简介:这个人很懒,什么都没写~
金色年华hometown
五一高速 哪位车友不幸剐蹭了这是
提问神龙如果抓紧和华为 宁德合作 加上这个品牌唯一的印象“底盘好”有没有可能重塑品牌 赶上末班车?赛里斯都能卖车 更别说还有底蕴的psa 但凡犹豫一下 时间就没有了?
谁能想到河北最大的雪铁龙4s店因为石家庄汽车园拆迁而倒闭呢?当时就是冲着这个巨大的4s店去的 从来没想过会倒闭 那些没有4s店的城市还犹豫买雪铁龙的车主 现在我深表理解 售后缺失 心里没底 像流浪儿 可能 法系真的再无翻身日了
稍作梳妆洗面 车漆光亮 内饰犹新 车机焕新 两年来几无大恙 犹如新妇人如车 迟早美人色衰 青春可几何?能优雅过完这一生 就是最好的结局
悬架什么水平
喜欢弯道超车的人都是什么性格?
45度角迎风的呜呜声
哪里的问题?左打满后“噔”的一声,回正后“噔”的一声,非常稳定。右打满没事 日常都是左打满
刹车性能确实比较靠谱
提问你们的车倒车雷达响声有左右立体区分吗?喷玻璃水会自动开启内循环吗?
我看越来越多的人反映2-3档抖动问题,有成为共性的趋势,这里讨论下,尤其是有实际经验的车主,1-这种抖动是车体共振还是发动机本身的震动?2-和变速箱调配有没有关系?3-这种低速高档位的抖动,是不是相当于拖档下的发动机的内部爆震?如果长期2-3档爆震,发动机的保养周期可能会缩短,传动构件也会受损。4-这种可能因为省油设计导致的发动机变速箱某些档位匹配不佳,未来有没有升级调整的可能?5-三种驾驶模式能不能做出对比?哪种抖动最小?能否通过对比推测出抖动的原理? 请感兴趣的朋友理智讨论,不吹不黑的表达,还车友圈理性。
转发:你觉得日本人一定喜欢日本车吗(一)@车友圈内混进来的某几个日系车主
是不是局部小优化啊,已经买车的瞬间变老用户 标雪现在人设换的挺彻底啊,从不鸟客户变成现在这样。
基本都在这了 把加速 换挡 转向 滤震 过弯 激烈驾驶 刹车等等很详细很准确的描述了 具体可以搜一下视频 基本是不吹不黑 结论就是偏休旅舒适 这也是凡尔赛的定位 按需购买
底盘的设计介绍 其他车评大多是用料
汽车系超老师:雪铁龙凡尔赛,很早就拍了,一直没发,你怎么看这台车?
日系和德系会不会因为人民群众日益增长的憎恶(原因你懂的)以及以凡尔赛现象为代表的的点燃这股憎恶之气的星星之火(是的,法系都快被喷退市了),以及所有合资车系都面临的来自新能源和国产的冲击,导致这些在中国赚的盆满钵满的简配车企,这些真正傲慢的、踩着底下跪倒一片信仰者的日德高级货制造商们,可能在后期会良心大发的增加配置,增强某些用料,2022会不会就是那道分水岭?肯定会有人说,日德系树大根深,成本控制也很精细,喇叭都能节省掉,不可能cvt给你变at,即使仍然使用老旧的配置,依然彩旗飘飘屹立不倒,毕竟“群众”基础太坚固了。这没法去预测,也不是想预测更换具体什么配置,只是有个感觉,它们要提高性价比了,至于怎么提高,它们有自己的算盘,日德之间还有博弈,就看谁先推出一款配置高,外形酷,价格实惠的车了。以上均是猜想,车友请随意讨论。想不到别的只能说法系退市的车黑,不要掩饰你的恼怒,大胆说出来
感觉38自己把自己弄得下不来台了,感觉他一开始是想特立独行,大家反对什么,大家捧什么,他都想掺一脚,以提现自己的独立思想,结果从奇骏开始,结果就不可控,然后又染指凡尔赛,高估了自己的影响力。其实我一直不觉得他是充值什么,我单纯觉得他只是想显的牛逼一些,结果自己多少有点孩子气,无法控制事情走向。当然,事情还没结束。
啥时候轮到我 落地18了 希望有所值