鸟毛35316

阳阳爸爸190428：今天早上气温零下23度，熊猫室外停放一晚。早上出发时续航剩余91，行驶22分钟，7.7公里后，续航剩余61公里，共消耗30公里。期间暖风温度最高，只开了一档风，车内谈不上暖和，只能说不冷。 问题： 1、动力贼差，普通模式下，基本加速到40，就很难提起来了。电池温度低，没切换运动模式。 2、动能回收变差，基本上不回收了，尽管回收等级开到L3。 3、出现异响，右后不知道什么地方，速度到20多就开始滋滋滋的声音，后续再观察 4、上车后不能第一时间出发，d档后踩油门不走，过几秒后，转到空档，重新挂D档才走，不知道什么原因，这两天出现好几次了。 充电情况： 8点到单位插上枪，到12点下班，共充电4个小时，从61公里充到111公里，共充了50公里，中午出去吃个饭，来回共7.3公里，回来剩余93公里，消耗18公里，1点多重新插上枪…… 照这情况看，零下20度的温度下，上班时间一直充已经满足不了每天的通勤了数九天可还没来呢啊，看来只薅单位羊毛是不行了，必须晚上回家充电了。 同志们，熊猫mini严寒下这表现能接受不？

多才多艺轮船Qd：坐标上海，特地找了特斯拉超级充电桩充电，大家自己看看，没办法，120KW，最高只能到70KW，唉。。。。。磷酸铁锂和三元锂确实不一样。

禁摩传说：一直看水军说，用高压油箱，汽油挥发也会碳罐饱和，导致汽油挥发排放。 我都信以为真了。 昨天，上初中的侄女告诉我，初中化学有饱和蒸汽压的概念。 根据该定律，油箱内的汽油挥发达到饱和蒸汽压力时，汽油挥发就停止了。 所以高压油箱根本不会往碳罐里排油气。 艹 老子被水军污辱了智商！

华138338754：五菱缤果用车20天体验

天和Auto：你怎么敢说装备“沃德十佳发动机”的车不行？让我来科普一下

骑零：排首位，错误犯得最严重的是：违背民意。 长城对于调查和搜集消费者的意见是极其重视的，微博微信懂车帝，三管齐下，设有专人负责，近来高管直接入驻懂车帝圈子与网友互动，解答网友提出的问题，开所有厂家之先河，没毛病。 所谓知己知彼百战百胜，了解消费者的需求，才有可能在营销工作中做到有的放矢，长城在“知彼”这一点上做的不错。问题是长城营销的前半截通常都不错，走着走着就变了形，然后越走越偏。 你“知彼”工作我们点赞，但是之后如何对待“彼”，长城又变得不明所以起来。 没有失败的营销只有失败的价格，营销工作重中之重是如何给产品定价。一开始长城通过自媒体放风高山35W起步，引起骂声一片，长城不仅不思改变，反而更进一步，在临近上市之际放出更疯狂的37-40W的定价。 长城花那么大功夫调查民意难道不是为了更好地为民服务，却是为了更精准更有效地与民作对？ 消费者想要什么我偏不给什么。都说消费者是上帝，长城为什么偏要与上帝对着干？ 与消费者作对，引起消费者不满甚至愤怒，消费者除了不买你的东西不断骂你之外还有别的结果吗？ 高山营销第二大错误：产品定位。 高山定位是家庭用车，无论车身数据，功能设定及装修风格都家庭味十足。一台为家庭服务的走亲民路线的车却定一个不亲民的，高高在上的价格，是不是很矛盾？ 如果你走商务豪华mpv路线，搞夺人眼球的豪华装修，看一眼就觉得此车很上档次，那37-40倒可以定，问题是如今的高山看起来别说37-40，30都很勉强。既然你想定位高端，那为什么做出来的东西却如此朴实无华与高端不沾边？ 高山营销的第三大错误：理念。 长城对高山的态度显然与蓝山不同，蓝山可以亲民，而高山是为提升品牌而来，必须高端化。 长城对高端化的理解是把主要精力放在研发，放在那些看不见的内在的品质上。实际高端都是通过浮在表面的东西来体现的。 很多人拆开埃尔法，发现里面的用料相当普通。埃尔法在国外无论售价及定位本来就与高端八杆子打不着（埃尔法日本售价319万日元起步，以今天的汇率计算，折合人民币20.3万元起），到了我国之所以成为高端完全是营销的功劳。 营销从某种意义上说就是忽悠，当然能被忽悠的前提是你表面工作做的不错，至少眼睛看的到的地方必须给力。 高山想要高端必须推倒重来，看不见的高强度钢，全铝悬挂等甚至可以不用，但所有暴露在外的必须全改，向友商学习，把精力和资金集中到做表面文章当中，得让高山看起来值37-40W才行。 高端从来不是制造出来的，而是营销出来的，长城一直不明白这个道理。 说白了在品牌高端这件事情上，拼的不是制造能力而是营销能力，在营销水平如此低下的情况下高山怎么可能高端化？

a没有车a：风冷散热是怎么工作的？都说等10多分钟在充电 这个等是点火等 还是熄火等 熄火冷车风冷还能工作吗 还有说开空调等。。整个残疾车可真够操心的

巧克力没有糖1：今天正好需要去单位拿个东西，30 公里，拿完东西就回来，来回 60 公里。 想着测一下最低电耗是多少，ECO模式，不开空调不开音乐，全程红绿灯比较少，有七八个红绿灯，红灯次数和绿灯次数差不多我也没数，极限续航 6.5 度/100 公里。真不知道排行榜里的大神是怎么跑的，仅供参考，平时没人会这么开的，我也不会这么开

Douyin随便聊聊车：长城举报比亚迪，根本无法撼动比亚迪的位置

秋名山车神之稳如老狗：该内容已被作者删除

MX77621：海鸥空调是不是很垃圾啊，今天去试驾了一下，发现真的不凉，我们这里很热，空调不凉不行啊啊啊

秋名山车神之稳如老狗：今天去试驾海鸥了 顶配飞翔版，​说说感受，没有预期那么好。无论是动力隔音减震都只能说中规中矩 首先要吐槽一下新车异味真的很大，有点呛人 使用eco模式电门整体反应比较迟缓，电门踩到底了​前40-50提速还是很快的，但是过了50明显动力出现不足了切换成sport模式，地板电还是很快就能上70-80左右，再往上升就感觉动力不太够了 方向盘转向很轻盈，虚位还可以，底盘很整不会给人带来那种松松散散感觉。但是过减速带小坑时候的反馈到车内的噪音还是很明显的。隔音方面速度上70以后噪音比较大，能明显听到风噪，不过这和我之前开的老油车相比已经非常nice啦😄 ​海鸥整体的调教风格我感觉还是偏向于舒适的 再来说说制动方面，能量回收力度有标准和较大回馈两种模式，刹车也是有两种模式选择。选择运动模式，刹车踩下去很硬，仪表盘上功率表显示－40-50kw。标准模式下松开电门其实和油车滑行感觉是差不多的，功率表显示－5-8kw。这种模式很舒服，因为正常刹车车辆自己就开始能量回收了，功率表变成负值，没必要使用较大回馈，这个模式松电门减速很明显，感觉不太舒服 ​再说说能耗，试驾车全程空调3-4挡风，空调噪音也不太大，不像我那老油车，二档风都呼呼的噪音50公里内表显能耗为11.5kw/百公里，试驾车基本都是暴力驾驶，开了空调能耗还能做到这个数，我感觉已经很好了 ​先说这么多，这些仅代表我个人观点，不喜欢大家伙请轻喷哦(´-ω-`)

小陈老师的生活日记：经常看见这辆车ev受限，但是我去车质网搜了一下投诉情况，感觉比例很小啊，毕竟销量这么大。

咸车：比亚迪目前最强2.0T发动机？ 仰望U8申报信息曝光

吒渣车：17分钟跑了253公里，时速接近900km/h了 我的小哪吒会飞

会友23856：存在缺点：一是没有自动驻车，红绿灯真不方便。二是避震太硬，等于没有。三是方向盘紧，速度越快越紧，60以上就紧了，动一点方向盘就感到车身不稳，不敢开快。有点像过去货车的机械方向盘一样。 优点：一是车价贵（83800+1000）不会给别人说低档货。二是外观确实好看。

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