财运亨通京城第一人

新车迷：10月俄罗斯车市：哈弗反超奇瑞 长安销量暴涨28倍 星越L入榜前10

财运亨通京城第一人：前天开着卫士去玩去，等红灯时启停默认关闭状态下D档踩住刹车，伴随着发动机一股子一股子转速表转速忽高忽低，一分钟红灯时间出现二次，开着没问题，你们遇到过吗？最后怎么解决的

风格独特魅力十足：真的非常好开，比gls强太多

河海山川君：上周我发文说和300接近的周销量了，这一周开始，周销量已经反超。之前总有人说压货，销量水分很大，现在看来这些操作并不是有节操的厂商必须做的。

出行公路：全新迈腾内饰变高级了？是被迫开卷还是在主动出击？

豪华车报告：全新路虎揽胜为何一直加价提车？背后原因令人瞠目结舌。

大楠人820：我想问下那些喷没有大梁的人，你们真的需要大梁吗？还是你们住在荒山野岭里面？有大梁是可以帮车身承受更大的变形力，但是平心而论有多少人知道多大的力才需要用到大梁。看看路虎卫士、三菱帕杰罗、通用悍马EV这些也都是没有大梁的，说白了旅行者也不是走的硬派越野的路子，遇到一些城市道路和轻越野路况的话，以目前看到的产品力，没有大梁油耗可以更低，也能更舒适，反而还是好的呢。不要人云亦云了，用自己的脑子来思考问题啊！谁没事天天去越野爬破，靠的都是钱，试问一下有几个人真挺得住？

发现一只大脑斧：路虎在车身用料上一直舍得下本，在入门车型上也大面积使用铝合金材质，更不用说高端车型的全铝车身了。但即使极光这样的小车车重也达到了两吨，比大一圈的Q5还要重。车友们一直把高油耗归咎于车身太重，那么路虎车为什么这么重呢？目前我听到最合理的解释是：为了涉水。 大家都知道路虎涉水能力同级别最强，最低也能达到60厘米，基本上快到半个车身了。在这么深的水中行驶，如果没有相当的车重，车轮附着力肯定不足。这几天的洪水视频大家看了不少，很多车被洪水冲的到处漂。我也看到一个视频，车辆涉水行驶到了一定深度后，司机说车飘起来了。所以没有足够的车重，即使能够涉水很深，也会因为无法提供足够动力而陷车。路虎越野的基因是刻在骨子里的，它不会为了省油而放弃引以为傲的涉水能力。但我疑惑的是：既然需要保证重量，那又何必使用成本更高的铝呢？车友们怎么看？

paul：理性讲讲旅行者 面子是硬派的面子，里子是城市SUV的里子。百姓有多少人是真正需求类似坦克300那种越野性能的？何况已经出的测试视频里来看，小石头河滩旅行者还是能应付的，现在国内的道路这车也都能应付吧？ 对于普通家庭来说，开个车出去玩，对舒适的需求更大一些吧？希望旅行者把这没有大梁的底盘行驶品质做好点。 插混方面，期望值也不高，城市道路馈电油耗不超5就满足，不能保证充电自由的情况下，工作生活中使用成本不太高就行，这点国产几个老品牌都能做到吧。 最后，技术过硬，品控把好关，别开了没多久这样那样的硬件故障，少一点异响类的小毛病，十几万的东西，消费者这些要求不过分吧？

雾灯01：当年有保时泰 陆风极光 现在来了捷途卫士 长的太像反而不敢下手了 长得太像也不是一件好事啊

鬼斗车：海外29万人民币的路虎卫士 预估纯进口形式入华 竞争宝马iX1

用户名大帅：跑了2500km，来吐槽下卫士

高师傅说车：百万路虎却是手动座椅，开10个月的库存卫士，直接打钱都不卖？

车事纪：据悉，塔塔集团和奇瑞的合资进入第二阶段，奇瑞持续注资捷豹，并启用电气化架构+智能化全面换新。而路虎则将引进国产卫士和星脉，降低入手门槛的同时也可以提升产品质量和一致性。国产路虎卫士和星脉会卖多少钱？对此你怎么看？欢迎在评论区留言告诉我们！

灬烽火戏猪猴：反正我不太敢信！你们呢？觉得靠谱吗？

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