简介:电子与通信工程师,高级技师,CISP认证 摄影爱好者,旅游爱好者,汽车改装爱好者
Trd2003
更换的零件
自己动手换电刷解决日产逍客点火不能启动问题 昨天开了13年10多万公里的日产老逍客发动机突然点不着火,偶发现判断是启动机歇菜了,应是电刷磨损了,就在网上花几十元买了日产原厂的电刷配件,然后找个洗车美容店的师傅,拆下启动机换上新电刷后,立马一点就着,修理工很是好奇偶是如何知道故障点判断那么准确的。
自己动手更换机械革命旷世X4090屏幕 机械革命旷世X4090毁灭者屏幕花屏了,偶在这个机友群里得知,这个型号的笔记本采用的是京东方屏幕,多数人都有遇到花屏的情况,偶自己就遇到第二次了。这次偶决定买个屏自己动手更换屏幕。旷世X4090毁灭者屏幕更换设计上比较容易,即使是小白看完偶的视频都应该会换了。
11款的老逍客还在用,开了13年,所有功能正常,估计再开十几年问题不大,关键偶这逍客是4驱的,早已绝版。
偶开了13年的日产逍客,自己换了气门室盖密封垫,解决渗机油问题,其没修过。电池、轮胎、刹车片正常损耗换过一次。
偶家已经开了13年日产四驱老逍客,前段时间发现发动机漏机油严重,自己检查发现是气门室盖漏油,判断是气门室盖垫老化导致密封失效。...查看全文
VV6解决烧机油问题 由于19款和20/21款装备的国六发动机4C20B(EC20B)是350bar高压高功率高扭矩的涡轮增压发动机,与18款装备的国5机有结构和性能上的本质区别,国六机头对机油的要求非常高,国5只需要用40高粘度的机油就不会烧机油,但国六不行,国六除了粘度需达标,还要符合ACEA C2环保标准,否则会损坏三元催化器上的GPF。原厂提供的5W-30道达尔长城专用全合成油,根据偶一年左右的使用观察,平时在市区行驶发动机转速在2000转以下时,并不会烧机油,也就是机油不会明显发现烧,而跑高速,在2000-5000转,时不时飙下车,1000多KM就会发现机油明显少了。如何观察VV6机油尺呢?在冷车24小时状态下应该机油位置接近油尺上限,热车停15分钟状态下在油尺中线以上,如果平时只是用来市区上下班的佛系开车的车主,应该不用太紧张这问题,而经常跑长途、高速的车主,偶建议换符合ACEA C3标准、或奔驰MB229.52、BMW LL-04标准的机油。为了了解发动机工作燃烧情况,偶拆出一个来看,堪称发动机工作完美,一点积碳都没,按照这个完美燃烧的状态,火花塞应该可以用到4~6万公里,从发动机里的完美燃烧状态也验证了偶的排气管非常干净,一点黑灰都没是有道理的。
事实真相是香港人大部份中产或中低层人用不起车,不是买不起!香港天价油费、停车费、税费、保险导致大部分香港人用不起!香港近800万人的城市才登记有70多万辆车,还不如隔壁小小的珠海才2百多万人却保有80多万辆车。香港有车的基本都是中产以上比较有钱的人。
事实真相是香港人大部份中产或中低层人用不起车,不是买不起!香港天价油费、停车费、税费、保险导致大部分香港人用不起!香港近800万人的城市才登记有70多万辆车,还不如隔壁小小的珠海才2百多万人却保有80多了辆车。香港有车的基本都是中产以上比较有钱的人。
比亚迪的是acc巡航定速,根本不是自动驾驶,把ACC当自动驾驶只能说用比亚迪的怎么那么低智?
小白永远都不知道,电车满电续航是在常温20~30度环境下的,而在零度或以下环境,电池性能是要打四折~五折的,90度的五折也就是45度,在零度以下开暖气最多只能维持20多小时
新能源车必须要买车损,使用越长时间越要买,这个车损主要不是防小刮碰的,而是防自燃。电车动力锂电池使用8年后必然会出现锂枝晶,刺破绝缘膜造成电池内部短路着火风险大增。
油车怠速一小时0.8升油,油车冬天开暖气不需启动空调,直接输送的是发动机散热的暖风
电动汽车动力锂电池安全寿命不超十年 动力锂电池最终归宿是自燃,这是锂电结构原理决定的,因为八年以上的锂电必然会产生锂枝晶,锂枝晶堆积到一定程度必然会刺穿电池隔膜最终导致短路自燃,这是目前任何一种锂电都无解的结果!
#你认为年检应该取消吗# 针对汽油车的年检应取消! 应该增加对电动车电池的年检,这个电池就是不定时炸弹,随时可能爆燃烧死司机祸及路人。
#铅酸车装锂电池,可行吗?# 可行,偶的WEY2.0T已经自己动手更换磷酸铁理电池了,比原车电瓶电量充足,非常适合wey这类带有大量雷达、摄像头等传感器的智能化燃油车,充满电更快,非常适合市区短途行驶的情况。
老逍客小电瓶更换AGM大电池 用了4年的老逍客的45AH瓦尔塔普通铅酸电池终于没电了,这是开了12年的老逍客要第三次换电池了,但这次没有更换新电池,而是把WEY VV6升级磷酸铁锂电池后换下的瓦尔塔70AH AGM电池旧物利用,改装在逍客上,因为这个AGM电池还剩85%容量,780CCA左右,是逍客原配小电池的2倍电量,经过安装支架的小改装,很顺利将这个电池放置在老逍客的电池座上,实际上老逍客的电池座日产原本设计可能就是安装70AH电池的,只是东风日产为了省成本把大电池换小电池卖国内用户。安装好后一点火秒着,干脆利落,开了12年的老逍客又充满了力量恢复了青春!
国产的铅酸电池以环保为由,省成本为实从前些年开始取消了铅极板的保保金属,导致从那以后产的电池都不耐用了
VV6更换7dct450双离合变速箱油 跑了近5年的长城WEYVV6采用的是长城自研的7DCT450湿式双离合变速箱,是目前国产扭力最大的双离合变速箱,最近变速感觉不是很顺畅,就在网上买了原厂配套的壳牌施蓓力S5-DCTF11全合成双离合变速箱油,总共6升加上配套的原厂滤芯,这是市面能买到的粘度最低的全合成双离合油,专为长城蜂巢7dct450研制的润滑油。换完后,确实顺畅了点,感觉这款变速箱换油周期设在6~8年或6万公里较合适。
周末休息,给家里开了12年的老日产四驱更换CVT变速箱油
电车主要问题是自燃自爆风险大,电池质保条件苛刻,车主很容易掉进巨额损失陷井!
下手了TB的磷酸铁锂启动电瓶。装上之后,感觉就一句话:“我为什么没早用上?!把原来用了四年的瓦尔塔AGM换了下来。整个过程完全自己动手操作,新换上去磷酸铁锂电瓶容量比原车配的70ah AGM大了30ah,CCA从AGM的900增加到了154...查看全文
工信部文件官宣小米汽车由北汽代工 北汽旗下北汽越野是小米汽车制造商,而北汽新能源北汽蓝谷是北汽越野供应商。小米汽车外观与极狐阿尔法S5几乎一样,只是车头不同。应该是采用北汽蓝谷的极狐电车平台。
自己更换逍客后牌照灯 开了12年的日产老四驱逍客,终于坏了个零件,左后牌照灯烧掉了。在拼夕夕与TB上都有这种T10型号的小灯卖。花费1元多买个LED的小灯自己换上,耗时不到5分钟。
今天休息,在家给自己开了12年的四驱日产换机油与三滤
前一段时间VV6仪表板上显示四个轮胎提示胎压告警,这台19年购买的国六B型VV6应该是胎压监测没电了, 需要更换, SSSS报价二百多一个, 四个下来一千多元,心疼这个价格 ,最后自己找某夕夕, 商家说VV6可以自动匹配 所以购买四个共 8...查看全文
小米与北汽蓝谷等商讨SUV车型代工 受限于产能因素 小米与北汽、华晨等商讨SUV车型代工小米正寻求与其他汽车制造商建立合作。110月份,小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车,就生产等事项进行合作谈判。该知情人士透露,小米汽车与北汽之间的合作推进得更深,双方均有意向进入更深一步的洽谈。小米选择北汽的理由可能是馋北汽麦格纳的生产线跟一体压铸,还有滑板底盘的,毕竟这些目前都是北气蓝谷现成的技术。
偶的逍客龙用了12年了,没换过刹车油,前天用测试仪测了下,含水率2%,虽然未达3%,但已经过了12年了,应该到了更换的时候了。准备了DOT4全合成刹车油2瓶、650N的电动扳手、电动千斤顶,刹车油自动注油机与抽油机等工具。 利用今天中秋放假,花费一小时按标准机换流程更换了四个轮的刹车油,可以看到抽出来用了12年的刹车油真脏,所以刹车油还是建议4-6年更换下好。
自己动手更换长城WEY发动机机油机滤,给发动机做保养...查看全文
省下的钱还不够换电池,公交换回燃油车,新能源汽车的遮羞布被撕 对于很多使用电车与准备购买电车的人来说,他们眼里只看到眼前的短期利益,也就是省油即省钱了。殊不知电车的电池除了行驶公里数的寿命还有一个日历寿命,也就是不管跑多少公里到了一定年限都会老化损坏,即使不坏电池续航也会大打折扣,比如500KM续航的到了年限只剩200多了。对于出租车等运营车辆来说,这不算问题,因为出租车本身6-8年车身就必须淘汰,也就是出租车法定使用年限与私家车是完全不同的,私家车理论上没有使用年限。所以出租车在使用年限内不存在换电池的问题,因为需要换电池时车也必须淘汰了,而私家车开到8年以上的比比皆是,届时他们就会面临与保定公交一样的处境巨额花费换电池呢还是直接换台新车?
没这消费能力买车烧着玩吗?国内就是很多这类无知小白打肿脸跟风买车,为省钱不买齐车险,出了事哭天喊地怨天尤人。
燃油车的低油耗来自于正确使用 偶2.0T在高速自动驾驶状态下,油耗比偶自己手动驾驶要低,92#百公里6个多。百公里油费40多元,与同样大小的电车花的电费差不多。
美议员施压车企减少对中国供应链依赖 四位美国议员将于星期二(6月20日)前往底特律,向福特汽车、通用汽车首席执行官施压,要求他们减少供应链对中国的依赖,特别是在电动汽车电池方面。 据彭博社报道,这四位议员都来自新成立的众议院中国特别委员会。一位知情人士透露,议员将提出对福特汽车与中国宁德时代合作关系、汽车公司对中国依赖程度的关切。 议员们还计划会晤福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)以及通用汽车首席执行官玛丽·芭拉(Mary Barra)等人。 这四名议员分别是共和党人麦克·加拉格尔(Mike Gallagher)、约翰·穆罗尔(John Moolenaar),以及民主党人拉贾·克里希纳穆尔蒂(Raja Krishnamoorthi)和哈利·史蒂文斯(Haley Stevens)。 知情人士称,他们可能会提出宁德时代与中国共产党关系密切,而且受到了来自中国政府的补贴,不利于美国企业发展。因为讨论未公开,知情人士要求匿名。 彭博社的报道称,此行凸显出美国政府在试图缓和与中国关系时面临着来自国内的压力。周一早些时候,美国国务卿布林肯称在对北京为期两天的访问结束后,中美关系取得了一定进展。
马斯克来华谈崩了? 马斯克这次来华,行程总共43个小时,于5月30日下午3时落地北京,到6月1日上午10点从上海离开。传闻与上海政府谈崩,Solarcity无法入华。 至于他具体与官员谈了什么,涉及哪些具体项目,外界无从得知。 6月16日,上海本地传出消息,马斯克与政府谈得并不好。落实到具体项目,FSD的落地流程冗长,短期之内(3年之内)无法落地实施。 中国政府对L4以上的自动驾驶并不持有乐观态度,求稳心态浓重,宁可再等等看。另一方面可能也是为国产车争取一定的时间。 马斯克另一主推项目,Solarcity,则直接遭到拒绝。 该项目早就在北美爆出,主打产品是基于家庭的能源管理,能源箱和能源幕墙,把家庭建设成小型电力站,然后串联成电力网络,Solarcity居于网络核心。项目所到美国各州,火电行业均受打击。 可能是政府已经看破了马斯克的布局,电动车只是幌子,把电动车当成手机一样,大肆推广,项庄舞剑意在沛公。目标是推行自己的能源标准,全方位地进入中国市场的能源管理。 在美国不遗余力打压中国,供应链、核心技术卡中国的背景下,马斯克切入产业的方向和位置都比较敏感。 6月15日北美消息,综合美国各州的补贴,特斯拉Model 3补贴后价格已接近人民币14万元。
偶25万买的燃油车已开12年,车况良好,每年保养费250,油费4800(每年行驶不超1万公里),保险费1500。12万的电车是什么垃圾?与偶油车同大小同配置的是比亚迪汉或唐,12万能买到?每年保险1500能买到?这种电车能开12年以上?到时不用花十几万换电池?
试驾华为三“傻” 周末去试驾了号称装有鸿蒙系统、华为ADS2.0智驾系统的极狐HI、阿维塔11、以及问界最新M5激光雷达版,结果发现极狐与阿维塔11的自动驾驶性能几乎没什么区别,可以说是目前上市量产车的天花板,无出其右。而余大嘴狂吹的问界M5激光雷达版就差远了,在市区连红绿灯、路上的雪糕筒等障碍都不能识别与自动避让,充其量只能达到L2级,与极狐HI、阿维塔11完全不是一个级别!问界销售却说M5还没推送上华为说的ADS2.0。
四驱老逍客更换前平衡吊杆解决打方向异响...查看全文
增程式电动汽车是一种使用发动机作为发电机的电动汽车,它可以在电池电量不足时,通过发动机为电池充电,从而延长续航里程。优点:可以在纯电动模式下行驶,降低尾气排放。可以通过内燃机为电池充电,有效解决了纯电动汽车续航里程焦虑问题。...查看全文
特斯拉在中国召回百万辆车 在国内多次出现“刹不住车”的有争议的事故后, 中国市场监管总局官网星期五发布通告,由于存在踏板相关安全隐患,特斯拉将在中国召回逾110万辆汽车,包括三款进口车型以及中国国产的Model 3和Model Y。 美国电动车巨头特斯拉中国星期六(5月13日)说,为提升消费者用车体验和用车安全,特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术,让特斯拉车辆可以选择能量回收制动强度;在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。这一升级是在特斯拉星期五发出中国最大规模的召回后作出的。 特斯拉还说,能量回收制动是个新技术,同时也是个充满争议的话题。 所谓能量回收制动,是指车辆带动电机发电,从而在降低车速的同时回收能量。这项功能让车辆将原本会被刹车片转化为热量的能量转换成电能储存起来,以节约电量、优化续航、减轻驾驶疲劳,同时提供满足大部分驾驶场景的减速效果。 报道指出,目前特斯拉在中国已经销售的大部分电动车都没有允许驾驶员选择能量回收制动策略;同时,对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。这些因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的风险,存在安全隐患。 特斯拉方面说,此次通过OTA召回后,能量回收制动功能用户可以选择用或者不用。“喜欢能量回收制动的车主,可以继续选择标准模式,靠脚感控制车速,同时提升车辆10%至20%的续航能力,降低刹车盘、刹车片磨损;不习惯该功能的车主,现在也可以先选择低模式来过渡。” 特斯拉方面明确:“能量回收制动不等于刹车,驾驶员需保持良好的驾驶习惯,遇到紧急情况,需踩刹车踏板来实现制动。”
史上最严汽车排放标准今年7日1日实施 工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告: 自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车 该来的终于来了,不管之前行业协会怎么建议延期,最终还是按原方案执行 未来新能源汽车渗透率会加快持续上升,增长路径演变会遵循优先结构内转化渗透和新增产能渗透并行!
R5新固件4亿像素功能实拍比较,性能强悍!佳能发布了 EOS R5 的 1.8.1 版本的固件,此次更新中,最重要的一个更新就是“机身防抖高分辨率拍摄”模式了。...查看全文
汽车保养在不在4s做,要看是什么车,如果是电车,还是回4s保养吧,因为目前电车技术零配件各厂都不通用,处于厂家垄断状态,外面修车店几乎不能拥有各品牌电车的修车检测电脑软件,更不容易买到厂家的原装配件。而燃油车发展了百年,各种技术都已成熟,原理相通,各个修车店都基本能修各型燃油车,燃油车零件配套厂家很多,在市场上很容易买到各型油车的配件,所以油车可以不回4s保养维修。比如偶买过三台燃油车丰田、日产、WEY,就是自己买零配件自己动手保养或维修,成本与维修质量自己可以控制,这也是目前偶不换电车的原因之一。
#全款买车好还是贷款买车好# 量力而为。如果十几万的车能一次付款就不要贷款,如果几十万车不能一次付款趁现在贷款利息低也是可以的。
#开多久的车才算是会开车# 十几年以上都算老司机
滇藏线自驾翻越白马雪山前往飞来寺途中拍摄...查看全文
#哪种驾驶行为最让你反感# 1、在道路上龟速 2、长期占有超车道慢驶 3、压线行驶,骑在两车道中间 4、不打灯随意变道,恶意别车 5、在道路上无故急刹,无故停车 6、在高速上因错过出口急刹停车
滇藏线自驾途中在飞来寺拍摄的梅里雪山日照金山...查看全文
西北大环线从茶卡盐湖至青海湖路况...查看全文
从德令哈去托素湖外星人遗址路况...查看全文
西北大环线敦煌至柴达木无人区路况...查看全文
西北大环线自驾游,酒泉至敦煌路况...查看全文
从兰州出发西北大环线,张掖至酒泉的路况...查看全文
从香格里拉翻越白马雪山到梅里雪山的路况...查看全文
自驾前往贵州梵净山的路况...查看全文
WEY VV6四驱旗舰在海边沙滩越野...查看全文
自驾去梅里雪山路上,从香格里拉到飞来寺途中用无人机拍摄...查看全文
#对于日系车的外观你是如何评价?# 日系车外观设计还是挺时髦的,偶有一台11年前买的日产SUV,外观在现在来看也不过时
开车用导航方便,特别是现在用北斗定位,已经可以精确到某一条车道非常好用。跑长途以及在陌生城市开车离不开导航
国六B汽油耐不耐烧问题 高速+城区拥堵道路实际跑过260KM后,偶发现新加的国六B汽油油耗并不比以前的国五汽油大,还略为小点,更省油一点点,车是烧92#油的2.0T
自动驾驶测试
19款VV6。国六B2.0T 四驱旗舰,装备有激光大灯、热成像系统、太阳能自动充电系统。
#买车你会为噱头买单吗# 不会为无用的功能配置买单
加装远红外夜视仪,黑夜变白昼 穿破黑夜浓雾,提升驾驶安全
加了国六B汽油排水 这也说明发动机燃烧接近完美,国六B汽油更纯净了
自己调配涡轮车用燃油添加剂 涡轮增压车发动机高温高压,特别是大众等德系涡轮增压发动机,积炭难免,为了尽量减少积炭,将发动机保持在最佳状态,偶用PEA原液、tcp、国六B汽油调配了涡轮车用燃油添加剂。降低了偶的2.0T高功率发动机维保成本,最大限度避免积炭与烧机油。
#你用一句话证明自己老了# 92年考的驾照
92年取得驾照,现在还是满分
#新能源车和燃油车你会怎么选择# 目前来说偶会选择油车,这是从用车场景决定的。 因为目前偶平时也就在市区用,上下班接娃行驶里程不到1万公里。家里没私人车库没法安装私电桩,如果买了电车必须开到很远地方公共电桩充电,耗费时间精力不说,充电还要付停车费加上电费每度电超过2元成本,与油车相差无几。 当前新能源车的配套充电设施不完善,到处充电不便,充电时间太长。电车的可靠性耐用性安全性远不及传统燃油车,一次性购买成本远高于同级别同配置的燃油车,后期维修更换电池费用也远高于油车维修保养费用。油车偶自己可以动手保养维修,因为配件市场易买,每年1次成本不起300,而电车保养维修被4S垄断,没有低成本选择,由期是几年后换电池花费几万到十几万,相当于买新车了。而且油车保险1千多远低于电车几千上万的保险。总体来说新能源电车平时及出长途充电不便、后期维修保养成本昂贵、保险昂贵、碰撞电池容易燃爆等是偶不选择的主要原因。 自己保养维修11年的四驱SUV性能完好。
拿到驾照己经三十年,从B1到C1,满分,没扣。
#家用选择混动车好还是纯电动车好#家用选混动还是纯电,要看自己使用场景。如果像我一样一年才一万公里左右,我会买纯油车。如果一年三万公里左右会选纯电。混动车结构复杂,购买成本也高,省不了几个油钱,后期维修保养成本高昂。
30年老司机告诉你如何保养汽车省钱 偶从考到驾照到今年已经有30年了,2000年时买了第一辆新车,11年前买了第二辆新车,四年前用第一辆车置换了第三辆新车。 一辆车,保养的问题是一个必须面对的问题, 特别是油车的保养,更加的重要,但是保养就必须面对一个问题:费用,如何保养,怎么保养,都要面对真金白银的花费。 偶作为用了22年油车的老车主,在保养这一块,总结一些经验和大家分享,希望大家在保养上不要花冤枉钱,节省保养成本。 1、发动机一年一保,用相应的全合成机油。 2、变速箱6年一换油(不论那种变速箱,都用重力换油) 3、火花塞自然吸气用双铱金每12年一换,涡轮增压发动机用双铱金(6~8年换) 4、刹车油(6~8年换) 5、刹车片(剩3毫米左右时换) 6、轮胎(4~5年换) 开了11车老油车的底盘不松散,没锈没故障,开起来与新车驾驶感受没啥明显区别。
偶已经十几二十年年驾照没有扣分了
#你会选择新能源车还是油车# 目前来说偶会选择油车,这是偶用车场景决定。 因为目前偶两台燃油车平时也就在市区用,上下班接娃行驶里程不到1万公里。家里没私人车库没法安装私电桩,如果买了电车必须开到很远地方公共电桩充电,耗费时间精力不说,充电还要付停车费加上电费每度电超过2元成本,与油车相差无几。 从长远来看,新能源车,是未来发展的趋势。但在十年内偶还是会继续使用燃油车,毕竟目前新能源车的配套充电设施不完善,到处充电不便,充电时间太长。电车的可靠性耐用性安全性远不及传统燃油车,一次性购买成本远高于同级别同配置的燃油车,后期维修更换电池费用也远高于油车维修保养费用。油车偶自己可以动手保养维修,因为配件市场易买,每年1次成本不起300,而电车保养维修被4S垄断,没有低成本选择,由期是几年后换电池花费几万到十几万,相当于买新车了。而且油车保险1千多远低于电车几千上万的保险。总体来说新能源电车平时及出长途充电不便、后期维修保养成本昂贵、保险昂贵、碰撞电池容易燃爆等是偶不选择的主要原因。
#你看好新能源汽车吗?# 从长远来看,看好新能源车,毕竟是未来发展的趋势。但在十年内偶还是会继续使用燃油车,毕竟目前新能源车的配套充电设施不完善,到处充电不便,充电时间太长。电车的可靠性耐用性安全性远不及传统燃油车,一次性购买成本远高于同级别同配置的燃油车,后期维修更换电池费用也远高于油车维修保养费用。
#国产车防锈怎么样#长城WEY的防锈还可以,开了几年,底盘基本没锈。