我晕糇

路隨人茫茫啊：不知道为什么，没有人喷德系，没有人喷法系，没有人韩系，没有人喷美系，全是喷日系的，本人开的也是日系，虽然没有华丽的内饰，丰富的配置，超大的空间。但是家用足够的，本身我开车也从不看屏幕，就是上下班，接送孩子，也不开车去外地，开了好几年了，什么问题都没有。但是刷头条的时候，看到自己这辆车被喷的一无是处，

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车行社：东风落到今天这个地步，比亚迪们有很大的责任。 东风集团是靠什么吃饭的？ 日产、本田和PSA。 PSA垮很久了，现在日产、本田在慢慢的垮。 而东风自己的自有品牌也同样垮。 两条腿走路，两条腿都垮。 真是要了东风的老命。 那么是谁让日产、本田垮的呢？ 当然是国产品牌比亚迪、吉利、长安们 这边厢爆发性增长

吴佩频道：如果只能引进一款旅行版车型，问瓦罐迷，你最想要的是哪一款？#旅行车##进口车##瓦罐粉#

知行合国学社：经举报，该内容已被官方隐藏

吴佩频道：今年7月1日开始，这种电子后视镜就可以装车使用了，风阻系数降低，对电动车是个利好。 先别高兴的太早，就我的体验来看，这玩意儿比流媒体后视镜还难用，眼睛由远到近重新对焦的那一下，你就会反问，科技是以人为本还是以搞死人为本？#国内汽车电子后视镜正式获批##电子后视镜##智能座舱#

光哥説車：自主品牌1.5T发动机哪家强？竟然不是奇瑞，而是长安的蓝鲸发动机。

Auto九局下半：日本网友看完“日系车皮薄”言论不淡定了 疯狂回怼

杰克大大喲：皓极满配价格，诚意满满，大家觉得怎么样

20208b7K：世界6大汽车发动机强国，美国榜上有名，日本位列其中，我国呢？

阿尔法军事：刚刚看了一条消息，说比亚迪从2023年上半年起，将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。这让我想起最近的一条新闻，美国要求英伟达和AMD公司禁止向中国出售人工智能芯片。 个人觉得，在美国政府对中国半导体领域如此打压的情况下，中国企业是不是应该主

阿喵汽车：国产车五大创新设计，为何外行人都喜欢，内行人看它却说是五大害

科技战略洞察：帐算不过来！朋友和我说不明白为啥新能源车都3、40万起步了？过去好像买个20几万的燃油车都已经是挺好的。假设开燃油车一个月多400元油费，开个5年比新能源车也就多个2万4，那么为啥我不买20到30万的燃油车，而是要买贵个10万的新能源车？同档新能源车普遍要贵很多 所以感觉如果开车频率不高，买新能源

11奕1：不比老掉牙的1.6强？理性讨论，非车黑，就东风内部对比，也没有收钱动机，有一说一，1.6 170马力在2022年的涡轮机里绝对称得上落后了，1.5动力更强，还能少交消费税

智电汽车：「研判」甲醇汽车是新能源汽车的捷径还是弯路？

耐肆：战斗机界的特斯拉，使用iPad中控触摸屏操控飞机#飞机##战斗机# 这是战斗机界的特斯拉：Block lll超级大黄蜂，作为世界上最先进的非隐形战斗机之一，为什么称为战斗机界的特斯拉呢？这是因为，特斯拉最具特色的地方在于它的事故率，哦不对，是它的iPad中控触摸屏，将整车智能操作全部集成到一块屏幕上

叨哥胡侃：一辆新能源车，每百公里15度电，全国新能源车保有量1000万辆，如果平均下来一天10度电，每天就是1亿度电，大概是6.6亿公里，如果是燃油车，则需要4400万升汽油，每升8元就是3.5亿元，但是1亿度电，仅需要5000万元？国内5毛多的电费已经14年没涨价了，国际电费是9毛左右，也就是说，如果电费涨

爱似烟火999：我可不愿意听这些车企吹牛逼了，我开的是铃木维特拉1.4T的车，高速上没有一个长城1.5T,的车敢叫嚣，我一脚油门，屁股烟他都闻不到，铃木的车才140匹

汽车人呀：很多人现在都在吹国产车已经取代合资车的地位，我就想问问你们，厂家给你们多少钱？ 不可忽视的是现在我们国产车真的比以前的国产车要强太多了，但是现在我们还是给合资有差距的，不是你想的那么简单的！懂的都懂#汽车#

风驰电掣的蜗牛先生：这俩销量第一是不是有什么误会？感觉哪里怪怪的。

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褪色的留声机：说中国人好面子，喜欢买大车的那位长城汽车女老总迫于压力辞职了，说是辞职，或许是被辞职，这样大家面子上都好看，看来这位老总还挺要面子的。 我承认我喜欢大车，但不是因为面子，是因为后排空间大，顶棚高不压抑，底盘高通过性好，无非就是油耗大一点，女老总显然是不懂消费者，长城汽车搞不起来是有原因的，有时候不

汽车老油条：打脸了，原来雪铁龙汽车是小日子工厂代工的！怪不得底盘这么垃圾，这是三菱的换壳车吗#雪铁龙# #三菱#

我晕糇：这不是很多老司机喜欢的全机械车吗？好像销量也不咋地 难道是因为车窗是电动的？

华为商城：【转发+关注，送同款】先问大伙们一个问题：如果你们开车在路上，最怕遇到的事情是什么呢？ 虽然交通事故固然可怕，但对于绝大部分老司机来说，最怕遇到的就是突如其来的小磕碰。如果磕碰发生在没有监控的路段上的话，就会很容易出现双方扯皮的情况。这时候，如果你车上装有监控设备这就很大程度规避这种情况的发生。 那

兜兜转转又三圈：大家有没有注意一些国产车的车标各合资车很相似，然后有人就开始疯狂吐槽了。 比如亚迪的车标像起亚的车标，奇瑞的车标像英菲尼迪的车标，吉利的车标像和凯迪拉克的车标，长安的车标就是倒立的讴歌，江淮的车标像奔驰的车标，开瑞车标像福的车标等等。你要问这些相似的车标谁更好看，好多人的回答是是合资车的车标。 为什

终南山车神尹志平：目前正在热卖的秦plus dmi和宋plus dmi一车难求。 前者55旗舰版11.98W最热卖，给7W，36期1700左右开走，动力好，外观帅，百公里亏电4个油。缺点槽点主要是内饰一般（这个）柯尼塞格跑车仪表盘或者一体式仪表盘，后排高度比卡罗拉还低这个就很影响家用车使用了。 至于宋plus dmi没什么明显缺点，14.68W的入门配置已经有大空间、360全景、后独立悬架、天窗、电动座椅、遥控、行车记录仪、单色氛围灯。10W出头36期1700左右月供就能搞到51公里高配，市区5个油内舒服啊。 第三位是唐dmi，这车不说了，有需要大车的就买就对了。18.98W已经比本田丰田的好很多了。 第四位宋Pro dmi是上面秦宋dmi两位的儿子，继承龙脸车头，小仪表盘和大空间，4月的上海大车展展示了真车，没有价格，估计在12.58W左右起步。 第五辆车也是被高度关注的6坐MPV系列宋MAX dmi，没龙脸没天窗没后独立悬架，和旧款外观基本一样。希望安全可以提升，毕竟老款宋max dm碰撞很糟。之前大V详细预测价格在13W左右。 第六辆有人说不会出，又有比亚迪内部人说第四季度会出，那就是汉dmi了。追求性能的汉确实和节能都市行车的dmi格调不同，但是dmi在汽车界掀起的热潮，哪个大企业想收割一波？我觉得会出汉dmi的，有人说价格比唐dmi低，反而我是觉得不会，20万吧。

AutoLab：Lab测试：日产轩逸纯电自带隐藏大招，特斯拉都甘拜下风