MichaelQJ

A在我以北：还是因为夏天温度高的原因吗，每次充满都有红一次，然后等一会才能回复，有一样的车友吗

A在我以北：还没五菱面包空调凉快，有时候打着火就跟没按（ac）似的一股热风，熄火在打着就有点凉风。4s说传感器度数的问题，或者空调坲少了（新车啊）有一样原因的吗

所谓好与坏：现车铂金版，为了颜值给国家交了税。动力还好，最近在头疼充电桩问题，想在工厂安装充电桩，有部分车友反应会冲不上电也不知道啥原因。负责安装充电桩的售后也这么说。这车核心就在电池有没有电，有电情况下打鸡血模式也会更加爽，平时开电量保持油耗也不高。亏电情况下体验不太好，有种狼狈的感觉，至于小马拉大车的感觉倒是不至于，保时捷再怎么样也是一台跑车。说到这个EA888发动机，个人新车前3缸油都加98。后面会考虑95➕燃油宝，毕竟这款发动机最怕的就是烧机油以及爆震问题。也想明白了这款车为何不保值，正因为10万公里后电池有衰减，个别车主如果在外面保养不当发动机会有不同程度的受影响吧。愿斯图加特这匹黑马陪我一路高歌

fuznoah：油耗很香，纯电模式开SC感觉没什么劲，S模式也是一样只有发动机的声音速度却很慢，为什么会这样呢

时代供应链：保时捷卡宴质量还可以，4年就换一个小电瓶，整体使用比较顺利。 除了异响，没有发现其他大大小小毛病，就是电瓶续航太差了，充电10小时，跑20来公里。 【空间表现】 SUV车型空间还是比较大，拉5个人带上行李空间够用，适合一家人自驾游。后备箱也比较大，疫情期间做志愿者，帮忙送物质杠杠的。 【舒适性】 舒适性对应这个车只能说一般，没有交车舒服，座位偏硬，开长途没有很舒服 【动力表现】 动力分两块，汽油3.0T独立相当好，反正找不到缺陷；电动就是一个玩笑，作为辅助起步可以节约一部分油耗，作为续航用真跑不到30公里；还有就是充电口的问题，没有对方可以充电，只能使用自带的小概率充电器，充电需要10小时以上，相当不方便。 【操控】 我不是很了解其他车机具体操控表现如何，但是卡宴我觉得应该表现还是很满意的 【外观】 外观还是挺好的，反正发了160多万了，还加价排队半年提车，说不喜欢也是不现实的。

我是一个不自律的人：无电状态，用锁电模式，车启动后立即怠速行驶，大约1分钟后正常行驶，总共行驶5分钟，1.3公里，没有大脚油门。这正常吗

卡宴大青蛙：车车即将出保，4S说买延保，1万一年，混卡最好买，免得一坏，就很贵，一个高压充电线都2万多。

上海车友小陈：卡宴新车空调坏，座椅异响，发动机故障！

用户282102542764：刹车有时候一脚深一脚浅，前半段完全没刹车刹车行程感觉变长，排了一次空气好了，现在又变成这个状况了，维修的说是刹车泵坏了，请问有没有遇到类似情况的（有时候刹车踩过一半踏板还有弹簧的声音）

ko冰冰：开了一千多公里的新途锐，一开车门门把手掉了。

李干嘛223：新提车想问各位几个问题1.我开了几天，电池满格一开始是52km现在才32km.销售说这是跟驾驶习惯有关，不知道各位的怎么样2.闪光灯，说我气压差值过低，轮胎没漏气，4s店说温度导致的，汽修店说没事，重置一下就好。 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽

极氪车内异响：极氪001中控异响 门板异响B柱异响

用户282102542764：这两天40度，突然空调不吹冷风了，吹热风。。。座椅通风也没感觉19年的车

帅熊丁：原本一直在X5，GLE COUPE和卡宴中选择 虽然X5操控好 配置高 ，GLE coupe帅， 但是为了防止自己入手X5后还是惦记卡宴 带老爸试驾混卡后 当天果断下手混卡了 我选择有一下几个原因： 1. 混动卡宴技术应该很成熟了 家里楼下大把充电桩 想体验几把纯电操控 又不想放弃纯油 那么混动就是最佳选择了 2. 多方研究混卡的可玩性比3.0T普卡要给力很多 3. 趁年轻不玩几把操控 再看看我现在开的雷克萨斯 那个肉 都感觉对不起自己狂躁的青春 4. 媳妇太喜欢这个蛤蟆脸 订车后 我有几个疑问 希望老车主大咖们不吝赐教： 1. 具体平常开车 怎么使用油电模式？ 2. 车衣会不会是智商税？ 我个人比较喜欢裸奔😂😂 3. 我10月初的配额， 会有希望12月到车么？明年可能还是会继续免税么？ 4. 混动卡宴的保养成本怎么样？ 一定要4S么？ 5. 我选配了ACC后 我刷出来的车道保持能跟选配的车道保持一模一样功能和安全性么？ 6. 深圳请问有深圳混卡车友么？ 希望多交流 丰富我们的保时捷生活 7. 混动卡宴是不是真的小毛病多而且品质不稳定？ 8. 混动卡宴迄今为止有人换过电池了吗？ 再次希望能跟各位混卡老车主大咖们深入交流学习。

帅熊丁：原本一直在X5，GLE COUPE和卡宴中选择 虽然X5操控好 配置高 ，GLE coupe帅， 但是为了防止自己入手X5后还是惦记卡宴 带老爸试驾混卡后 当天果断下手混卡了 我选择有一下几个原因： 1. 混动卡宴技术应该很成熟了 家里楼下大把充电桩 想体验几把纯电操控 又不想放弃纯油 那么混动就是最佳选择了 2. 多方研究混卡的可玩性比3.0T普卡要给力很多 3. 趁年轻不玩几把操控 再看看我现在开的雷克萨斯 那个肉 都感觉对不起自己狂躁的青春 4. 媳妇太喜欢这个蛤蟆脸 订车后 我有几个疑问 希望老车主大咖们不吝赐教： 1. 具体平常开车 怎么使用油电模式？ 2. 车衣会不会是智商税？ 我个人比较喜欢裸奔😂😂 3. 我10月初的配额， 会有希望12月到车么？明年可能还是会继续免税么？ 4. 混动卡宴的保养成本怎么样？ 一定要4S么？ 5. 我选配了ACC后 我刷出来的车道保持能跟选配的车道保持一模一样功能和安全性么？ 6. 深圳请问有深圳混卡车友么？ 希望多交流 丰富我们的保时捷生活 7. 混动卡宴是不是真的小毛病多而且品质不稳定？ 8. 混动卡宴迄今为止有人换过电池了吗？ 再次希望能跟各位混卡老车主大咖们深入交流学习。

反方向地飘：低速颠簸严重，尤其是大轮毂5-20km能感受到所有的路面颠簸，但在35+时速后就能够很好的消除，但是墙体共振又来了，这车说白了就是70km的时候体验最好，而且续航也最长。后驱人多很影响加速和续航，而且后排腿部舒适度欠佳，中间那个座位跟刑具一样，出场胎压不标准，打到3.3很颠。 优点是外观侧面流线，空气动力不错，后排虽然坐刑具但是全景天窗能看到更好的视野。空间大，合理利用隐藏空间基本上啥都能装，皮是假的不会发霉也不容易粘饮料，购车后气味散的快。非常适合通勤买菜以及干需要拉中型器材的活，比如拍摄。 总的来说就是没啥花里胡哨的代步工具，在代步上做到比较好的表现，保养维护时间和成本小于折腾外观和收纳的成本。但是这车最好不要坏，坏了不要走官方服务中心全是一堆默认特斯拉小毛病不是毛病的检测员，一眼定真为没毛病，误差小于两厘米都能接受，别的车主能接受你就得接受反正我就是不测不修因为修不调反正弄不好也没必要。 最后补充一点就是幸亏是极简内饰，不然这个做工要是还有很多按钮和结构，天天盯着那些官方手艺缝看不得开车开emo。

易阳和柔月：【舒适性】 坐的人很舒服，比起我另一台X5，卡宴完胜简直！我加的按摩正副驾位，前期感觉好，后期基本不用。 【外观】 外观颜值是超高的，后面自己换了21的鸟巢轮，加装旅行架，改四口排气，加上车行送的隐形车衣，只能说超级漂亮！ 【最不满意】 保时捷为迎合中国市场打造，混电绿牌，我敢于尝试，也吃了苦头！首先纯电续航官方52，我平时纯电开，不会超过35！其次，我遇上了前置小锂电池坏了，去4S修了一次，更换了一个！空调不制冷，修一次，又换一次！这是我对这车非常反感的地方！换车已有十台以上，没有一次的新车让我感觉如此恶心！ 车现开了快两年，刹车异响是正常，不会异响的不是保时捷！(这是4S说的)！ 这款车刹车有时感觉刹不住，明明感觉踩到底了，都会继续往前溜，刚开始十几天，还真吓人 【操控】 方向重，但感觉很稳，比不上X5这种操控性能车！和奔驰GLE有点类似！ 刚下载懂车帝，有弹窗，就随便写下，如有不满，我也管不了这么多

用户3379108808897：提车半个月到现在开了600多公里，跑了两次高速。 第一次接触混动车还是没太来明白，有一些问题请教各位车主朋友们一起讨论一下。 1: 车子的auto模式确实非常好开，行驶的高级感包括提速都很好，但在这个模式下，电量消耗是真的快。看圈里有说auto模式下电量接近用光时会亮黄灯提醒（本人还没有用到这一电量过），并不会自动切换到charge模式，那这时候在亮黄灯提醒时，是可以继续维持在auto模式 还是需要手动切换到charge模式。如果维持在auto模式是一个什么样的形式逻辑呢？ 2: 刚提车的时候特别喜欢用e-hold，油耗不高并且电量消耗不像auto那么快。但开的时间长了，有时候在e-hold模式会有一下发动机的共振现象 并且只有在e-hold这一模式下会出现，不知道各位车友有没有这一现象。也不知道如果一直在市区使用e-hold会不会对车子有一定的损害。但在还没有安装固定充电桩的时候，e-hold确实是我开着最省心的模式，但不知到是不是心理作用，也是我感觉行驶体验最差的模式。 3: 我很少使用s模式，我还不是特别清楚这个模式在这套混动体系里面是一个什么样的位置。起初我以为s就是纯油模式，但好像并不是这么一回事，也想了解一下在什么样的情况下使用这个模式为最佳。s模式是不是和e- hold模式的使用场景差不多，都不会消耗太多电量，但发动机会提前介入。而且是不是e- charge和s+因为会充电 油耗会高于s模式。

汽车扒一扒car：十万公里必烧机油，“边磨”严重的水平对置发动机，早该退市了！

了了开了快乐：冷车电起步等红绿灯时油突然介入，抖动厉害。是否正常

一潱：快要提车了，自己的车位是这个，线内218，副驾靠墙，墙边有个10左右的小凹陷，左边常停一辆5系，每次居中停。请问极氪好停吗，有没有必要再整一个车位

岑哥服装批发：该内容已被作者删除

宏盛空调工程：我中奖了！我25号下午从4s店提车，26号早上打开发动机仓一看，傻眼了。发动机和电混总成的铝制外壳，上面大面积白色的锈蚀。用手一摸，白色的粉末。壳体上还摸的到有锈蚀的凹痕。赶紧联系销售，销售告诉我，技术说这是正常情况。我当时就要求换车！大面积这样的情况，谁会愿意呀！买个苹果，我还选表面没斑痕好看的呢。 不出所料，比亚迪是不会理会我的。所谓技术总监到现在也没有回我电话沟通。向厂家投诉后，客服总监倒是和我沟通去店里看看。 我估计会有水军会说是我自己弄的，可是原厂标签下面都鼓起来了，还有什么好说的？ 我联系厂家了，约了周一去南山粤迪看看。他们说给我洗掉，我表示不会同意的，新车难道有缺陷，我就得接受？我们就没有选择的权利了吗？ 我只是纳闷儿，比亚迪工厂是采用什么工艺，让铝合金锈蚀到这样的程度的？

德吹日粉爱国产：这可能是目前为止能买到最快的卡宴：混动版 turbo s海外版，但这声浪让我完全燃不起来啊～

用户2606967426970：保时捷卡宴已提车电动转向柱缺失

江567河：我这个充电桩经常充电的时候亮这种故障灯是怎么回事，问一下各位大师，遇没有遇到这种情况

健康养生：保时捷公司单方面对中国客户取消电动方向盘

汽车扒一扒car：为什么我们越来越不需要Carplay，是苹果做的不好吗？

汽车天涯：由于是同平台生产并且零部件通用率较高，Macan一直被认为是奥迪Q5的换壳车型，理论上是这么回事，可实际驾乘表现大相径庭。相比沉稳的奥迪Q5，Macan更加“分裂”。首先是这台变速箱，经过保时捷调校之后有那么一丝PDK的感觉。普通模式下，中低速深踩油门就可以直接降到2挡，推背感也随之而来，反应快到能让你瞬间紧握方向盘，这是我觉得它最像一台保时捷的时候。高速路况下它慵懒了许多，时速在100km/h以上，大脚给油，变速箱不为所动，依然稳在7挡，车速稳步提升，但没什么推背感。油门到底，直接降到4挡，然后迎来熟悉的感觉，可惜，这种快乐很短暂，2s钟过后它又开始升挡了，5挡、6挡、7挡……，推背感一下子从波峰降到了水平线，然后一切归于平淡。底盘表现同样“分裂”，整体偏硬的悬挂调校带来了清晰的路感和很好的支撑性，哪条轮胎压到了石子你都能比较清楚地察觉到，每一个高速弯、每次紧急变线都能游刃有余地应对，再加上精准的转向，激烈驾驶时真的能给人充足的信心，让你忍不住夸赞保时捷那优秀的运动基因，甚至暗下决心这辈子高低得买一台保时捷。来到城市工况，尤其是拥堵路段，Macan的表现又足以让人好感顿失。 为了保证一定的舒适性，悬挂初段还是很容易被压缩的，奈何刹车不争气，初段制动力太轻柔，中段又一股脑儿地涌现出来，不太好掌控刹车尺度是槽点之一，最难受的是刹停瞬间车身会像摇晃中突然停下来的果冻，止不住地颤上两颤，这种前俯后仰的感觉真心不好受，容易晕车。 除了比较分裂的动态表现，座椅舒适度、后排乘坐空间以及NVH表现都不是这台车的强项。 前排座椅的包裹性和支撑性都很好，只是填充物偏硬，尤其是腰托，稍微凸出一点就会让你感觉背后顶了块砖头，不自觉地用上一个端正的坐姿去驾驶，长时间开下来很累。 高速路况下的NVH表现也没有一台豪华车的样子，胎噪、风噪都有些明显，最好的解决办法是选装一套品牌音响，然后把BGM调大。

睿智芒果9c：感觉自己肯定用不到 是装了好看还是不装好看

运营这点事儿：不带HUD仪表盘前面的面板有个补丁，且颜色还不一样，真的丑到爆了。厂家为了节省成本，如此糊弄我消费者！！ 原本HUD就是选配，不带HUD就应该是整块面板，有HUD才是选配，挖个洞就好了，结果现在反过来了，不带HUD要承受这样的结果，请问这该是一个豪华品牌的样子吗？ 我觉得应该是原本HUD是赠送的，后来你们改成了选配，结果用户一半都选择了无HUD，你们临时又加了个补丁，请问，你们就是这样对待消费吗？连做一套模具生产整块面板都做不到吗

好驹驹：今天去做了360软包，费老劲儿了，下午四点开始，到晚上十一点，座椅中后排全拆（话说领克09底盘真厚，螺丝钉十厘米长，老板都惊呆了）然后中排四个卡扣因为全包围，安不上了，都卡坏了，气死我了，反正拆掉容易装上很费劲儿

Eee0313：新车3000公里，莫名其妙发动机黄灯亮了，4s说积碳了，并且告诉我以后不要加石油的油，加石化的油，然后又开了俩天莫名其妙故障灯又灭了😂，所以我想问问大伙你们平时加油加燃油宝么？用什么牌子的 还有待速太快的问题，混动模式下我应该是hold15码，charge10 码，auto这会想不起来了，这么快的速度掉个头的极其不习惯，而且因为这个待速快，市区跟车每次松开刹车总是要弹一下，非常别扭，你们也这样么？

取个网名怎么这么：请教各位车友一个问题 我21年8月底提的混动卡宴 这个机油显示有点少 你们的车出现这种情况没有呢 才800多公里 半个多月时间 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽

小小小小小小明玩赛车：2021.7.16提的 只充过一次电就充不进了 共进店维修三次没有解决问题 下一步是向上海中心寻求解决方案 如果解决不了就要拆车维修更换充电模块 还不到3000公里，真心接受不了 没电的混卡开起来太肉了 有无补偿机制或者维权渠道？

disguise：请问这是什么情况？是哪里出问题了？

保时捷卡宴箱体开裂质量严重不过关！

经举报，该内容已被官方隐藏

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Forcehuang：直接说车的问题 1.等车太久了，激情与激动都消耗完毕 2.刹车异响，有时有，有时没有，开运动模式会好很多，听说改刹车可解决，看情况吧，半年还有就改。 3.低速顿挫，这里我觉得发动机调教有很大关系，上运动模式就好了，但也不能一直运动模式吧，又听说改刹车能治，不清楚，半年后改刹车试试再说话 4.剩下的都是优点，车无完车，心大一点，日子会过得更开心。

cresco：保时捷 porsche panamera 4s sport turismo 对比奥迪audirs4 avant ，帕拉梅拉130多 rs4 80多万 价格差了大几十万， 听说同款发动机， 但是配置还是rs4高 性能也是rs跟高 ，差价完全是保时捷品牌溢价吗？ 车子本身有什么差别，看过去好像rs还有限滑差速器，求大神解!

折叠暴扣：看了很久，决定试试卡宴混动的，看了两家店，最后下定黑外红内，配置总价102万多，还可以优惠9万，直接提现车，比汽油划算多啦

JZCD：卡宴混动，21款，右后门有滴水声，请问各位车友有了解什么情况的吗？问了4S销售说没遇见过。谢谢各位。

老鹰捉小鸡TF：混动车5大缺点，奉劝要三思，后悔都来不及

宝马10系车主：宝马3系真实油耗 就问你怕不怕？

一米养车：宝马5系，保时捷卡宴正常用车出现的状况，及时处理很有必要

橙子橘子葡萄：女司机一枚，买英朗两个多月，今天上班途中车屁股被一辆路虎轻轻碰了一下，保险杠掉了一点点漆，尾箱盖有划痕，摸上去有点凹凸不平，这个怎么弄，还是就让它去。

synoCAM：Taycan 4S 用车分享

和讯汽车AutoCar：卖得太好了？小鹏汽车宣布充电福利"缩水"：新车主每年少2000度电

充电设施：2021年6月全国电动汽车充换电基础设施运行情况

博学多才的小芙游戏：兄弟们啊，血的教训告诉你们，原车最好，不要贴膜，之前我还得瑟贴了个黑顶，这不，我撕了黑顶之后发现尾翼全是美工刀痕，问了好多店，都说这种修复不了，后悔啊，我的新车车

NSS907：刚才刷到这个笑了，现在比亚迪唐都能碰瓷taycan了吗？这两个是一个层次的东西？这么膨胀

踢车夏东：大牌联想的流媒体后视镜是真香or真坑？

GGDD广东保时捷车友会：保时捷卡宴混动要怎么充电！ 实际上卡宴混动一般是开车的时候充电的，不需要特意去外充的啦！ 对于这款车型来说，不是插电式的混动模式，这个是不需要再进行充电的，只要您在使用过程当中启动发动机，就会自动充电的。保时捷新卡宴搭载全新动力单元、进一步优化了悬挂系统，驾驶性能更为卓越，运动性能更为突出，新Cayenne（卡宴） S是一款新概念的SUV，新技术包括PTM全时四轮驱动器系统。 那来了，什么是轻混发电机呢，所谓轻混汽车指发动机集成一台BSG发电启动一体机，电机与发电机曲轴端连接，输出动力需要通过发动机曲轴；而在熄火时发动机曲轴运转阻力很大；小小功率的BSG电机输出的动力会被内燃机阻力克服掉很多，所以这一系统没有纯电驱动的能力。MHEV-48V轻混汽车（入门级）HEV-油电混合汽车（进阶级）这两类汽车不属于新能源的理由很充足，因为电池组容量极低不能纯电驱动行驶，其中轻混系统无法单独实现电驱更不符合要求，而且都不能通过电网充电，BSG电机只能在起步时辅助输出动力实现约5%的节油，对于动力的提升效果微乎其微，所以判断车辆的性能仍要看内燃机。具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统，以及电动减震系统（PASM），它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶的时候稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力，车友们现在明白充电方法了吗？本文来自广东保时捷车友会撰写，不足之处请多多谅解，欢迎评论区留言回复！

汽车Hero：选择卡宴coupe版是因为卡宴标准版本路上实在是太多了，而且coupe的溜背造型真的又太好看了。这款车是2.9T，选装了20寸运动轮毂，车尾配备了主动扰流尾翼，这个功能相当炫酷，在车速达到80km/h以上之后尾翼可以设置为自动打开，也可以手动长期开启。 这个车的动力运动性相当不错，油门刹车的质感很强，相较于宝马更为紧致，运动感强；变速箱齿比较密，日常行驶时速80公里发动机转速不到1100转，换挡逻辑较为迅速，降档积极；2.9T双涡轮增压发动机440匹550牛的动力，0到100加速度可以进到5秒，综合油耗大概在11个油左右。操控方面，方向盘的操控指向性很好，轻微转动车身姿态就有很好的反馈；底盘的高速侧倾抑制，细碎震动的过滤都做的不错，质感十足。 内饰方面真皮的质感那是真的好，细腻手感一流。车机控制系统屏幕触控感很好，一块大屏加上换挡区域的触控按钮，满满的科技感；隔音性上，保时捷不愧是超豪华品牌，整车内的静谧性很好，甚至深踩油门的发动机声都没有那么的明显。 缺点： 1、在普通模式下发动机动力不温不火，最高扭矩输出较为滞后，只有切换为运动模式才能体验到保时捷的性格。 2、过于运动的驾驶感受其实增加了驾驶的疲劳程度，较为紧致的油门和刹车，在堵车的时候要比那些以舒适见长的suv或者轿车要累的多，而且油门的响应过于灵敏也让人开车的时候需要注意力更为集中。 3、中央扶手触控按钮虽然科技感上来了，但是也很容易留指纹，而且更重要的是触控按键的操作在行驶过程中不大方便，对驾驶安全有影响，需要不时地低头去看，盲操经常会按错； 4、在后排上选的是三人座位，实际上还有两人座位可选。三人座位的中间凸起还是比较高，高度都可以放得下一个手机了，很影响中间乘客乘坐。后备箱空间较标准版卡宴S版要小不少，后备箱门要低点，大概少装2个登机箱吧。 5、后排空调居然是要选配的，大概要大一万，而且如果不选配，居然还留有出风口，这个设计比较奇葩了。 6、车辆自适应巡航定速控制系统、车道保持辅助系统、全景倒车雷达都需要选装，标配车型的这些买菜车都有的安全功能都没有。 总体来说，百万的豪华suv里能够给到你这么多个性定制化服务的车型还真不多，但卡宴coupe需要选装的基本功能也还蛮多，毕竟不带选装的保时捷很难买到。

老高你好八戒：百万级别17款保时捷卡宴，当年落地130W，为啥如今五折都没人要？

Joe9917：今天充满电显示只有39公里，实际行驶起来更加少了

d逝去的阳光b：订车啦，各位车友看看我的选配怎么样