约翰哥923

最后的烟灰1：五月提的车，跑了差不多600，20年老司机，前面200公里在适应单踏板模式，后面越开越省电，这动能回收跑市区真的是厉害，特斯拉电控确实牛，还发现一个小技巧，实际上标准加速模式比舒适省电，因为你与其舒适模式踩下去半天晃晃悠悠磨叽过去，不如标准模式，加速过去后在用动能回收减速来的好。目前还没跑过高速，我也知道高速电耗肯定高很多

曜夜曜夜曜夜：标准动能回收从60码减速到20码用时5.5s，低动能回收用时10.3s，体感上还是有明显区别，但离油车的滑行力度还有距离，新出的左侧滚轮自定义功能不错，增加了一定的便利性，不需要一直默认运动模式了。

tiger001437：有的车友在拿到特斯拉后，对modelY等能量回收带来的单踏板模式体验非常好，大有抛弃刹车的架势，不分场合的追求不用刹车的感觉。 我认为这样短期玩玩没问题，长期下去养成习惯很不好：一方面中低速快丢电门，减速的体感不好，尤其是坐车的人，这也是一部分非车主对特斯拉反感的地方；一方面虽然达到了形同刹车的作用，但这样形成的肌肉记忆在发生紧急情况时会干扰踩刹车减速的第一反应，毕竟能量回收带来的减速是有限的。