简介：这个人很懒，什么都没写~
啊哦呃咦呜淤
这车最大的问题就是你想把它当纯电车开，三元锂电池的寿命普遍在800到1000个循环就差不多了，如果当性能油车开，这车油耗并不低，而且带T带档，后期维修保值率都堪忧，毕竟是主油驱动的车，车是好车，但是在这个价位上，国人最大的需求还是经济耐用，这两块差秦dmi很远.换句话说，如果没有秦dmi.这车销量绝对爆。
小赵说车吧：公司处理一批插电混动车型，免购置税，上绿牌
连续4小时滴滴让休息20分钟，实际这20分钟不是在闹市区不能停车，要么就是去充电站的路上，根本无法休息，滴滴只控制服务时长不控制在线时长，所谓的休息机制只是形式而已。如果控制了在线时长，扣除车租，电费，违章，只够自己吃饭开销。本质就是各大平台无限制打价格战压低价格，逼司机卖命。更可怕的是，司机疲劳驾驶，乘客是最危险的。然而，乘客都不知道，只要便宜就坐，更不知道租赁公司给买的营运险根本不够赔。滴滴也不管，你敢跑我就敢派，死人了，就说和司机只是合作关系，最多人道主义赔偿一点意思下。
车越来越多，你自己算算，平均每天500流水，算上空跑也就300公里，连入门级的比亚迪海豚满电都做的到还需要换电？晚上充白天开到没电回去就行了，你还想每天700.800的流水电不够用？换电的成本更高，排队更厉害，这些时间成本和金钱成本最后也是司机买单，排队挪车换电连休息吃午饭的时间都没有，真不如晚上充满电，中午补电的方案。现阶段电池都不通用，一个品牌搞一个换电站，以后换电站比小卖部还多。浪费资源
什么都能扯上8和1.车身后部本来就没有电控模块，跟8和1什么关系？这个空间是电池抠出的
比亚迪祥迪4S店：比亚迪元plus后备箱的魔术空间
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