博学西柚CVP

人间大老粗：看车有一段时间了，一直在枭龙MAX和猛龙之间犹豫，这两款车都试驾过两次，虽然调教风格不同，但是都非常棒，本来打算入手猛龙，思来想去，猛龙其实更适合狂野的奔袭，而枭龙MAX更适合家庭的诗和远方。 后来听说枭龙MAX要出2024新款，才决定等一等，这是一份期待。 对于2024款的枭龙MAX改动有个人的一点点小期待: 1，三联屏实属很好看，但是感觉需要看地图时有点低头的感觉，将来会不会换成像猛龙那样的大屏 2，关于纯电续航，如果能增加到120-150以上就再好不过了， 3，发动机其实1.5L足够用，当然能1.5T就更完美了。 4，氛围灯是否可以华丽一点（其实这点需求并不高） 5上市时间,尽快吧，5-6月份？等的花都谢了 关于外观，仁者见仁智者见智，毕竟每个人对美的理解和追求不同，个人感觉还是不错的，关于ota的更新，相信信誉、口碑、品质并存的长城 能实时更新，至于机械素质这个专业的问题,还是就给专业的人去建议。 大家对即将改款的2024款枭龙MAX 有什么期待，一起来聊一聊吧，也许哪一条厂家就采纳了呢

车域无疆：价格或接近，坦克700 Hi4-T和丰田普拉多，哪个“硬货”更受欢迎？

博学西柚CVP：这些年来，随着国内汽油价格的不断攀升，新能源汽车的不断普及，插电式混动汽车成为了人们从传统燃油汽车到纯电汽车的一个过度产品，这里说的过度，只是产品形态的过度，并不代表它的成熟度低。目前国内主流厂家的插混车型还是很成熟的，各家都有自己的专利，就拿我自己的哈弗枭龙MAX来说，是一款两档dht的hi4车型，本质和别的流派一样都是插电式混动，简单理解就是可纯电可纯油。 插电式混动怎么做到最经济呢？以我的用车经验来谈，平时市区速度大多在50－60，所以每次就是充满电纯电跑，我上下班来回20公里，这样的速度（除冬天）我充满电15块钱，可以跑一个礼拜，平均一公里1.5毛钱，这应该就是省到极点了，这里有一点必须提到，千万不要亏电用油跑，这样车辆进去增程模式，油耗会比较高，而且声音大，体验感差 高速的话最好能满电，至少保持35%的电量，车辆驾驶模式调为强制保电，这样车速上了80，发动机会直驱，发动机会分流功率有限保证电量不掉电，即使加速需要电量降下来了，在平路或者下坡路段，电量也会很快补回来，正好我这车是两档，速度到了100以上，发动机前驱效率又会提高不少，燃油经济型会更出色。一次比较长的高速路段，平均车速110公里，跑了327公里，消耗燃油21升，算下来21升/327公里，每公里0.064升燃油，百公里就是6.4升，并没有像网上其他喷子说的插混车高速油耗高，2顿插混高速纯燃油跑这样的油耗，我感觉很省了。 目前我的车辆行驶3000公里了，高速1200公里，纯市区1800公里，加油用了700，充电用了300，总计用车1000元，综合一公里3毛，这就是插混带来经济实惠，想买插混的朋友，放心去买就是了，市区高速都能兼顾