更大的爆胎危险。
#经典车型大盘点经典斯巴鲁车型赏析： 在上世纪七十年代末期，斯巴鲁曾在北美市场推出过一款基于轿车打造而来的两门轿卡斯巴鲁BRAT，引起了轰动。就整体上来看，斯巴鲁BRAT的概念是很有创造性的，其BRAT的命名源自于Bi-drive Recreational All-terrain Transporter的缩写，直译过来就是带有双重驾驶乐趣的全地形车。 斯巴鲁BRAT拥有4424毫米的车身长度，1635毫米的车身宽度以及1430毫米的车身高度，相比于同时期的传统美式皮卡要秀气得多。轴距为2456毫米，小巧灵活的定位也使得其备受年轻人的喜爱。 在动力方面，初期亮相的斯巴鲁BRAT搭载了一台内部代号为EA71的1.6L水平对置单化油器引擎，在5200转时拥有最大67马力的输出功率，在2400转时拥有最大110牛米的最大扭矩。与之匹配四速手动变速箱。
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车迷马赫：给森友们分享下：2021.1.28，唐山地区夜间-8℃，白天平均气温3℃，两前轮雪地胎，长途驾驶往返唐山-衡水，驾驶习惯良好情况下（平均时速70公里左右），一箱油行驶距离可达到773公里，加油56.33升，百公里平均油耗7.28升，表显平均油耗是7升，每公里0.311元。对于一辆已经行驶近31万公里的08款森林人2.0自动挡，这个表现怎么样呢？
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