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书与清风397：应该刚提简单说说感受，缺点低速顿挫很明显，头部空间有点小，总磕头有点无奈，储物空间极少….和suv比差太多了之前开suv，还是有点不适应，还有最烦的就是自动启停，太烦人了…优点就是颜值了，我感觉挺漂亮的仅只外观，内饰只能用哈哈哈代替了…动力我感觉一般没有体验出来，我还没有运动模式开过…毕竟刚提车，日后在做动力测试，车技系统中规中矩感觉笨笨的，和新势力比还是落后啊，刹车很灵给你很强的自信，转向也是这方面不错，感觉操控还是可以的，地盘质感是我最喜欢的，真的不错偏向舒适，震动过滤的非常不错，不过也没用太惊艳的感觉应该是这个价位应该具备的，隔音比较中庸吧；总结一下这个车35万，20万买的车，15万买的车标，我只能说品牌价值占了很大一部分；
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Pyyone：驾驶感受：刹车点头有改善，但并不是完全没有了，动力随叫随到没毛病，标轴的操控没的说。 外观：整体最好看的就是中网的下面前包围的区域，一个大嘴巴，很有战斗气息，倒L的大眼显的非常之协调，但是尾部，后包围，后唇的部分，其实不如改款前的，有点像2系，不是那么好看。 内饰：内车机做的非常好，但是取消了实体按键，开启空调以后，还要退到主菜单才能再次关闭空调（希望后期OTA改善）兰花指档把，最开始我也是很不喜欢，但是使用了几天下来，还是挺不错的，很便捷，一键P档，使的更智能化，不过后期我自己肯定还是要改成鸡腿的。 空间：标轴的后排空间我觉得完全没问题的，本人1米79，前排填好，后排还有1拳多半拳的距离。 配置：虽然标轴的没有电尾门，但是惊喜的发现，尽然带了一脚蹬，还是挺良心的，迎宾灯的孔位没有了，天使之翼还是在的，很帅 总结：这次改款，又让人眼前一亮的一面，也有不足之处，当然不至于像网友们说的，改了就毁了，我相信真香定律的。BBA中，这个级别，还得是3系
书与清风397：应该刚提简单说说感受，缺点低速顿挫很明显，头部空间有点小，总磕头有点无奈，储物空间极少….和suv比差太多了之前开suv，还是有点不适应，还有最烦的就是自动启停，太烦人了…优点就是颜值了，我感觉挺漂亮的仅只外观，内饰只能用哈哈哈代替了…动力我感觉一般没有体验出来，我还没有运动模式开过…毕竟刚提车，日后在做动力测试，车技系统中规中矩感觉笨笨的，和新势力比还是落后啊，刹车很灵给你很强的自信，转向也是这方面不错，感觉操控还是可以的，地盘质感是我最喜欢的，真的不错偏向舒适，震动过滤的非常不错，不过也没用太惊艳的感觉应该是这个价位应该具备的，隔音比较中庸吧；总结一下这个车35万，20万买的车，15万买的车标，我只能说品牌价值占了很大一部分；
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天空之城AHZN：对标保时捷卡宴？确实现在吉利有点像大众的影子了，而且路特斯也和当年保时捷的境况差不多，说卡宴救活了保时捷一点不为过！那么卡宴欧洲好像起售不到7W，国产的Eletre出口到欧洲，在经过关税和运费加成后你们说卖多少合适？还是说赚国内的钱去补贴欧洲？ 小订而已，如果卖的比国外贵，毫不犹豫放弃！
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老友品车：堂叔刚好40，升级了一下车。 今天就试试他的车。他当时关注新S挺长时间了，车到了去看了看，样子不太喜欢，价格加10。太贵了。就还是考虑奥迪吧。他说研究了半天，50低配的配置很低，连真皮仪表台和方向盘盖都没有，D级车不应该啊。宝马3系都是真皮方向盘盖。50高配的没有OLED尾灯和后排按摩，干脆直接55了。当时优惠不大，55豪华，开票90，也挺好，比S便宜，实惠。 现在简单说说体验感受: 设计庄重大气，符合我的审美。可能有人觉得老气，不过我并不喜欢这种稳重。D级车嘛，应该这样。底盘很软，也有韧性，但比我想象的要软，即使是运动模式，感觉也比A6的晃动大一些。个人不喜欢这种偏软的底盘。座椅很舒服，也是比较软，沙发感，这点和A6区别很大。前排比后排舒服，我180以上，调整加长坐垫之后，特别合适。四座有加热通风按摩，按摩力度比预期大。静音特别好，四门隔音玻璃。 油耗一般，市区车流大的时候在16-20左右，高速8-10之间。都是缓油门，不暴力的情况。深踩的话没上线。他提车之后一直加98，现在98快10块了!"动力要猛踩是OK的，大概相当于特斯拉毛豆3的加速感。但油门反应不灵敏，总给人一种动力不够的感觉。需要深踩才发力。 车机一般，启动后要等一会再操作，否则可能操作没反应。他说死过2、3次机，长按重启即可。 他还有其他几辆车，所以开的少，3000公里的时候做了首保，用了最贵的进口机油，2800多。 个人总体感受一般，停车很麻烦，很多商业的车位停进去车头在线外，侧方烦，很多商业的车位停进去车头在线外，侧方停车有些根本没法停，进不去。别看只比A6长了20多厘米，有时候就是这点长度就不行。 说实话，这车我并不感冒，个人不喜欢晃晃悠悠的开车，给我应该选帕美。绝大多数自己开的情况，还是要考虑底盘要硬点，停车要方便点。
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