简介：爱赛车，爱打鼓，爱音乐，爱香水。
野鹰爱追风
今天特意去听了传闻中的帝瓦雷，腾势N7的音响16只喇叭。初听印象特别好，清亮，干净，通透，甜美，中高音不错。可惜低音量不够，下潜也不行，毕竟功率才700多瓦。另外，人生声场定位模糊，找不到歌手在哪个位置唱，感觉好像两个天空高音的指向性错位了。还是有点失望的！ 但是，同为比亚迪集团的方程豹，也是帝瓦雷（只是多了2个主驾头枕音响），特别神奇的事出现了：声场竟然变好了，低音也更多补偿，竟然相对完美了！也就是说，方程豹的帝瓦雷，才是真正实力的帝瓦雷！ 顺便再说下他俩的大哥，仰望U8的所谓的顶级丹拿，除了中高音很讨好耳朵，低音很一般。对，是很一般，压根没有土豪气质。 惊喜来了！ 隔壁的昊铂HT，22个喇叭比利时音响品牌，功率900多瓦。被惊艳到了。中高音不亚于帝瓦雷的清亮通透，甜美细腻，更绝的是，声场好太多了！在挡风玻璃前几米的位置，围了一圈乐器的感觉！更绝的来了，低音是我听过少有的30万以内出彩的低音！这套音响确实不错，比阿维塔12那套好，比问界m9也好。如果声场再宽大一些，整体恢宏一些，就真的完美了！但功率毕竟也没超1000瓦。 更大的惊喜来了！ 摆在一边几乎无人问津的远航Y6低配版，19个喇叭那款。听了一圈，再听它……我草！声场空间感，乐器细节，还原度，特别是低音，绝绝子的秒杀以上啊！！！相当澎湃，动态无敌，各种大杂烩的配乐都hold得住。天啊，这才19个喇叭，27个顶配还没出战呢！被Y6感动到了，这种层层递进、不断超越同级选手的惊喜，享受天籁之音、让耳朵高潮的快感！ 感慨。 Y6，Y7真为你们的营销着急，目前缺少一个爆点，来快速提高知名度。底盘这么好，动力这么好，配置这么高，音响这么顶，空间这么大，真希望它的销量好起来，不然谁都不敢买。 推荐几首本人试音常用曲： 人声： 《一千个伤心的理由》（王俊余乐） 《恰似你的温柔》（蔡妈） 《单恋曲》（蔡健雅） 《若把你》（刘瑾睿） 配乐和动态： 《将近酒》厨子和戏子 《黑白色》live（麻园诗人） 《没离开过》live（林志炫） 《就够了》陈洁仪
在当下主流的电车中，L6体格算小了，对我来说，什么极限脱困，什么蟹行模式，像大哥L7有个后轮转向足矣，无非实现CT6那样高速稳健变道，和低速轻松转弯！就够了，就够了。再多都是浮夸的噱头，真的这些特技没什么应用场景，除非买车后天天耍杂技给朋友炫耀！ 我不需要金晨。L6的定位应该是极致的科技（灵犀地盘，准900伏），极致的性能（极速300+，麋鹿90），你来个娘兮兮的外观和内饰，好吧，我服了。以为你能爷们一样性能上战胜小米，科技上抢问界风头，操控上逼平极氪，看完发布会我都后悔花了时间等待。爱之深恨之切。 实话，在这么硬核的性能下，我需要硬朗的战斗风。可以我的CT6太老了，15万公里，油耗也高。不需要金晨，不需要灵犀地盘，不需要大面团的娘炮曲线。或许，你可以用高性价比来打动我。可惜今晚看完发布会，不可能了。 本人不喜欢从众，否则就去买粗粮了。我也算是上汽忠实用户（首批凯迪拉克CT6，3.0T双涡轮车主），改装到了3.7秒，车涯有我的传说。我只是被2.74秒吸引来的，所以关注了几个月。尽管试驾后L6的音响不如CT6，质感不如CT6，奈何主流量产车进2秒俱乐部的只有L6和粗粮，001FR，和它的富贵同胞繁花又高攀不起。哎，为动力为性能，L6解毒不了，难受！ 如果，领克zero能进2秒，必秒。
大美女代言，强化了在女性和感性（只看车颜值）人群中的影响力，更加强化了它柔美的定位。但智己这么好的硬件素质，实在需要有个理性的硬汉来力挺。好多男性，特别是技术宅男会觉得l6太柔美望而却步。是的，l6很好，但缺少点狂野和硬朗。或者上海设计师都偏好小资轻奢风格吧。
空间10分 配置9.8分 动力9.6分 音响9.5分 底盘9分 外观8.5分 内饰8分 做工8分 智驾5.9分 价格5分 这样的价格，要么就是董事长迷之自信，要么就是压根没考虑国内用户！个人认为，远航这次来北京车展，不是推销给散客，而是钓鱼。钓国外的经销商和代理商，钓国内大牌的贴牌代工。未来，你或许可以看到吉利某款大型车（或者suv）交给远航贴标生产。
再次对比了智己L7，阿维塔12，问界M9，智界s7的静谧性和音响后，大赞远航Y6！ 1.高音最佳是阿维塔12，空灵悠远，美妙！远航Y6和问界M9的高音也相当好，不分上下，智己L7高音齿音明显，影响听感。其它车型一般。 2.低音最佳是远航Y6，下潜有力，量也足，而且不影响别的频段，不轰头，不含糊，质感相当棒。阿维塔12低音也不错，下潜穿透力相比远航Y6略逊，缺少那种听了会感动的成分（远航Y6的贝斯独奏听了想哭）。问界和其它车型都是量多而浑，下潜不足，听感不真实，或者影响其它频段。个人理想中的低音，就是远航这样，强烈建议大家去试听感受（顶配车型，不是19喇叭的低配）。 3.中音在各自的音效下，表现所长，喜好因人而异。听说DIY过频段的阿维塔12中音不凹陷了，可惜没机会尝试（所以阿维塔这套音响品质也相当好，期待它不断OTA升级）。 4.声场空间感远航Y6≥阿维塔12＝问界M9，M9全尺寸SUV这样的表现只能说中规中矩。不过它们的声场都没有我第一次听XC90时的震撼，每个乐器在舞台上的位置真实还原，那种精准的空间感，听多久都不累，身临其境！ 5.声音还原度远航Y6特别惊讶，人声和各种乐器都非常真实，通透的解析力，4通道分频！声音没有润色，高度还原，清澈还原。 6.静谧性最佳问界m9＝远航Y6≥智己L7，远航和智己貌似全系全车都是双层夹胶玻璃，良心！ 总结来说，远航Y6这套音响素质相当好，解析通透，高保真还原，在50万以内这个价位真的让人惊喜！希望音响工程师或者更多发烧友一起探讨研究EQ，提出更多进一步提升的方案。
试驾完阿维塔12和极氪001，最后抱着玩一玩的态度去试驾了远航。看到实车，大尺寸溜背造型+21寸轮毂确实惊艳，比想象中的做工和用料都好，大部分触及到的地方都是真皮包裹，接缝也算平整，说明做工改进了。静态体验的是顶配，没什么新车异味，车里也够智能和流畅（尽管只是8155芯片），唯独对几块屏幕要吐槽，包括斜放和清晰度，还反光！另外，座椅造型中规中矩，相比大溜背外形，略显沉闷，好在各种功能一个都没落下。 说说惊喜。27个环绕音响确实给力，比大溜背给我的惊艳还多，试听了自己收藏的歌曲，解析力，均衡度，音场都很给力。高音通透不破，很少齿音。低音下潜有力，量刚刚好，绝不轰头（绝不像蔚来顶配Es8那样紧绷含糊），震撼心灵而不会听累。中音的人声遇到不同风格的歌曲要选择一下车里音效，有些歌用车机默认的立体声即可，有的选择剧院模式更舒服。人声还原度不错，但没有xc90的宝华温润。整体来说，这套音响的综合素质和调教很成功，在一众30万级别新能源车系中能在第一梯队，意外之喜！顺便说下车里自带的全景音效，确实高级电影院的听感，体验相当棒。 全车的玻璃，都是双层隔音玻璃，包括头顶，门很厚重，隔音也在一流水准。 试驾的双电机版本，号称3.2秒破百，确实惊讶，体感比24款极氪001还迅猛，开起来特别好上手，轻盈没有大车的感觉（除了掉头转弯时），轻点油门就随动起来，很跟脚。舒适模式下转向力度轻柔，电门温柔线性，开起来非常放松，对我个人而言，只是指向性没有阿维塔12那么精准，差点意思。舒适模式下底盘软硬适中，略微有些多余的弹跳（试驾车无空气悬挂，带CDC），好在车比较整，21寸轮毂如果换套轮胎（原车竟然是马牌SUV轮胎，估计胎壁厚），胎噪和舒适性应该可以更好。但是它的运动模式让我惊讶了！首先是转向力度明显紧绷了，电门特别灵敏，动力输出简直太过瘾了，680匹马力猛兽，关键是底盘在CDC动态可变软硬调教下，过颠簸路和飞坡都特别干净利落，尽管马力凶猛，但操控很有信心，指向性也精准，完全没有一台行政级轿车的慵懒，抛开它的品牌力和几处别扭的车内设计，确实称得上D级轿跑！这种运动的感觉跟24款双电机版极氪001还略微不同，001更重，更粗犷，更纯粹，而远航y6像个深藏不露的西装暴徒，以为它不行，可它总给你惊喜，以至于总想开快车，特意去挑战不平的路面，和穿梭在车流中。博世的底盘技术，这个钱没有白花，真的想很体验带空悬的版本，不知会不会更多惊喜。本人觉得能有这种体感，一是它动力确实猛，二是底盘堆料后调教得也确实优秀，反正除了智驾，它该有的都给你了。001是纯粹的操控猛兽，阿维塔12是舒适状态下的暴动，远航Y6是2种人格的疯子，或许它真的是什么体验感都想给你！ 后排空间够大，一贯的堆料豪华，一键躺椅模式特别爽，B柱还有出风口，大面积头顶玻璃，门板上功能什么都能调，唯独中间扶手操控屏，对，依旧是屏幕！不仅小，分辨率也不高，给孩子看动画片都不够大，角度还累。哎，音响这么好，操控和动力这么好，堆料这么足，唯独毁在这几块设计落后的屏幕上！豪华感，从回炉屏幕开始。希望马上上市的Y7能有所改进！ 说说Y7，其实本人更喜欢Y7的外观设计。如果说Y6的大溜背有什么遗憾的话，就是车头和车尾的设计放在当下，略普通，或者说不够灵动，但Y7还不错。如果大溜背配上Y7的车头和车尾，再改掉屏幕的斜放和清晰度，车机升级为8295芯片，座椅再有些个性（比如造型和包裹性），最后买个百度智驾方案过渡一下，双电机+空悬版能在29.9万，应该会上量的！3.2秒D级性能车，远航给你所有！ 最后，我建议Y6请李云龙和楚云飞做代言人，撬动60.70甚至80后市场。Y7请张颂文当代言人，各位看官笑笑即可。 本人职业乐手，音乐从业者，480匹油车车主，带电磁悬挂后轮转向车型，性能车改装车爱好者，参加过F4W小规模赛事。
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