黑白像素猫

etaY：1，不会取名，如果你不叫小鹏而是变通下叫“鹏友”，是不是就有理想蔚来那味了？ 2，你自动驾驶再厉害，却不展示给别人看！车外展示蓝色自动驾驶状态灯，试想下你开车在高速高架上，时不时看到小鹏蓝灯超过你，是不是很炫很有品牌宣传效果？理想倒是装了，但是自动驾驶技术不行，炫不出来。

阿贵看车：为什么说纯电车马力大一倍，高速上都跑不赢油车？

小龙侠兜兜：妹子续航505公里的宋PLUS爬山打三折，35公里下坡能反充多少电？

南哥说车：奥迪Q4电动车空间和特斯拉y差不多，配置，操控，屏幕触控，音响都比特斯拉更好。价格差不多，如果是兄弟你怎么选？如果是你女朋友或者媳妇她会怎么选？

十方1009：1.外观：前脸和大灯有点另类，侧面有豪车范，很有设计感，做工严丝合缝。 2.内饰：棕色内饰符合现代简约豪华的设计感，加上天幕，属于坐进去就不想下来的那种，黑色内饰就很一般了。 3.车机：智慧座舱名副其实，应该有很多新奇的点值得去探索，比如头枕音响的设计很出彩很实用，能在听导航的时候不中断车内听音乐。也有槽点，比如无实体操作的出风口，无法单独关闭某个出风口也无法快速调节风向；比如各种快充和手机解锁似乎只支持华为的协议，我的OPPO没法达到高功率，逼着你全家桶；音响有点轰头，吹得有点过。 4.空间：并不小，中规中矩，但是所有的座椅长度都有点偏短，大腿承托不爽。 5.NVH：增程器启机后低功率运行只有轻微感觉。但是高功率运转时，动静不小，车内还好，车外听着像柴油车，只能说双层玻璃真牛。80码往上，风噪，胎噪，出风口的噪音，增程器的噪音，逐渐能被感知，逐渐有点恼人。 6.驾乘感：第二次深度试驾几十公里，感觉就是一堆好料没炒出一盘好菜，高级感还是有，底盘很软，指向很浓的电子味，路感不清晰。纯电模式很好很顺，但在35%电下使用了燃油优先模式，多次急加速以及快速路长时间续航后，整体工况衰减明显，增程器能被明显感知，且有奇怪的啸叫声，停车后又鸡贼的降低了功率变得安静起来，所以这车并不是运动取向，并不是运动取向，并不是运动取向。 7.退订：重点来了，23号下订。第二次试驾后，思考了一晚上，用车还是不符合自己需求，就在25号通知销售顾问在72小时犹豫期内退订，结果就是被告知区域华为高层不同意退订，直到28号晚也没任何进展。 写在最后，如今的电车早已不是单纯的交通工具，更像个电子消费产品，智慧化，多媒体化，库里男化。作为华为的个人消费和企业产品的多年用户，是了解华为对产品品控和员工的严格和强势的，没成想自己也碰了壁。华为本身在艰难时期，靠的是过硬的产品力，作为新势力的服务品质，还有情怀和爱国热情，别说一套做一套，凉了拥趸的心。 4月29日更新：M5车友圈看得出还是有不少理性的朋友，但水军也不少，非黑即白看不懂字的吃瓜群众也不少。我始终表达的是一个主观体验，别跟我提客观，我是用户，又不是车研所。重点就是退车维权寻求支持，批评华为不按照协议解约，顺便发表一下试驾体验，给待购车的朋友一点参考。至于有人一直吹媲美百万豪车的底盘，真不至于，这叫捧杀，真关心问界的朋友别这么尬吹，就是30万车的底盘，且偏家用向。如果调教得再好一点，是能在这么好的硬件基础上做出越级表现的，但是至少现在还没有。

铠地Luck：刚才看了一下2022混动版xt4参数，2022混动的油耗咋比2021款油耗更高了？不是说混动更省油吗？

汽车核心区：这个车最大的败笔就是用创始人的名字做车名……而且名字还这么low