派大星家的看门大爷

宥吉沐彩：后续！浙江女司机路上真狂飙175 ！车毁人亡 蔚来回应删除异常数据

用户2544247896081：一次0.5L， 2天一次，一年91.25L， 按照7.8元/L，一年712元 21度电，每度1.3计算，从100%到15%，跑了18度电，按能跑100公里计算，每公里0.24元 按照7.8L/百公里油耗计算，油价按照7.8元/L，每公里0.61元 纯电与纯油差价：0.37， 因为自启动浪费的钱，需要纯电跑：712/0.37=1924公里，才能弥补回来。 但是---重点是： 百公里7.8L算，91.25L油可以跑：1170公里，按照7500公里HEV里程保养一次，每次400元计算： 1170/7500*400=62.4元， 7500/1170=6.4次， 意思就是：每次保养的400元中，有63块钱花在了发动机自启动上；而且每保养7次，就有一次是因为发动机自启动造成的，如果没有发动机自启动，实际只需要保养6次。

中国汽车报：纽约时报 | 没有中国，世界还能造动力电池吗

💋妳是糖，甜到忧伤！：由于现在住的小区不能装充电桩，只能把充电桩装在老丈人家了，装好有一个多星期了，今天终于充上三毛钱的电了！！

小黑子给你5毛钱：提车日记——千字作文，慎入！ 缘起: 去年开始就想换电车了，之前的轿车开了6年，底盘太低了坐进去感觉像是人窝在里面，所以想换个suv开开，而我主要在市区跑很少跑长途高速，加上小区可以装充电桩，电车是我最佳选择，偶然在微信朋友圈看到了智己车的广告，然后就在懂车帝上搜了一下，刚开始觉得这车的方向盘好丑😂(后来了解到也可以选圆形方向盘)不避讳的说logo也有点丑(个人觉得÷号可能更好看点，哈哈) 智己车的强势所在: 但回归本质，车是用来开的，还得看配置和操控，看了一下智己车的用料配置，德国大陆的空悬，布雷博的卡钳，全铝车底结构，C919国产飞机的天幕，双层夹胶隔音玻璃，加上威廉姆斯团队调教的底盘，让我产生了想试驾的想法。 初次驾驶感受: 于是我从微信上预约了试驾，很快销售给我来电，第二天上门试驾，见车第一眼感觉实车比网上照片更好看一些，第一次上手让我感觉这车开起来挺不错，很稳，虽然试驾车是四驱顶配4.5秒的，但是加速起来依旧很线性不会晕车，我想对于家庭乘坐者来说也会很舒服。但是半幅方向盘在掉头或者大幅度转弯初次体验还真有点不适应，初次体验感觉还是圆形方向盘更符合我平时开车的习惯。 同价位车对比感受: 其实在看这车之前我也试驾过宝马IX3和特斯拉毛豆Y，论驾驶感受毛豆Y是垫底的，缺点就是很颠，加速很晕人，并且内饰无感，劝退。 宝马IX3是油电共用平台，底盘的驾驶质感还是不错的，据说续航也很能打不虚标，但是内饰有点落伍了，并且后排中间凸起让我觉得着很不舒服。 三车对比下来还是智己车更让我念念不忘，有种还想和他接触的感觉。 二次驾驶感受: 因为第一次试驾时间不是很长，并且没有上高架，没有体会到不同模式下的驾驶感受，我又约了销售再试驾一次。这次他给了我充足的试驾时间，跑市内道路，跑高架，跑外环，深刻的了解了舒适模式和运动模式的差距。 舒适模式在市内开还是挺舒服的，底盘颠簸很小，路感清晰，开启运动模式后，车底盘会下趴，方向盘会变重，能感受到车底整个变的更紧实了，很明显的区别就是开90码舒适模式下打s形方向会晃会飘，但开启运动模式车整个都很稳，也会更稳不会飘。(当然这种试驾只适合在无人无车段试) 第二次的试驾销售还是推荐我选半幅方向盘，觉得开车视野更广阔，也让我在无人路段多练几次掉头，果然几次之后我找到了技巧，手掌心按在右下方转弯处就可以实现单手搓方向。试驾结束，虽然车也有一些小缺点，但整体满意！当时就下单，决定以后陪我的知己就是它了！ 智己车缺点: 智己当然也有缺点，就是车机语音识别不够智能话，经常会听不懂人话，相对于其它车窗玻璃只有车前两侧车窗是完全没有做过隔热处理特别晒，车前挡因为做过隔热处理在高温天气不算晒，但还是比较熏人的，如果有设计推拉式的遮阳帘就好了。 交付速度: 6月12日订车，6月24日就接到门店交付中心通知我的爱车到货了，看了下生产日期是6月16日，因为之前有催过速度还是挺快的。 给智己提个建议: 智己毕竟是新品牌，车是好车，但没有什么知名度，开在路上基本没人认识，现在基本只有一线二线城市才有门店，一般的三线城市都没有销售网点，一个产品即使在网上宣传的再好，堆料再好，你没有实车给人去体验试驾，没有稳定的售后网点，很难让消费者去买单，建议尽快的把销售和售后服务网点铺开，这才是你们当下更应该去做的。

小可百事都不通：以前一直以为自动空调22度是比较节能的，但是用了也有快3万公里了，找到了更加节能的方法。就是手动风速，22度会更加节能。风速一级或者二级都是比较节能的，三级也还可以，风口方向调整好，一直吹着自己的手臂或者脖子是很凉爽的。风速也不用太大，我一般是二级，如果车里人多，可以设置成3级，也是比较凉爽的，温度降价来了可以调成2级，稳定在舒服的温度。这样来上一段时间会感觉到续航提高不少。

时代财经：8月少卖10万台车！更会赚钱的特斯拉，为何输给比亚迪？

张俊凌：看到奔驰EQA的时候我以为是应该是平静的，然而并不是，EQA的外观比GLA协调，但却也有着更为浓烈的雌性，对的，就是雌性。其实细看奔驰EQA的很多细节塑造，都是运用了一些前卫的设计手法，这不仅可以展现出不一样的风格，并且会很有自己的辨识度，主要是我觉得一眼就跟GLA区分开来了，不只是中网造型的改变还是细枝末节的调整，EQA给我的感觉就是比GLA精致些。 走到侧面会发现EQA从这个角度看会有点小肉包的既视感，墩墩的还挺可爱，甚至这样的气质都有点打动我这个直男了，再回到车身上，所有的线条几乎都是散射状的，不会有很明显的锐利感，如果不是轮眉采用黑色包边，我都不会有看一辆SUV的感觉。这个时候是不是开始觉得高级感扑面而来？没错就是这个很AMG的轮圈造成的，除此之外奔驰还特别为EQA配备了固特异EfficientGrip系列轮胎，属于Electric Drive低滚阻属性，规格为235/55R18。 豪华品牌的紧凑型SUV在尺寸上也是比较常规的，EQA长宽高分别为4463*1834*1624（mm）轴距2729mm，前后悬控制得比较紧凑之外，整体车身规格都是比较普遍的紧凑型SUV尺寸。 如果说前脸是和谐统一，那么尾灯就是极具特色，超高的辨识度很容易让人一眼就留下深刻的印象，起码是第一次等红绿灯遇到时，感觉超漂亮，而贯穿式尾灯的设计，很明显让整体视觉重心变得更加靠下，下方异色扰流板则有效抵消掉了一部分的厚重感，虽然车尾看着依旧敦实，但是会有种十分而且协调感觉。 天下好看的内饰千千万万，单单奔驰就包揽了一大半，这句是我们摄像跟我说的，他是一个长期沉迷于奔驰内饰无法自拔且不断跟身边朋友推荐的人，在他眼里奔驰的内饰天下无敌，在我眼里EQA的内饰精致优雅。时至2022年，汽车圈采用双联屏的车型多不胜数，但奔驰作为“祖师爷”比例感的拿捏与气氛的烘托确实有自己的独到的地方，特别是穿梭在城市的钢铁森林下之时，外面夜幕一拉，车内氛围灯一亮，你会感觉你就是这个灯红酒绿城市里的一员。 奔驰EQA在配置上还算良心，搭载了MBUX智能人机交互系统，这套系统同时具了语音识别、精确导航、驾驶辅助系统等功能。10.25英寸的液晶仪表盘是熟悉的味道，只是周围的跑马大黑边也还是熟悉的气息。 再怎么都市小资青年化去理解产品，一辆电动车总是跑不掉电池、电机、实际驾驶感受这三个环节的毒打，奔驰EQA配备了孚能三元锂电池，其容量为73.5千瓦时，电机总功率为168千瓦，峰值扭矩390N·m，CLTC工次续航里程可达537公里，这样的表现足以满足绝大多数的城市通勤。 但是奔驰EQA确实不是走账面数据特别好看的路子，因为实际驾驶体验是数据表达不了的，轻松可控又温柔才是EQA的灵魂也是给我的最直观感受。面对日常各类城市路况，EQA都表现得沉着冷静，是我熟悉的奔驰味道，并且由于电动车本身的车重，对于一些稀碎连续减速带的过滤会显得尤为出色。 可是如果你跟我不一样，不喜欢温柔冷静的她，那么你可以切换到运动模式，这个时候EQA的加速踏板会积极很多，动力输出也更直接，但还是保持着线性，并不会有动力断层或时快时慢的感觉。 试驾完之后我的体会其实很清晰了，即便高达36.58万的官方指导价，我也对奔驰EQA有着很高的评价，奔驰做这辆车明显有着更深一些的思考，起码有想清楚这辆车是卖给哪些人的，试这辆车给我最大的感觉就是均衡，成熟老道的均衡，但偏偏又是一辆还蛮年轻化的车，你说气人不气人。

朱澍禾：宁波smart总部和力神就隔着一条马路，极有可能用的就是它家的电池