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    乐观的小猫vlD

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    8天前

    "华为ADS3.0:重新定义智能驾驶的极限,成为全球智能驾驶领域的霸主!"为什么这样说呢? ADS 2.0作为华为早期的智驾系统版本,已经具备了一系列先进的自动驾驶功能,包括车辆的环境感知、决策规划和控制执行等核心能力。这是因为ADS 2.0 高阶智能驾驶系统采用了激光雷达融合视觉感知方案,加入了融合感知的BEV网络和GOD网络,并引入了AI大模型,使得搭载ADS 2.0的用户开车的行程越多,智驾就越聪明越厉害。网络上很多博主已经进行了相关的测评,测评的难度一个比一个大,但是无论怎么测评,搭载华为支架ADS2.0的车辆对启停控制非常敏感,能够准确判断交通信号灯的状态,能够完成车辆自动刹停和减速操作,无保护右转、避让路口车辆、礼让行人、变道等复杂路况。因此,单凭ADS 2.0使华为在自家领域就已经遥遥领先。 随着技术的不断进步,华为在4月24日推出了升级版的ADS 3.0高阶智驾系统。ADS 3.0在ADS 2.0的基础上,进行了多方面的优化和提升。首先,在硬件方面,ADS 3.0采用了更加先进的传感器组合,包括但不限于更高分辨率的摄像头、更远距离的激光雷达以及更高精度的定位系统,如自研的高精度4D毫米波雷达,支持280米的探测能力,探测能力得到全面提升,比3D毫米波雷达探测具体提升35%,在成像精度从20厘米提升到5厘米,提升四倍,反应更快,时延缩短65%。这些改进使得车辆对周围环境的感知更加精准和全面。 其次,在软件算法方面,ADS 3.0引入了更为复杂的深度学习模型和数据处理技术,提高了系统的决策能力和响应速度。在发布会上,华为相关工程师提到“截止到今年6月,算力会提升到3.5E FLOPS,超过第二名和第三名的算力总和。随着智驾车辆的增长,我们每天训练的数据超过6000万公里,模型迭代速度上始终保持每5天迭代一次。”这意味着在面对复杂的交通情况时,ADS 3.0能够更快地做出判断,并采取相应的驾驶操作,从而保障行车安全。 此外,乾崑ADS 3.0实现了主动安全更进一步。全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0持续增强前向主动安全能力,并实现了ESA(紧急转向辅助)再增强。在前向避障的安全上,增加电动车、自行车等横穿障碍物的避障。CAS3.0也支持更加灵活的避让空间。并且乾崑ADS 3.0业界首发车位到车位智驾领航NCA功能,实现从公开道路到园区道路,从园区地面到地下车位全场景贯通。 总的来说,华为从A DS 2.0到ADS 3.0的高阶智驾系统,不仅在技术上实现了飞跃,而且在提供给用户的体验上也有了显著的提升,更安全,更智能。因此华为智驾从ADS 2.0到ADS 3.0的升级,使得华为在智驾领域取得遥遥领先的地位。#探讨华为汽车# #智能驾驶畅谈#

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    乐观的小猫vlD最近长安新发布的2024款长安UNI—V智电iDD与2023款相比,发动机由1.5T170匹马力变成1.5L110匹马力,是否还值得购买呢?各位车友们如何看呀,最近有想买这个车

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    零跑汽车作为一家新兴的电动汽车制造商,其产品线正在逐渐丰富。继零跑C11之后,预计将推出一款新的车型——零跑C16。从目前透露的信息来看,零跑C16有望成为零跑品牌中的一款高端车型,定位在C11之上。 零跑C11在市场上的指导价格区间为14.88至20.58万元,这个价格已经不算包括任何优惠活动的情况。而零跑C16,作为一款更高档次的车型,预计其价格将会高于C11。 关于零跑C16的具体配置和技术参数,根据目前从不同渠道收集到的信息,我们可以得知一些关键的技术亮点。首先,零跑C16将搭载800V高压平台,这意味着它能够支持更快的充电速度和更高的能效。此外,车辆还将配备8295芯片,这是业界领先的处理器之一,能够提供强大的计算能力。 在智能驾驶辅助系统方面,零跑C16将装备禾赛AT12激光雷达,这是一种先进的传感器,能够提供高精度的三维环境信息。同时,车辆还将集成英伟达的OrinX芯片,这是一款专为自动驾驶设计的高性能处理器,有助于实现L2+级别的辅助驾驶功能,为驾驶者提供更加安全和便捷的驾驶体验。 在车内布局方面,零跑C16将采用2+2+2的座椅配置,这种布局通常意味着更加宽敞舒适的乘坐空间。同时,也有传言称,零跑C16可能会提供7座版本,以满足不同家庭的需求。 动力系统方面,零跑C16将提供纯电和增程两种版本。增程版本的发动机为1.5升自然吸气发动机,不带涡轮增压(不带T),与之匹配的是一台功率为170kw的单电机。而纯电版本则配备了一台功率高达215kw的电动机,这将为车辆提供更强的动力性能。 综上所述,零跑C16作为品牌的旗舰车型,无论是在技术配置、动力性能还是舒适性方面,都有望超越C11。因此,其定价高于C11,那么大家认为零跑C16会把价格订多少呢。

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