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一夜香水：马自达CX50推出的2.5可变缸技术，在低速工况下发动机会进入两缸工作模式，通过关闭气门和喷油嘴，物理上强行关闭了两个缸的做工和动力输出，那问题来了，未参与燃烧工作的两个活塞在凸轮连杆机构的带动下，会往复运动，活塞和发动机进行摩擦，问题就出在这里，摩擦久了就会出问题，当然问题不至这一个，也总结问题如下，后面会不会遇到，马自达有没有全部解决还的车友们使用中发现。 第一:未参与燃烧的两个气缸活塞和气缸的磨损情况？ 第二:未参与燃烧的两个气缸周围的材料和参与燃烧气缸的材料温差，长期温度不均匀，会不会出现热应力疲劳，通俗一点就是寿命下降。 第三:如果设计师通过少量喷油来解决干摩擦的问题，那问题又来了，少量喷油未做工的发动机在下次参与燃烧做工的时候，缸内油量多余其余两个缸，同样进入气的情况下，第一次四缸同时做工油量不一样，燃爆做工能量不平衡，发动机会不会抖动，抖动大家知道的，体验不好，那发动机寿命也会下降。

zqccso：CX50的2.5智行，颜色铂钢灰，全款落地20.5，群友们贵不贵？广州

皮特儿爸爸666：提车二十多天了，回趟东北老家，跑了接近五千公里 一家三口全程开空调，跑了593公里，油费320元。这其中包括100公里的乡间和市区，拉了四五百斤的货，不到7升油，平均5毛多一公里可以接受。关键是这车开着爽啊，变速箱换挡积极，超车很从容，动力随叫随到！

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野路子StrangerDj：发几张自己的小马和小小马，一台50，一台30。欢迎评论区交流。

Ripe蟹黄堡：该内容已被作者删除