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    Ferrari-sky

    认证:飞行家车主·车龄半年

    简介:喜欢研究美系、德系车的八零后。有过四台林肯(LS、MKS、航海家、飞行家),两台奔驰(GL450、GLE400),和两台宝马(X5、740)的购买与使用经历。

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    好文章,写得比较客观中正。 举个例子,农夫山泉的矿泉水,超市卖一块钱便利店卖一块五一瓶的时候,大家都可以接受。但当他提价到十块钱一瓶时,没人会接受。消费这个价格矿泉水的人群只会选择依云和Fiji,或是国产昆仑山。一瓶水的选择况且如此,更何况是买一辆车? 我并没有贬低农夫山泉的意思,毕竟五千亿市值的企业,钟老板也是中国最富有的人群之一,我只有膜拜的份哪会瞧不起呢?况且农夫山泉也可以出高端水,但至少他们品宣会清清楚楚的介绍高端水的水源、水质包括检测数据是怎样的,是否超越依云Fiji或者昆仑山等同类竞品吧。你不能避重就轻的只说我这个瓶子材质是如何的好是钛合金做的,瓶身设计是法国著名设计师设计的吧?消费者看中的是水本身,而非其他那些花儿呼哨的东西。再者钟老板也不可能无缘无故把普通的农夫山泉提价到10块钱,他要这样做,别说今天的五千亿,就是一百亿的市值也做不到。 只是说明一个道理,任何超出产品本身价值的定价,都是溢价。溢价可以有但得有所对应,BBA百年车企可以有,华为中国科技界泰斗也可以有。赛力斯(小康),一个没有新能源这一波行情➕华为赋能,三五年内必倒闭的企业,你拿什么来溢价?所以只能靠神一样的品宣去忽悠不太懂的消费者吧。 最后,有消费能力和有消费智力是两回事。请这些厂商品宣不要侮辱有智力、智商的消费群体,搞得跟抖音直播带货说的台词一样,掺杂着许多虚假宣传和夸大其词的言论。这样的产品路是注定走不远的…

    古月三金彡看到一个个人觉得理性分析的帖子,给大家看看,从4月份关注M9盲订,今天退订了,不在预期内! 一、先说提及比较少但很重要的问题 1,增程器,跟m7有略微差别,但是不大。 2,馈电状态下,油耗与动力,是个问题。 3,电池,增程版电池应该是和m7电池一样。发布会讲的巨鲸电池技术应该是纯电版的。但是肯定是买增程的多。那问题来了,增程版电池什么技术? 4,芯片,算力如何?完全没提。芯片是智驾的核心硬件,也是整个汽车系统运营的核心硬件。你让大家觉得你牛逼和你真的牛逼是两件事。 二、再说提的最多,但其实没卵用的东西 看看科技车皇怎么来的 1,大灯。首先,如果是普通大灯,是什么技术?因为上u版的肯定没m版的多。47万标配的大灯,到底怎么样? 2,大灯。别人家聊大灯,要讲你能照多远多亮,然后是智能。参考保时捷的智能大灯。像素矩阵大灯确实有用。但是你大灯看黑白电影,画个人行道,你们觉得有没有用?所以大灯这个,很明显是把没有技术含量的东西包装成高科技。然后很多人就高潮了。 3,arhud。这一代奔驰s在3年前发布的应该是先推出来的。虽然有用,但算不算高科技。24年相信会成为很多车的标配,真的没啥了不起。 4,投影。投影就是垃圾,体验非常不好。典型的把一个很便宜的东西给你包装成很好的东西。然后很多人又高潮了。 5,还有什么噱头?我暂时想到这么多。 三、然后说核心的,有用的。 1,底盘。铝合金一体压铸。这个是好东西,特斯拉也再用。 2,车架,热成型钢的使用。沃尔沃,009,梦想家,在这方面都不错。m9用到什么程度?还需要进一步搞清楚。 3,智驾,智驾确实是领先的。但是不是遥遥?也不一定。 4,激光雷达,应该是领先的,是不是遥遥,还不一定。 5,单腔空悬+cdc。就是所谓的途灵底盘。我觉得没上双腔还是可惜的。这个真没啥。重点是个调教。这套悬架也真的没看到啥技术。大家去看一下新款帕梅那个高配的悬架。那个是有技术的。空悬+cdc已经烂大街了。无非多了个动态调整和闭式空悬。常规操作,称不上黑科技。 四、再说做的不好的。 1,内饰。不用说了,大家自己都看到了。这中控太难看了。座椅的做工也一般。 2,车漆颜色,内饰颜色。47万标配车漆就两个颜色?怀疑大嘴是来搞笑的。 3,没上后轮转向,非常可惜。 4,没上双腔空悬,有点可惜。 5,没有oled电视,不应该。 6,女王座椅加2万。22寸轮毂加1万5。稍微贵了一点点。但是能接受。 五、最后提几个没有讲清楚的问题 1,第三排安全冗余的问题。第三排头部离后门很近,够不够安全。 确实同级别m9空间比其他车大。但是我问大家,你们觉得这个空间是技术问题还是取舍问题? 另外发布会两个大车碰撞。一个是速度不快,一个是货车是空车。这个视频并没有说服力。2000mpa热成型钢用在哪了,用了多少?也没交代清楚。 2,电池安全问题。这是核心。没讲清楚。尤其是增程版的电池。 3,m版标配车灯是什么灯,也没讲清楚。 4,零件可靠性的问题。比如空悬,电动门,增程器。能不能用的住。有些人愿意买电动门,装的一手好逼。出了保,就得坏。这句话放这。换一个至少万把块,这句话放这。 六、总结。 47万起步,很多人觉得贵了。 1,其实我觉得不要和l9比。l9性价比本身不高。但是人家现在降价了。虽然有些东西你用的比l9强,但是差了10个w。 2,那贵在哪里,为什么会觉得贵? 第一、我觉得是贵在小聪明,小算盘上了。 投影,大灯。把这些没技术含量也没实际用途的东西,给你包装的很高大上,然后让你多花钱。这么大的企业,给你耍这么多小聪明,有意思? 第二、贵在套路上。 什么套路?选装啊。你知道,买这车,都是奔着智驾来的,你智驾要2万6。那不就相当于裸车价49万6? 如果过一个月发现订单情况不好,再给你公布个权益,智驾限时优惠,不用两万6,只要6千。直接变相降价。又是套路。 47万标配两个颜色车漆。我就问,哪个车,不管便宜还是贵的,只标配两个颜色车漆。有没有?你换个颜色,加1万。 本来就应该有5-6个颜色车漆。现在只给你2个,选其他的加1万。 然后再给你1万的选装权益。你觉得你真的拿到权益了嘛? 表面上看给你权益和优惠,其实毛都没有。 套路太深,让人看不起。 有些人跑过来酸你,这么差钱去买理想,你不是问界的客户。 我草,塞力斯什么时候这么硬了? 咱不是差钱,咱只是不想被套路而已。 最后,最后,最顶级的什么什么?恐怕不是这个车。而是华为的营销。华为这个营销绝对是1000万以内最顶级的。 最后,大家想明白了嘛,科技车皇是怎么来的呢?

    展翅飞翔的鸟儿飞行家比两年前的落地成交价降了10-15万,降价促销可以理解,但关键是官降之后销量依然惨淡,毫无起色,林肯这是在自毁长城。作为老车主,虽然不怎么在乎二手保值率,但这么盲目的降价只能让老韭菜们心里苦,车子一下降了档次,发现原来自己被收割了这么多。 换了新中国区总裁,打法果然不一样,降价促销这个东西就像股票,越跌买的人越少,根本不知道底线在哪。说到底,还是对自己产品没信心,所以最简单无脑的做法就是降价。为啥不多动动脑子提升下产品竞争力呢,这个降价法,对老韭菜的林肯忠诚度是极大的伤害。反正我下个车绝对不会再选林肯,而且也会劝说周边的人别买它。

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