认证：腾势N7车主·车龄半年
简介：只拉黑牧羊犬。
吉比奇o
比亚迪首创“升流快充技术”，可在普通桩媲美超充体验，首搭车型 海狮07，技术牛逼还实用 还得是迪子
问界m7着火 全网热搜，这个怎么没热搜？特小子说的全网维权在哪里？难道这是比亚迪毛豆歪？不是TSL Model Y？
买混动之前，有电用电，没电用油 买之后很多人变成了： "有电用电，没电找地方充电" "用油心就滴血，用油是犯罪！" "充电桩在哪，让我充一口，就充一口！" 这转变大概是因为，我以前开油车没得选，现在我想做一个好人去充电。
M7这个事情现在信息太乱了； 遇难家属声称：门打开了。 救援人员声称：门打不开。 还有花粉在"实锤"，网传的遇难家属是假的，真的家属在悲痛中还没发生。 信息全都在左右互搏，一秒钟一个反转。
这件事先解释清楚：门为什么打不开？气囊到底打开了几个？别在那避重就轻的往AEB和智驾上转移视线。
M7着火件事进入甩锅阶段，华为不出面、问界发公告"先说气囊打开、后说大部分车辆没有自动解锁"，本以为刹不住是博士的锅，没想到博士紧急公告没用博士的AEB，用的FreeTech公司。先不纠结甩锅，说弹出来的气囊在哪里，图1这没看到有气囊弹出来啊？
比亚迪北京车展再出大招，仰望U7 实现悬挂发电，其搭载的云撵Z悬挂在上下运动的时候可以吸收冲击能量从而发电，不仅薅地球的羊毛，又被脑洞大开的网友开发出新的使用姿势，喜提外号"为爱发电"。
比亚迪这个新钢炮车型，ocean m设计的可以啊，非常动感符合钢炮的风格，最近比亚迪设计师是不是换人了，新车设计都挺开窍的。
雷军牛逼！不得不说雷军搞发布会确实有一手，成名之作之一"奥氏体304"，他真的能把一件普通的东西宣传出来不普通的效果。这次小米SU7发布会也不负众望，在雷总一贯的高水平发挥之下，魔法对魔法轰开了特斯拉车主对汽车的认知枷锁，让其重新"开眼看世界"，认识到毛豆系列的智商税，就冲这点 雷总功德无量！
腾势新N7底盘悬架甚至后副车架全套改铝，意味着半年前N7上市时已准备好两套底盘，欲割第一批车主先上铁底盘，没想到市场不买单被迫提前换铝。跟当年汉唐初代底盘用铁冠军版升铝一个套路，真苟啊，当年汉唐因为细溜的铁连杆喜提筷子悬架(普通人分不清三连杆但是能分清铁铝)，现在n7又自作聪明想割韭菜却玩砸，一个坑摔倒两次不愧是同一个操盘手，真6
比亚迪电池再次遥遥落后！凭借着全产业链的威力，比亚迪电池包零整比堪称业内良心，而且随着碳酸锂价格持续回落，还会继续降低，卖的好都是有原因的！
3.4-3.10销量榜，比亚迪周销4.99万重回王者，4.99＞1.8+2.53=4.33，超过大众和丰田之和，迪子是真的牛
元plus荣耀版上市，430低配11.98万，性价比完爆海豚，看来 后面的元up300公里版本价格有望9万开头。
比亚迪汉唐荣耀版发布会除了带来1698的汉和1798的唐之外，也带来一个重大转折——混动要比纯电贵了！ 如图，汉dmi200的价格超过了汉ev715的价格，而且715ev的配置还更高。随着电芯价格的继续下降，大电池混动的成本受制于发动机 高于纯电成本，以后大电池混动价格更贵就在所难免了。
仰望U9上市，比亚迪又带来一个小小震撼，500Kw充电功率，500/80=6.25C充电倍率。 不是说比亚迪刀片不行了么，铁锂充电性能很差么，各种3、4、5C三元锂已经吊打刀片铁锂了么，U9直接掏出来一块6.25C电池......
比亚迪奖励杭州见义勇为车主20万。这才是正确的蹭流量的吃相，等官方公告不心急，力求客观公正不搞小动作、不煽动情绪，格局拔高弘扬正能量，跟前段时间那个被徐老骗子耍了的车企相比简直云泥之别，某些企业国内卖不好是有原因的。
元Up这车有点东西，内饰小宋L，外观城市版小豹5，底盘接近元plus，俯仰抑制反超，130kw急加速带点方向微微推头，滤震和支撑远超预期。除了HUD和驾驶辅助外，引擎盖基本是平的两侧没有隆起，大大好评(现在很多电车为了风阻两边隆看着既小气也丑)。 就看定价了，998-1258，同价位无敌。
24年车市价格战第一枪，比亚迪秦plus和驱逐舰新款，7.98万起。别人打架掀桌子，比亚迪直接把桌子扛走了。。。。。。
有些人多可悲，连承认事实的勇气都没有，一跪跪一辈子。特斯拉作为西方最强电车车企，自己的4680电池PPT这么多年，连规模量产都费劲，剩下的西方车企直接拉胯！那讲个道理，淘汰落后的前提是你得有过，西方现在有都没有，你有什么资格去这么舔？你是真的丢人
比亚迪最新申报了几个车，U7之外来了个奇葩，20度电池的E3纯电版本，你没看错，20度电池200公里续航，666666
奇瑞这次被"徐老太一家骗子"搞得人人喊打，直播间被冲完全是自找的。作为一个车企，没有格局、吃相难看、搞小动作，明明可以上升到公序良俗的倡导者，非要连完整事实都等不及就站队骗子还送花送车搞宣传，就因为徐老太是上过发布会的老朋友？5200的维修费更是离谱，假设自己旗下4s店发了假消息，你总部第一时间不辟谣，现在反转了跳出来说不是5200。 晚了，包括之前通过跟骗子捆绑获得的流量，现在会几倍的反噬到奇瑞身上，在国内卖不好都是有原因的，还是好好反思反思吧。#奇瑞作秀失手#
比亚迪24年产品大年，应该是冲着拉爆友商一代去的，新高端车型不是有四电机就是三电机➕后轮转向，配合云撵or璇玑对底盘域的高精度控制，玩法直接领先一代。 DM5.0车型油耗进一步下降，p5和p7系列底盘实现了混动配CTC或者CTB电池底盘一体化技术，而友商某些新车甚至纯电都是CTP。 友商跟，就意味着巨额研发投入、刚投产车型落地即落后。不跟，等三年追的差不多，但迪子那边已经把研发成本收回，轻松打价格战。 恕我直言，今年有些友商技术遮羞布被扯下来还好，就怕有些可能要跟市场说再见了。
仰望U8恐怖如斯，上周卖了512台，如果能维持到三月能实现百万豪车月销两千的壮举。 此外，宋L周销量2000+，超过竞品G6、Ls6与R7之和。果然，800v和智驾是营销爆点，而价格和正常的外观才是销量爆点！不是e3.0不行，只是没遇到合适的价格
一张图就是比亚迪的十年。 十年前我是尾巴，十年后我是车头。 这十年是属于比亚迪的时空交错
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