认证:小鹏G6车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
懂车小帝DY
小鹏其实更像汽车圈的小米+#小鹏汽车+#🚗在我看来,小鹏汽车更像汽车界的小米,只不过它缺少了小米的勇气和毅力。 📅让我们一起回望一下小鹏汽车发展的历史。起初,小鹏汽车选择和特斯拉正面硬钢,这也是小米手机当年直指苹果的锐气。 📈小鹏汽车的发展路径也和小米手机高度类似,它重金投入研发,小米手机也是从UI开始有了第一批自己的粉丝。 🎉还记得小鹏后续的发展路径吗?从小鹏G6开始,小鹏首发的福耀+2.0+的架构是整个行业内第一个全冗800+峰平台,这个像不像为发烧而生的小米? 💪但是小鹏汽车没有小米的勇气,如果他对未来有一个客观评价,或者说他的胆子再大一点,步子迈得再大一点,如果在小鹏G6发布的时候,他完全可以来一个1999直接引爆眼球,前期可能会带来很多的亏损,并且伴随着极大的风险,但是在后期就可以不降价了,因为它的价格一步到位了,并且经过了一年的发展以后,再进行改款,维持原来的售价,他就能走上一个良性循环的平台,并且权益批粉。 😉当然,汽车市场的发展谁也说不准,小米走到今天也是非常不易,说实话,很多车友包括我对小鹏的名,我们并不是觉得这个名字丢人,而是觉得很多潜在客户因为这个名字被排除在了试驾清单之外,那这个对一个品牌来说真的是一个很大的损失。 💰当然,现在最矛盾的是小鹏G6的售价进入了10-20万的区间,而据我的了解,这个区间的用户反而是更在意品牌的属性,因为车和手机不同,反而是高收入决定对品牌的敏感度已经没有那么高了,因为现在的BBA已经进入了寻常百姓家,有没有钱或者说社会地位怎么样,已经不需要通过车来证明。
问一下,小鹏 g6为什么不用低滚阻轮胎把 cltc 拉升到820,是买不起吗?
假如特斯拉发布会这样开 马斯克缓缓走上台,用谦卑的语气说道: 各位领导大家好,请允许我用三个关键词,向大家汇报一下特斯拉中国对此次政府工作报告的学习心得。 一、新质生产力。从2023年9月我们就对新质生产力这个词有了全新的理解,我们深知创新是关键,高科技、高效能、高质量是特征,打破思维路径、敢于颠覆传统才能做到守正创新。庆幸的是我们一直秉承的第一性原理与上级精神高度契合。正是这样的革命精神给了我们颠覆的勇气。8年前,我们就以创新思维精简掉了存在百年的汽车仪表盘,而今天我们更进一步,在换新3上去掉了转向灯杆和换挡拨杆,因为我们坚信驾驶员在车辆驾驶中担负的职能将越来越小,即便这个过程无比曲折,但作为全球第一的新能源车企我们深知“with great power comes great responsibility”。 二、新能源战略。很高兴看到,去年中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。很多群众反映是特斯拉中国带来的鲶鱼效应。这里我想强调一下,特斯拉中国虽然是中国第一个也是目前唯一一个外资独资的汽车生产企业,但我们现在可以骄傲的说我们的国产化率已经高达90%!我们也为能和全球最优秀的中国供应商合作感到无比自豪。起初,我们有一个遥远的目标,那就是加速全球向新能源的转变。直到我们遇到了这么多志同道合的伙伴,我们深深的感受到这个目标越来越近,我的全球梦和伟大的中国梦交织在了一起。 三、鼓励消费。可喜的是,中国迅速走出了阴霾,展示出了蓬勃的经济发展动力,鼓励消费和投资成为稳定社会发展、推动生活服务提档升级的重要途径。可我们深知没有收入的增加、没有投资的正向收益,很难刺激消费。所以我们选择了加大研发投入、加速技术迭代但放慢产品换代的运营思路,我们坚信所有人都是特斯拉汽车的目标客户,而阻止这一进程的唯一原因就是还有太多群众负担不起。我们秉承降低成本降低售价的理念,坚持纯视觉辅助驾驶路线的深耕,就是为了让6年前的老产品也可以一夜之间实现高阶辅助驾驶功能。同时,也提升了产品的保值率。我想,这就是特斯拉中国鼓励消费的创新路径。 最后,我注意到很多媒体朋友特别关注我们的新产品换新Y的开发进度,这里我想说,我们只要坚持指导思想一以贯之,做到多部门协作,定能在最快时间推出群众喜闻乐见的产品。关于售价,我们需综合考虑成本、市场及15家联盟单位的共同意见后再公布。谢谢大家。
假如小鹏 g6发布会这样开 何小鹏走上台说道: 在我们关注的汽车核心领域,我们一定要做到行业领先! 小鹏汽车的目标是对标特斯拉,造一辆能够媲美全球销量最高车型 model y 的车! 第一项我们讲电机,特斯拉将电机转速拉高到了2万转,而我们的真自研“双”电机可以将转速拉高到3万6千转!因为我们采用了油冷降温技术!今天我们就解锁全球电机的巅峰表现! 第二项我们谈电池,小鹏 g6是全球第一辆采用原生800v 高压平台打造的全域800v 产品,并且在大家普遍尝试 CTB CTC 电池底盘一体化技术的时候,我们直接跳跃到下一代 CIB 技术,厚度只有140毫米,效率达到了75%,远超特斯拉!并且我们采用了行业最严苛的电池安全标准,我们还定了一个小目标,要做行业最扎实的续航,最绝对的安全! 第三项一体压铸工艺。这里我要致敬一下先行者特斯拉,我们的小鹏 g6同样采用了前后一体压铸技术,与之不同的是我们的超级压铸机比特斯拉还要高15%,我们甚至可以干到8800吨!并且,我们的压铸材料使用的是小鹏自研的龙晶泰坦合金,各方面性能全面超越 spacex 使用的航空铝合金! 第四项是智能驾驶,我们在这方面的起点很高,从2014年品牌创立开始,我们就有了比肩特斯拉的自动驾驶技术。我们的优势是我们更懂中国用户的驾驶习惯,也更了解中国的路况,加上我们不到5000人的技术研发团队。今天,我们自豪的宣布,从小鹏 g6开始,中国智驾看小鹏一家就够了!我们的最底层算法直接采用了 transformer+大模型+BEV 占用网络技术,迭代速度远超同行业! 有人说,国产车就是冰箱彩电大沙发,核心技术不行。那我今天还要重点介绍一下我们扶摇2.0平台全新打造的凌波底盘!我们请来了德国戴姆勒科斯专业底盘团队,开发出了代表我们最高水平的底盘技术。在经过坑洼路面时,车身就像水波一样荡漾,无论是舒适性还是支撑性都对标行业顶级标准! 最后我想和大家说句心里话,做企业难,做伟大的中国车企更难!但我们愿意孤注一掷,投上全部身家去做能代表中国,畅销全球的国产汽车! 关于汽车的售价,我想说这是最后一次平价销售了,因为我们的企业也需要利润支撑,才能为广大小粉带来更尖端的科技!这次我们只卖19.99万!配置只有一款,但标配即旗舰!755 max ultra plus turbo! 请选择小鹏G6,给我们一个机会,让厚道的我们给你感动!
具体往返能耗请关注评论区置顶消息。...查看全文
#小鹏真智驾全国都好用 @小鹏汽车#小鹏g6
春节期间小鹏 g6 755max 使用体验如下 1.能耗方面,温度 速度是能耗影响最大的因素,天津到山东去程路况好的不得了,速度较高,能耗22。返程堵车 下雪 反而低了,20左右。 2.充电方面,完全没有焦虑,随便跑也是380+的续航,我的单程距离是650公里,所以一次充电就够。去程路上没人,所以只要进服务区就充电,充十分钟就走,大概充了三次。返程一开始上厕所充了10分钟,后面高速堵车,索性直接下服务区充电,前期150kw,80%开始降,90%以后降到60kw,37分钟就从27%冲到95%,体验很棒。 3.智驾方面,路况好的时候全程零接管,只有上下服务区是人工介入,非常轻松。返程拥堵的时候体验不好,刹车总是晚,明明前面一串刹车灯亮了,他还是加速凑上去再来个急减速,高速情况下即使最大车距也无法达到安全车距。
#小鹏真智驾全国都好用 @小鹏汽车#小鹏g6 #高速行车安全
#小鹏真智驾全国都好用 @小鹏汽车#高速一路畅通 #dou是好车
#开这个车回家是什么段位#dou是好车 #小鹏g6