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极客爱车：事实上在日本本土和欧洲本土，日系欧系车企都是在大量用三缸车，并且销量很不错。国内讨厌三缸说白了就是消费习惯问题。前几年欧美车系刚上三缸的时候，某些日系品牌大量投放公关黑三缸，搞得消费者谈三缸色变。而现在日系自己用三缸了，喷三缸的一下少了很多，你看到这个情况了吗？
陈工聊车：为什么德系车机油粘度从40降到20？网上说法太多，这个最靠谱
汽车钢铁Man：关于日本人看待汽车的几个误解。 1，日本虽然是一个汽车强国，但是其国民对于奔驰的推崇，也到达了极致。上到整个国家的汽车工业设计，上几代的日系车几乎都有奔驰的影子；下到整个国民对车的观念，奔驰都是当仁不让的第1名。 2，K-Car被神化了，据一项调查，绝大多数的日本国民还是希望自己有一台大型豪华的
三个司机：大众、丰田更多车企将倾向三缸机，饱受争议的三缸机真那么可怕吗
66号车评：体验雪佛兰科鲁泽RS：试驾完通用6AT，从此爱信是路人
车闻社：星瑞、卡罗拉同框较量，没有对比就没有伤害
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极速马力Part：干式双离合被吐槽，但是为什么保时捷的PDK却无人敢喷？
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此地无垠：干货满满，必看！双车10万公里耐久测试，最终拆解前总结
有车以后：宝骏6座“神车”推CVT版，性价比出乎意料
雅莱车易购：丰田，谁给你的勇气？ 国人谈三缸机色变。 别克失败了 福特失败了 本田也失败了 丰田比他们能多什么？ 大众笑了!鼓励他说，兄弟你先上,不行了大哥给你出头.
小强实验室浙江教科：小强实验室：你被忽悠了吗？看看汽车厂家的非常营销手段！
亚北车生活：皓影之后中保研再无发声，难道是日保研？原来股权分配是这样
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汽车大师哥：加长又改名，国产全新奥迪A3L来了，空间不再是短板，你看咋样
厦门靓车港汽车音响：找到噪音的来源点，从根源处解决奥迪A3噪音问题
鸿渐汽车："恕我直言，雷克萨斯比BBA高端多了。 雷克萨斯绝对可以跻身一线，称为LBBA就挺好。在我看来，丰田的研发能力爆表，啥技术都有，10AT、8AT、6AT、CVT，各种型号的自然吸气和涡轮发动机，还有混动技术和氢能源技术，基本上稳的一批。 再看看奥迪有啥？它的母公司德国大众，连个变速箱都玩不好，D
汽车路边社：美系车油耗太高了？ 我高你个鬼，如今不论是通用还是福特的新款车型，油耗真不算高 低端车型，三缸也搞，CVT也整，双离合也上，为了降低油耗真的拼了 中高端车型，基本上也都换了9AT、10AT，高速上油耗省得一批 2.0T高速巡航基本上6个油，市区嘛肯定高一点 那人家好歹马力快250
懂车帝原创：只要13万的迈锐宝XL真香，但拆解后我们发现，底盘有大问题
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汽车路边社：塞纳：我和GL8只能活一个 GL8能在国内牛逼这么久的原因并不是因为它很强，而是因为它没有对手 那么接下来有请我们的第一位选手上场：丰田塞纳 作为在北美霸占MPV市场已久的车型 国产以后，将全方位对GL8发起冲击 不论是口碑、质量、品牌还是那个完美优化的空间布局 那么接下来G
95zun：我是本田车主，也是奥迪车主。，我认为本田的发动机不能和德国车比。首先它这个发动机转速偏高。也就是说你想要这个发动机出力必须油门到底。但是大众或者是奥迪这种1000多转就爆发出很大动力更合适日常，所以你们觉得本田的发动机很吵，是因为它发力的区间靠后。再就是大众奥迪改装的潜力巨大。奥迪S3。大众高尔夫R
95zun：我是本田车主，也是奥迪车主。，我认为本田的发动机不能和德国车比。首先它这个发动机转速偏高。也就是说你想要这个发动机出力必须油门到底。但是大众或者是奥迪这种1000多转就爆发出很大动力更合适日常，所以你们觉得本田的发动机很吵，是因为它发力的区间靠后。再就是大众奥迪改装的潜力巨大。奥迪S3。大众高尔夫R
95zun：我是本田车主，也是奥迪车主。，我认为本田的发动机不能和德国车比。首先它这个发动机转速偏高。也就是说你想要这个发动机出力必须油门到底。但是大众或者是奥迪这种1000多转就爆发出很大动力更合适日常，所以你们觉得本田的发动机很吵，是因为它发力的区间靠后。再就是大众奥迪改装的潜力巨大。奥迪S3。大众高尔夫R
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