巡查管理001

英朗异响王：坐标浙江，早上8.30准时出车，家里慢充满电487，气温车机显示最高49℃晚上最低41℃，全程空调26℃三档eco内循环，开到晚上8.20左右正好满打满算12小时，开了253.7公里，剩余续航里程50，按折损率百分60，最多能开到280公里。说实话虚标5折王当之无愧。。。。

用户9256345938861：1

有趣的微风2p2：22款微蓝6纯电 衰减严重 车子一年时间 充满到500就充不进去 别克电车不行

此户无人：提车回来一个多星期了，平常跑的比较多，工作需要一天大概跑个90公里左右。现在一共充了三次电。基本跑到剩80公里表显左右就充电。跑的市区跟外环路为主，各一半这样子。没有跑过高速。一般时速60~90之间，上车就开空调。一直使用单踏板模式比较好用，这个电池能够开到470左右。发图认证一下。

王晓鹏PPG：抛弃成见，外壳玩具一样内饰家徒四壁的特斯拉model 3到底强在哪

用户3778432442534：开滴滴可以买电动，普通人不建议买电动车，买来你会发现是买了个爷爷不是车

用户7682101880349：谁知道微蓝七为什么会莫名其妙的充电只能充到370就说充满了，充不进去了，之前都是可以充四百八的样子才显示充满，一直没有动过车子任何设置，请问有同样情况的车主吗？

巡查管理001：别克蔚蓝7冬季的续航怎样？ 时间过得真快。仔细一想，别克微蓝七提车也有半年了。今年年初开春4月份下旬订的车，苦苦等待了两个半月到7月份4s店通知车到了去验车。到那儿仔细的检查了一遍。感觉用工用料还可以，打开车门基本没什么异味儿。验车完毕就是结算尾款交钥匙，接下来就是。贴膜脚垫儿一些施工。这些都是订车时候事先和店里谈好，无偿赠送的龙膜。和原车包围脚垫儿，灭火器等一些小件儿的赠品由于施工时间需要等待，所以办完手续就回家了，转天才去正式提回来的车。回来一路上，驾驶感觉确实比油车要安静不少。提速变道也特别迅捷。别克的空调制冷还是相当给力的。温度调到24度，两档风速，用了将近不到三四分钟的时间，车里温度就降下来了。回家的路程将近七八十公里，感觉能耗也不算大全程空调算下来百公里也就是12度电左右。心中有点儿小惊喜。看来选择别克微蓝漆这款，纯电新能源车还是选对了。心中想着接下来我要多跑跑，仔细测试一下。谁想到提车的第2天小区就发现有疫情密接人员，小区就封控了10天。我的测试计划彻底泡汤。经过难熬的10天的等待。小区终于解封了。在使用过程中觉得这车虽然尺寸小了一点，可是内部空间并不局促。压缩的只是后备箱的空间，好在我购买这款新能源汽车只是用来城市通勤代步使用，没有什么长途旅行，后备箱装不了太多东西也无所谓。在实际使用过程当中感觉这车唯一的缺点就是后避震是使用的扭力梁结构，过减速带有点颠簸。能耗还是让我满意的，由于城市里快速路的车速一般限速在最高80迈。所以整体使用全程空调的情况下，没超过百公里12度电。续航能力还是挺扎实的。由于近期已经进入冬季上个星期由于受到冷空气寒潮的影响气温一下降到了白天最高0下4度左右，早上开车能耗显示电池调节开始工作了，能耗一下就上来了。前10分钟天气太寒冷需要给电池包加热能耗能达到百公里30度左右。后续慢慢的能耗降下来了，能耗显示百公里到十七度电左右。看来新能源车受天气温度变化影响还是很大的。近几天。气温白天恢复到零上2度左右，能耗慢慢的随着气温变化也降低了。在只开方向盘加热和座椅加热的情况下，在不激烈驾驶的状态下能耗基本稳定在百公里14度电左右。这我才稍微放下了一颗担惊受怕的心，天津虽然属于北方城市，可一般冬季白天气温，正常情况下大约都在零上两三度左右。起码不影响我的正常使用，充电不至于这么频繁。看来就目前新能源车的电池技术没有重大突破下相对来说还是南方城市比较适合使用，在北方城市白天气温维持在零上两三度还可以，要是白天气温达到零下四五度甚至更低会很影响使用感受的。现在只是刚刚进入了冬季，还没有长时间的测试，以上只是我一些短期使用的感受，第2张图片。是我夏季一直到10月份使用车显示的能耗和充电的续航能力，第3张图片是进入冬季以来使用能耗的指数，接下来看看经过漫长的冬季，别克微蓝七具体的表现如何。

摄影433：这个车是不是超级小众呀？ 🤦🏻新车一血 有认识的朋友吗？

敏锐大海9m5：坐标上海，大家充满表显能开多少啊！我的怎么显示383公里，冲几次都是383左右，温度也没到零下啊

巡查管理001：随着新能源车的慢慢的推广普及，人们现在也越来越关心新能源车的续航能力如何？看网上车友们的实际使用反馈参差不齐。续航能力也体现一个厂家的技术储备，各个厂家品牌使用的电机电控电池对续航的影响很大。当然同一个品牌型号的车型，每个人的驾驶习惯和使用地区的环境因素也很有很大关联。我在的地区现在温度最低零上四五度左右，最高16度左右，个人现时使用过程中觉得气温。在5度至20度之间是最佳使用环境。能让续航能力发挥到极致，以下图表是通用别克蔚蓝7厂家标注续航500公里在现实使用当中的最佳表现，本人用车主要用于市内代步和通勤因为市内快速路限速最高80，一般平时车速在40~80之间使用过程中拥堵路段和通畅路段各占比例差不多，个人认为车速在100码之内能耗差别不太大，目前新能源车技术性能大多数最主要的是车速上了100码以后能源消耗差别很大，还有急加速瞬时能耗能到四五十千瓦，只要了解了现在新能源汽车的特性不暴力驾驶，尽量不要急加速急减速基本上续航能力还是可以的，看网上许多车友吐槽，冬季新能源汽车续航能力明显拉胯，有的品牌连50%续航能力都达不到不知真假，别克微蓝7配置有方向盘加热，座椅加热舒适性应该还不错舒适性增加了，可是也会很影响续航能力随着现在天气越来越冷很期待下个月气温在零下10度到零上5度左右时别克微蓝7的的表现。

电动车主访谈停更版：AION V Plus车主：不看好造车新势力，要多看真实车主反馈

别动我的螺蛳粉呀：新能源补贴是不是到年底结束啊？有知道的没？想抓紧上车，又不知道冬天电车里程顶不顶得住啊？求解……

用户7772956118174：该内容已被作者删除

车圈不香：实用且性价比高，小编实测别克微蓝7

很久以前137539472：从不显示续航里程基本上跑空的时候，到充满电只，充了不到44度电？另外的十几度电去哪里了？ 充满电后放了一晚上，在室温28的温度下，放了一晚上就丢掉了，竟然续航少了50，又去充电站充了6度电才充满？这通用的电控也太奇怪了吧？

汽车点评车叔：传统车企转型之战，本田e：NP1对比别克微蓝7

王大179：全程高速，均速100，空调24度，电耗保持的不错哦，给我下次上高速给予了充分的信心❤❤❤

我是妖怪3游戏制造机3：7.13日更新 今天又去看了实车，不过今天只有一台蓝色了。 和老婆研究了一会儿，还是先保持订单。等这个月发布的国产电动MINI再看。 之前的计划是买个理想L9用来跑长途，Model Y 市内和城际通勤。但是看了 L9 发现行李箱空间满足不了5人出行的需求，加上偶然试了一下岚图梦想家，最终决定小电车+Y+MPV的组合🤣这样市内、城际、长途自驾都有了合适的车。。。 So，新车不断发布，选择越来越多，一切都还未知，但是先排队总没毛病，反正可以退。。。 ～～～ 7.12日更新 和车友群讨论，才知道第一批订车有两个现金优惠，加起来多优惠1万。。。瞬间又觉得香了。 取消了订单退订，然后研究怎么改造内饰🤣 ～～～ 7.11日更新 今天去看了一下精灵 smart#1 的实车，和心理预期差距有点大，所以把订单退了🤣 要说明的是： 1. 我看的是工程试制车，因为量产版还没出来🥲 2. 我是按照三十万+价位的MINI去对标，而 #1 顶配实际价格是23万。所以我放弃主要是因为我的要求高😓 ---- 在我预期里，既然是曾经的经典小车代表之一，那么应该就对标 MINI 这个级别。 对标 MINI 最重要的就是设计感和精致感，但是这两样 #1 在我看来都差点意思。 首先是外形放大到了 MINI Countryman 的尺寸，就丢了小巧这个点，虽然外观圆润继承了 smart 品牌的设计语言，但尺寸毫无疑问一点也不 smart。所以即便外观设计很不错，也缺乏了品牌传承。 而真正让我失望的是内饰。 扶手箱、中控装饰板、各种塑料板，真的非常减分。尤其是方向盘的气囊部分，廉价感爆棚。虽然所有车的气囊这里都是塑料，但是做得这么廉价就不对了，完全是几万块买菜车档次。 这里我认为是市场人员和设计师没有抓住重点🧐 smart 基于其品牌历史和以往车型的设计风格，卖的点应该就是 style。车身上的 styled by mercedes benz 也是这个意思，但是内饰完全没能体现这个点。 厂家应该是出于控制成本的考虑，堆满了各种配置后，实在是没有预算来营造车内的氛围感了。 在我看来，对于这个车，HUD 之类的东西远不如精致内饰来的重要。这个车应该是给人一种打开车门就💯仪式感。而不是靠配置来吸引消费者，那样就成了“另一台新能源车”。 ---- 当然了，如果是预算20左右，想追求精致小车的，#1 是目前最好的选择。 亮点：吉利 SEA 浩瀚架构，动力好，续航足够，配置拉满。性价比确实非常非常好。 我选择等 smart 第二款，也想等等看国产电动 MINI。

重复544：看了参数跟2020款一毛一样。 更新了个寂寞？

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童济仁汽车评论：造车新势力们到底有没有自研能力？

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