简介:我们总是这样,路过一些,也错过更多。
约克斯基王大毛
35岁,一个不大不小的年纪,某种程度上说是一个人最好的年纪,这个年纪,人生阅历和工作经验足够丰富,体力和精神状态最佳,家庭状态也趋于稳定,可以比年轻人更加专注于工作,也更加珍惜当下的工作,可为什么现在这么多公司在招聘介绍中都要写年龄要求35岁以下呢?太烧脑了,搞不懂!#中年求职那些事# #年轻人踏入职场# #一直做上班族吗#
这车我知道,内饰远远配不上他的价格,全是塑料板拼起来的,廉价感拉满!外观还算可以,后备箱极其狭窄,比起国产差距太大!
国产汽车是否能够成长为世界第一?看了这篇文章才能心里有数! 人的成长一般都是从不断的自我怀疑和自我否定中开始,并在自我认可和自我肯定中结束的!有的人一辈子都没成长好,一直在自我怀疑和自我否定中打转!有的人3岁之后就已经摆脱了自我怀疑和自我否定! 反推到国产汽车,有的人这辈子直到死都不会认可国产汽车,别管其实际价值有多少,他永远会不遗余力的反对甚至嘲讽,即使他买不起这车,但他依然相信外国车比中国车要好! 反之,有的人从生下来开始,就知道我们的东西是数一数二的好,无论是汽车或者其他工业产品,性价比最高,质量也不错,他们心里没有歧视链,用仰望和奔驰比,他们首选的是谁的功能牛,谁的加速快,谁的新配置更多,谁的更智能,谁的更好玩,而不是谁的更贵,谁的品牌更好,谁的历史更久等等。 存在第一种情况的人,大多数属于中年往上,50岁到70岁当中的最多,部分40岁至50岁的人也有这种情况,但相对较少!结合他们的教育以及历史背景,其实可以理解。 第二种情况的人,普遍都是30岁以下的年轻人,而且是越年轻越普遍,他们的自信是与生俱来的,他们出生看到的都是最优越的生活条件,最方便的出行,最干净的卫生,到哪里都有的安全等等,这种潜移默化之下,中国的就是最好的,他们才不在乎中国品牌曾经是怎么样的,他们只知道现在是中国品牌诞生有史以来最好的时候,无数带着中国标签的产品在中国年轻人中间越来越流行的事实都在证明这一点!中国年轻人早已摆脱了这种成长的烦恼! 所以,你觉得,国产汽车能不能成长为世界第一呢?
#电动汽车最终会取代燃油车吗?#从历史上看,马车被燃气轮机车和燃油车取代花了几十年,甚至被当时的欧洲各国政府在法律上狠狠的限制了,比如限制燃气燃油车在城市内行驶速度不超过2km每小时,在城市外不超过5km每小时,甚至限制了驾驶员数量必须达到三个人。。。。。。 为什么一个更好更快的工具会被大多数人所反对,个人觉得有几点可以探讨。 一、首先是既得利益集团的反对,即当时的马车制造联盟,包括驯养用于拉车的马的马场和专门制造马车的工厂,这些群体靠马车这项交通工具发财,且已经形成了某种行业垄断和壁垒,其他人很难加入竞争! 其次是这些马场和马车制造厂支持的政治势力的反对,他们靠这些利益集团的资金支持才可以上位,如果不维护利益集团的利益,他们将迅速下台,所以他们会在国会或者议会极力反对燃气燃油车的生产! 二、来自民间的反对,主要是三种人,第1种就是马车驾驶员,这个职业属于技术工种,在当时比较吃香,因为他们不仅要掌握马车的驾驶技巧,还要了解马匹的生活习性,喂养方法,马车的保养维护,维修标准等等,而且都是为有钱的大户人家服务,收入不菲,生活不错,燃油车的变革明显会影响到他们的收入甚至生活,所以反对! 第2种,就是已经买了马车的人,他们的想法其实很简单,那就是我花了几百英镑买了一辆马车,还没用多久,有人就告诉他马车马上就要落伍了,将来都是燃油车了,如果是你,首先在心理上会有一种被人质疑和冒犯的落差感,因为马车虽然有可能落伍,但也属于奢侈品,买马车本来就是为了提升自己的身份地位,结果却被别人说是已经落后的产品,它已经在某种程度上不能提升你的身份与地位了。。。。。。另外也意味着你的马车的作用和你所花费的钱相比贬值了,甚至于它的市场价值也许也会贬值,所以,在心理上为了抵抗这种落差和实际上抵制马车贬值,他们绝大多数都会反对燃油车的普及! 第3种,属于没有马车,甚至于很多年后也不会买马车的人,实际上他们确实买不起或者根本用不到,这种人反对的逻辑其实很有趣,那就是习惯!他们多年以来习惯了马路上跑马车的景象,习惯了马铃声,习惯了马夫口里的号子声,习惯了马鞭噼啪的声音,更习惯了这种由人控制马的交通工具的存在,即使他们也很讨厌坐在马车里那帮有钱的贵族或者钻石王老五的招摇过市,但他们已经习惯了,嘴里骂着这帮为富不仁的狗东西,行动上却很诚实的给人家毕恭毕敬的让开马路,摘下帽子弯腰行礼! 他们其实也说不清自己为什么反对燃油车,只是因为这玩意儿即使满大街都是,也跟自己没关系,都是那帮有钱人的玩具,他们甚至会害怕如果都换成那种铁疙瘩车子,自己如果避让不及,被撞到了都没处说理去,因为如果是马的话,速度不快的情况下看到前面有人起码也会停下或者绕开,但那个铁疙瘩却是由机器来驱动的,而且坐在里面的人他们肯定惹不起,开车的司机会不会连怎么踩刹车都不会。。。。。。他们不是真的反对燃油车,他们反对的其实是自己的生活没有一点好转甚至在倒退,但那帮富人却可以马车换成燃油车,然后用更无情的制度来剥削他们的剩余价值。。。。。。 当然,这些不是大家反对马车的全部原因,引申到燃油车和电动车的变革上面也不完全对,大家可以补充,但变革已经开始,我个人对于电动车完全取代燃油车的说法其实是不认同的,只能说大部分场景能否取代,而不是所有场景都取代,但我对于电池技术的发展持乐观态度,电动车取代燃油车百分之九十的使用需求的前提就是实际续航能力,如果电动车普遍实际续航能力达到600以上,充电速度半小时内可以充到80%,再来谈取代燃油车到90%比较靠谱,要到100%取代燃油车绝对不可能,首先部队车辆绝对不会答应,其次某些特殊工种车辆也不会答应!还有什么人群不会答应大家可以补充。
扯那么多扯不到点子上,技术,技术,技术,重要的事情说三遍,技术是电动车取代燃油车的底层因素,说燃油车不会被取代更是无稽之谈,还有什么养路费都是鬼话,养路费难道就只能从燃油里面扣?没人加汽油意思就没法收养路费了?没人加油,有没有人充电?充电不好收,能不能买车时附加?办法比困难多吧? 德国日本的好福利怎
本来以为讨论的是谁的责任,结果你们讨论的是日本车多差劲。。。。。我瞬间就来兴趣了 反正不管怎么样,国产车崛起必须得有我的一份功劳,第三辆车依然买的国产,别管什么面子不面子,你瞧不起我开国产车,我还瞧不起你开外国车呢!
说实话,你即使开个飞机都不会有真正的自信,真正有钱的人买车绝对不是为了面子,而是把车看成一种生钱的工具,就好比马云哪怕开个小三轮都比普通人开个劳斯莱斯来的有面儿,别管年赚多少开什么车,也不说你开的那些车都是日本子的车,真他么没啥面儿可给你挣的,你这些话自己私底下跟你朋友片一片还行,别拿网上来引导消极的社会风气了,享受生活无可厚非,但还想让更多无知者跟你一样把买日本车看成是一种有面子的事情,这就是你的不对了,说实话,虽然我以前开过大众,但现在我只支持国产!
老用静态的目光去看动态的事物,5年前还有人说等电动车续航达到四百一小时内充满电动车才有未来呢,现在呢,人家宁德时代都已经开发出续航一千十分钟充百分之八十的的电池了,还有人再说这个老掉牙的话题! 电动车发展是国家战略,是有着多重考虑的,如果不清楚,我可以先给你个思路,“中国石油产量不能满足自己的需求,美国石油产量可以自足,人民币需要国际化,石油锚定美元” 电动车是否有前景,和美国是否要全面对华开战有直接关系,我们在准备,人家也在准备!好好深思一下吧
困的不能继续开车算不算紧急情况?继续开车意味着有极大可能出现事故,算不算紧急情况?麻烦交警给个答案呢?
说句实话,只要开过一次电车,再也不想油车了,如果你家是大排量跑车,当我没说!最低端的电车驾驶体验都甩所有油车几条街,不在一个维度!不吹不黑,里程焦虑在现在已经越来越不是问题了,满大街都是充电桩,一个小时内充满,省钱是次要的,关键是不限行,街边停车免费,不用保养,至于出去玩,想啥呢,一年你能玩几次?非要去远的地方玩,租个油车不就行了,反正还是电动车舒服!支持国产电动车!
成都晚报:空姐遇害案:滴滴公司悬赏100万元寻找90后肇事司机刘振华
这车到底是东南dx7还是三菱的什么车呢?万能的头条。