mjgibbs的个人首页_懂车帝

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

我可不是为了流量啊

2年时间，拖拖拉拉地跑到了三万关口，哎~又该保养了。ID.的保养手册里推荐每一万公里进行一次保养。正在盘算着抽个空去一趟的时候，SVW APP居然推了个活动页面给我:活动期间，通过超级APP预约保养，完成后可获得流量赠送。嘿嘿，这可是羊...查看全文

我可不是为了流量啊图1

我可不是为了流量啊图1

我可不是为了流量啊图2

我可不是为了流量啊图2

我可不是为了流量啊图3

我可不是为了流量啊图3

我可不是为了流量啊图4

我可不是为了流量啊图4

我可不是为了流量啊图5

我可不是为了流量啊图5

我可不是为了流量啊图6

我可不是为了流量啊图6

我可不是为了流量啊图7

我可不是为了流量啊图7

我可不是为了流量啊图8

我可不是为了流量啊图8

我可不是为了流量啊图9

我可不是为了流量啊图9

我可不是为了流量啊图10

我可不是为了流量啊图10

2023-07-13

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

不如设计个在140km/h下撞固定船头状障碍物不溃缩的车体吧，附带同等速度下弹出保护能接下人还不把人弹死的装置。

用户4159890894504：我是电车车主，看到大众id车着火的视频还是挺吓人的，希望更多的人参与电车安全的讨论。目前为止还没有哪个车企能说电池不会着火的，我并不认为是技术做不到着火后避免人的死亡。

2023-06-10

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

4X告别嘀嘀声，Duang起来。

#车内最实用改装当然各路大神早就已经对这个小问题出了解决方案，那就是再加一只500hz的蜗牛喇叭。东西买来了，装就要靠自己了。先研究一下原车是个什么情况。单音蜗牛就挂在那里，嘀嘀声就是从这里冒出来的。加一个喇叭自然要解决供电和控制，好在万能的网络早就...查看全文

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图1

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图1

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图2

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图2

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图3

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图3

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图4

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图4

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图5

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图5

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图6

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图6

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图7

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图7

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图8

4X告别嘀嘀声，Duang起来。图8

2023-05-23

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

给你们说个故事，上汽当年去德国的谈判对象其实是MB，没想到下飞机看到的全是VW，然后MB那边还爱答不理，谈判不顺利，于是VW的机遇就来了。

懂车帝视线：关注 | 大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩去世，曾促成上汽大众成立

2023-01-15

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

断网不断网不要看什么视频网站，直接看地图有没有路况信息，或者用语音说：关闭遮阳帘。你看他什么反馈就知道了。

ID车主大海：大众ID4车机断网是什么意思？ID车机断网现象是什么

2022-12-15

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

40℃的天，晒吗？关帘子啊

这两天太阳又开始放肆起来，只要走出空调环境体感马上就是烘房的感受。热浪扑面而来。现在的车都喜欢搞玻璃车顶，通透，视野好。但这么大的太阳下面让人感觉就好像是在太阳下面站着。空调开着，来自头顶的热量还要隔绝一下，遮阳帘必须关上。 ID.的遮阳帘除了带可开启天窗的车型不能使用语音控制遮阳帘开关外，所有的天幕车型都是支持语音开关遮阳帘的，当然在网络不好的时候使用语音指令操作，命令对象请使用"遮阳板"。而一般情况下，车机助手可以正确识别语音命令对象"遮阳帘"为车顶卷帘。顶棚开关面板的中间一长条是遮阳帘的控制开关，触摸开关通过滑动方向来判断操作指令是开启还是关闭，卷帘开关的运行过程中可以通过再次触碰开关来中断或改变指令。关上了遮阳帘，就没有了阳光直射的烘烤感，感觉一下子就舒服了。空调也相当给力，就是这电耗...，不管了，降温要紧，这夏天全靠这俩了。就个人来说还是建议贴隔热膜，包括车顶大玻璃。毕竟红外辐射还是可以通过其他部分的玻璃传导到车内，而且就算是100%阻隔紫外线的车顶玻璃，夏测的结果阻隔红外线的能力并不是100%。不过关于车内的热量，金属外壳应该是个无法回避的输入点，所以有条件的情况下尽量选择有足够遮蔽的停车环境对有效降低车内温度是最有效的。

40℃的天，晒吗？关帘子啊图1

40℃的天，晒吗？关帘子啊图1

40℃的天，晒吗？关帘子啊图2

40℃的天，晒吗？关帘子啊图2

40℃的天，晒吗？关帘子啊图3

40℃的天，晒吗？关帘子啊图3

40℃的天，晒吗？关帘子啊图4

40℃的天，晒吗？关帘子啊图4

40℃的天，晒吗？关帘子啊图5

40℃的天，晒吗？关帘子啊图5

40℃的天，晒吗？关帘子啊图6

40℃的天，晒吗？关帘子啊图6

40℃的天，晒吗？关帘子啊图7

40℃的天，晒吗？关帘子啊图7

40℃的天，晒吗？关帘子啊图8

40℃的天，晒吗？关帘子啊图8

2022-07-28

mjgibbs

ID.4 X车主·车龄2年

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨

在全面电动化这条路上，有些部分大众走得很急，比如在个人设备的充电问题上就让国人一下子难以适应。ID.4 X乘员舱内提供前2后2共4组TPYE-C接口和一个手机无线充电位，没错只有TC，没有12V传统点烟器口，也没有标准USB口。虽然技术标准上TC比USB优势明显，但国内用户手里的设备匹配的大多是USB2TC/lighting甚至还有micro的线啊。好在大众考虑行李箱可能的冷热设备还处在12V点烟器接口阶段，保留了一个12V电源接口。这里回到座舱，舱内4个TC口都不支持快充供电，那么要实现快充就要长途跋涉从行李舱取电，要准备一个12V接口的USB快充头，根据输送目标的远近准备一条支持多个快充协议的靠谱的足够长的线，我本人选了条3米长度的USB2TC快充，隐蔽走线长度只能到后排。输出端接口根据个人需要选择，但我还是建议选TC口，未来更多设备都会用上TC口。所以，是的我解决了后排乘客的快充需求。那么前排怎么办？手机支架都装好了，线也要解决啊。我妥协了，放弃了快充转而寻求正常供电，由于前排双口都带数据传输，不产生数据交换的电动无线支架不能正常持续供电，所以我用一根双C线从后排的纯供电口把电送到前排，当时买线时觉得应该为坐我车的乘客考虑一下，现在大家大多数都是USB头的线，于是就多买了几条双C线。2条弯头的都直接插上了，还多存一条备不时之需😏。前排口直连手机不存在数据握手失败断电的问题，在这到处快充的时代，标速就是慢充了。

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图1

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图1

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图2

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图2

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图3

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图3

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图4

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图4

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图5

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图5

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图6

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图6

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图7

ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨图7

2022-02-16

没有更多了～