反黑部部长

芝士驾道：到底哪儿做错了，星途瑶光7月份仅卖了1577辆？

用户5271744681282：本来纠结凌云和星越l的，这下半路杀出个增程。感觉价格上24凌云会有一些优势？但油耗比不了啊。凌云还有什么别的优势啊？

驾仕派：【驾驶感受】在节能模式和标准模式下，对动力的输出显然做了限制，起步的加速感不是特别凌厉，属于沉稳派。而即便是在运动模式下，刚踩下油门后的一小段也不会特别迅猛，和想象中的高功率2.0T差距比较大。原因也很简单，要节油。速度上来以后，这台发动机的储备动力就很“富余”了，随便多踩一点就有，这时会感觉输出很有劲，甚至多踩一些都会觉得整个车在翘头，生怕加速过头。只不过带来的问题是，转速起来以后，发动机声音不算好听，声音品质没那么好。变速箱方面不过不失，平顺有余，换挡速度没有那么快，还是为了节油。不过有一个小问题，就是半抬刹车准备蠕动、双离合处于半联动状态时，整个震动感有点多了，虽然振幅不大，但副驾驶位甚至都能感知到。我开这台车的平均时速25公里/小时，表显油耗是11L以上，个人猜测正常使用可能在10L左右，还需要加95号油。CDC电磁悬挂带来的驾乘高级感确实还不错。第一个感受是很厚实，对路面的震动过滤得很好，但也不是完全抹平；第二是可变阻尼对于路面坑洼的处理会很舒服，整个冲击会减少很多，但又不是那种小阻尼悬挂上下波动很多次，有一种所谓的高级车“悬浮感”。在有限的体验时间里可以得出一个结论：这套底盘至少对得起17万元的四驱车型售价。但问题是，又有多少人需要四驱呢？其实应该把CDC电磁悬挂下放给两驱版，那星途瑶光在15、16万元价位就真的很能打了。转向手感方面，据说瑶光可以单独调节，但是试驾时没有注意。在标准模式下只觉得转向手感略轻，回正力比较大，一松手就会快速回正——这种比较电子化的手感其实对于喜欢驾控的消费者来说不算友好。

吴佩频道：我是真不懂了，一届一届的网友变化太快了。一开始说DCT还行被喷，后来说AT好才是ZZ正确，现在评论区又说吉利DCT强过爱信8AT了。#变速箱##双离合##CVT、DSG、MT、AT哪个变速箱好#

苏老师说车：星途瑶光各方面都不错 但他会好卖吗？#上抖音看新车 #新能源领航计划

黑白重名了：试驾瑶光四驱感受。 对比合资车型：老途观，xt4。 对比奇瑞系列车型：个人的瑞虎7，凌云400t，揽月。 瑶光机械素质很好，不比这些合资差，舒适性，底盘质感更好；其它的内饰，车机之类的好是肯定的，但并不是这次要说的重点，重点只谈变速箱，动力，底盘，驾驶感受。 1：驾驶员的坐姿，座椅包裹性，比xt4好

天和Auto：奇瑞汽车沉沦二线有三个原因，需要以“三度”为基础剖析

车知事：星途瑶光搭电磁悬架和8155芯片，操控与智能或成同级SUV天花板

WHYLAB：在坪山这边偶遇比亚迪高端品牌仰望了，加速挺猛虽然是大车，但是动态很灵活。真的会卖“百万”吗？

霖阿飛：#吉利#长安#比亚迪#长城#国产车江湖 谁才是真正的中神通？你们说说……

四轮儿车：奇瑞和吉利用了一个设计师？瑞虎9和豪越L车头太像了吧。#奇瑞# #奇瑞瑞虎9# #吉利# #吉利豪越L#

大李说车：大家看看奇瑞11月的销量，出口40万，奇瑞这么强的吗？不愧是国产第一梯队的车企，真不是吹上来的，不过，我看奇瑞这销量大头，还是靠出口啊，简单来说，就是全靠外国人买了啊！我想问问大家，奇瑞的车，到底出口到哪些地区？有了解的朋友吗？

涡轮侃车：“我也被啪啪啪打脸了，我再也不喷国产车辣鸡了！我的挖机老板买的就是国产吉利星越L，说实话是真抗造，老板经常修挖机啥的跑工地，连挖机的油缸都拉，老板都不带心疼车的，还经常暴力驾驶，现在依然正常的很。 那车我开的比较多，说实话根本就没有网上喷的质量那么差，质量真心可以，而且那车从老板买回来，就没怎么去

马头人车库：试驾星途凌云400T：理工男啊，你一定要渣起来

合肥小熊说车：瑞虎8PLUS还是PRO？对比一圈下来，有没有发现更难选了

汽车系超老师：同为自家旗舰，星越L与揽月从底盘用料到实际体验，谁更高级？