认证：熊猫车主·车龄半年
简介：拥抱新能源，享受新科技
阳阳爸爸190428
22千瓦连五分钟都保持不了，20千瓦保持个10分钟，18千瓦充到60%多就降到10千瓦左右了，与官标差太多了，才不到一年，1万公里的耐力熊。 4s店检测说没问题，真是服了
今天住酒店，一进门就被马桶上的按钮吸引，镜像一下这不是一样的吗
#我给厂家提个建议熊猫mini无法app解锁，只能打车回家拿钥匙。给厂家提个建议：体验不好的功能建议取消。
全程300多公里，中途充一次电。 优点： 1、省钱。在家家充充满，大概8块钱，中途只充一次电，花了16块钱，共计24元，将两大一小三人送到了300多公里外的地方。 2、续航扎实。续航非常扎实，充满实际能跑170到180公里，而且掉电和实跑非常线性，给驾驶员很强的信心。 缺点： 1、费时间：为了续航不能跑太快，全程70多的速度（app显示慢是和市里的部分平均了），油车一般4个小时，这次算上充电用了6个小时。 2、噪音大。风噪和胎噪非常明显，路上的断裂接缝处，油车通过不会注意到，mini反馈非常明显，这也反映悬架太硬的问题。 3、座椅累。这个问题受制于车的价格所限，能够理解，但还是要说出来，打算用它跑长途的一定要考虑坐不坐得住。
如题，想开mini跑个长途，但是连续152公里没有充电桩，而且目的地海拔比出发地高300多米，现在气温10度左右，能出发吗，会不会搁半路上？
2023年6月底提车的，截止今天已经开了8个月，共计行驶了6292公里，今天详细计算了一下所有充电花费，发现合到每公里只需要7分钱。 当然，大部分时间是白嫖的慢充，摊低了出行成本，不能代表其他车主实际用车成本。 最后，省了大半年的油费，随着龙腾版的上市，没有了任何意义
提问本地没有4s店，小剐蹭应该怎么办？比如我报保险后半年才去修，保险公司给赔吗，最近的4s店300多公里外了，值不值得买
之前说测试一下极寒天气的快充的，一直懒得去，再不测天气越来越好了，所以今天抽空去了一趟快充站，初始电量75公里，插枪时气温-17度，约等于电池温度吧。 插枪后，初始功率只有2.59千瓦，而且持续了10分钟，然后并没有快多少，只增加到3.5千瓦，然后隔段时间增加一点功率，直到1个小时后，才增加到10千瓦，70分钟时，功率达到16.4千瓦，开始的半个小时，由于车内还得开着暖风，里程基本没涨。 最后，续航从初始的75公里，增加到185公里，充电110公里，还有充电期间暖风所消耗电量和电池加热的电量，共充了11.6度电，从11点半充到整1点，总共用时90分钟，拔枪撤退。 结论，极寒天气必须得有慢充的条件，下班回家一插，第二天上班充满了，不用等待，靠快充是不行的，充一次一个多小时，只能续航40到50公里，太遭罪。
大家看看这是个啥车，2月3号白天拍的
熊猫mini零下30度只能跑20码的速度了
提问行驶中副驾可以一键大躺吗
如题，这车竟然不配随车充，没有充电桩安装条件，只能选择第三方的便携式充电枪，服了长安这个老六，提车才发现。新能源车标配随车充不应该等于汽车标配四个轮胎吗？
今天早上气温零下23度，熊猫室外停放一晚。早上出发时续航剩余91，行驶22分钟，7.7公里后，续航剩余61公里，共消耗30公里。期间暖风温度最高，只开了一档风，车内谈不上暖和，只能说不冷。 问题： 1、动力贼差，普通模式下，基本加速到40，就很难提起来了。电池温度低，没切换运动模式。 2、动能回收变差，基本上不回收了，尽管回收等级开到L3。 3、出现异响，右后不知道什么地方，速度到20多就开始滋滋滋的声音，后续再观察 4、上车后不能第一时间出发，d档后踩油门不走，过几秒后，转到空档，重新挂D档才走，不知道什么原因，这两天出现好几次了。 充电情况： 8点到单位插上枪，到12点下班，共充电4个小时，从61公里充到111公里，共充了50公里，中午出去吃个饭，来回共7.3公里，回来剩余93公里，消耗18公里，1点多重新插上枪…… 照这情况看，零下20度的温度下，上班时间一直充已经满足不了每天的通勤了数九天可还没来呢啊，看来只薅单位羊毛是不行了，必须晚上回家充电了。 同志们，熊猫mini严寒下这表现能接受不？
提问这车前驱还是后驱啊
今天气温较低，中午大概零下8度，在露天的蔚来充电站充电。 『充电过程』初始电量62公里，最终充完192公里，总用时1小时47分钟！！！ 由于蔚来没有功率曲线，所以我大概描述一下： 前30分钟：3千瓦 30～50分钟：4千瓦 50～75分钟：9千瓦 75分钟开始：15千瓦 持续充到90%，降速到11千瓦 又持续到95%，降速到5千瓦 拔枪结束。 『体验极差』前面一个小时功率太低，3千瓦只够电池加热和车内开暖风，里程数基本没有增长，一小时以后才开始增长里程，所以这种天气只有一个小时的时间，准备去充电的话可以放弃，因为一个小时是充不进里程的，只是给电池加了热。 『提升建议』我认为熊猫应该在app增加一个电池加热的功能按钮，供车主准备去充电前，提前将电池温度调整到最佳状态。 目前我们这还没到最冷的时候，可能再冷的时候只能慢充了，先慢充五个小时，电池热了，赶快开去快充站快充，希望不会这么悲催
地点内蒙古锡林浩特，昨天晚上下了一夜雪，今天早上上班时仍在飘着大雪，气温零下9度，共行驶7.3公里，用时一小时4分钟（超堵），平均速度6.8公里每小时。全程暖风2档吹玻璃脚下，温度最高。 出发时续航182，到达时续航152，共消耗30公里。暖风效果很棒，车内很暖和，玻璃上的冰雪很快能吹化。 出现一个问题：停车起步时出现油车空档踩油门的空转声音，声音很大，持续1、2秒左右，然后驱动到车轮上向前行驶，共出现两次，第一次以为旁边的车，又出现一次才发现是熊猫，很奇怪d档状态下，电机和车轮还会有不耦合的状态吗。另外我车已换雪地胎，而且确定不是车轮空转磨地的声音，因为声音没有那么大，也没有那么尖锐。 别的问题没发现，所有用电器，手机app均正常，我第一次在冰雪路面开后驱，比较小心，所以也没漂移侧滑调头，总体还可以，就是那两次啸叫声，不知道什么原因，还需要后续行驶过程中再观察。 我们这极寒天气大概1月份左右出现，晚上零下30多度，白天最高零下二十多度，而且我晚上露天停放，不知道到时候熊猫是什么状态。这次大雪算一次初试，能给80分，你们觉的呢？ 另外附一张昨天去快充站充电的功率曲线，充电前期是真的慢啊，不过最终一个小时多一点也充满了，还能接受。
气温14度，车开了几公里了，按道理电池不会太凉啊，插上两分多钟了，需求功率才10千瓦
效果还是不错的，会有下溜几公分，会马上停住，然后向前蠕行，支持的坡道角度还是挺大的，城市里基本上没有不能用的坡度，再也不用手刹辅助了
买来一直我开，可能脚法暴力，最多就是9折多点，这次充满基本媳妇开的，竟然开出了超续航，纯市区通勤路况，不过最近天气转凉，空调开的少点，还是非常惊喜的。希望熊猫能在即将到来的内蒙寒冬下，仍然表现出色，五折以上就满足。
新买耐力熊，只买了交强险，只在市里开，感觉没有必要买全险，出远门的油车已经买了全险，大家都买全险了吗？
请大家根据视频和平时开车的体验，判断一下这块车窗有没有问题，不能为了好看（可能还不好看）影响安全
右后车窗这个形状导致左转时，很难看到要进入车道的来车，非常遮挡视线，从而影响行车安全，不知道大家有没有感受，这难道不属于设计问题吗？
提问随车充实时功率从哪能看到啊
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