认证：理想ONE车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
八度夭诶
📉能耗分享 混动模式油耗测试 上周末正好油也用的差不多，电也快消耗光了，索性来个混动模式日常使用的油耗测试。 首先去加了200大洋的95，燃油里程表显从87变成418。然后再去吧电给充了，充到94%表显续航141。然后直接开启混动模式进行测试。 测试的三天半时间里头，进出岛5趟，其他时间都在市区里头跑。加上这几天天气贼热，空调都是定在23自动，上车前都提前开起来降温。这三天半下来数据如下： 1、行驶总里程：纯电22.9+混动模式123.2=146.1公里 2、纯电模式是从94%电量开到了79%时候，开始增程器会进入混动模式参与工作开了22.9公里也就是说，混动模式是从大概118公里附近的时候开始介入的。 3、混动模式状态下，纯电续航从118掉到了83，燃油续航从418掉到了301。这么一算合计掉了152的表显续航里程。 4、进出岛通行速度都在7-90，我踩油门也比较凶，6.8的油耗很不错，懒得充电用这个模式也算是很经济的。 说说混动时候的nvh，为什么我说这模式很舒服，除了冷车启动增程器那一会，不管车速如何，发动机会一直工作让你感受到它的存在。其他时候，等红绿，或者速度放的很慢在堵车跟车，都是切换成纯电，增程器不工作。速度上了30+增程器介入，速度上来了，胎噪路噪基本上把增程的震动都消灭的差不多了，除非急加速的时候，能感受到发动机似乎转速也提升了，增加了输出功率，否则如果平顺的开，可以忽略这玩意带来的噪音。早上上班路况比较好的时候，增程器的发电还能把纯电的续航充个2公里。
20款支持L2级别的辅助驾驶，基本上硬件的能力已经被发挥到极限了，这一套系统软硬件也都相对的比较成熟，用下来相对来说还是挺稳定的。夜间开车，我出现过2回的幽灵刹车，白天光线路况好的情况，基本上还是非常棒的。 使用过程中，很关键一点是跟车距离的设置，懂的设置，开起来会更加安全。最开始的时候不懂得设置，长期用的第一档的跟车距离，有一次时速80在大桥上，前车刹车，ACC没作用，反而激活了主动刹车系统，速度是降下来了，吓出一身冷汗。后来慢慢的研究发现，这个跟车距离有7个档位，还是需要根据路况和行驶情况进行调节使用。 我自己现在基本上遵循以下的原则： 1、 在一些大桥、快速路，时速在60-90的情况下，放在3-5档。天气好3，天气不好加2档放到5。 2、高速行驶直接放在5-7，建议都是放在7，相对安全一点。 3、日常堵车跟车的时候就是1或者2了，可以避免一些加塞。但是说实话，跟车情况下，除非是那种很规矩的道路，大家不加塞的，否则建议都别用。 4、任何时候，路况稍微复杂的时候，都别用辅助，还是存在不少的不可控因素。 所以说，驾驶辅助，请记住“辅助”两个字，自动驾驶离我们还是有很长一段路要走。任何时候提升自己的驾驶技能，开车的时候专心关注路况，比机器提供的帮助都更加可靠。机器能帮助驾驶员减轻疲劳，并不能替代驾驶员。这就是我这个430韭菜为何觉得老款ADAS功能足够了的原因。一家子在车上，安全还是相信自己，不要交给机器！ 老规矩，上妹子😏
五、能耗分享 车子买来到现在三个多月的时间，跑了4500+公里，我的需求基本上是厦门岛内外上下班的通勤，周末偶尔的周边活动，每个月公里数在1200-1500之间。我没有固定车位、没有充电桩，但是基本上也都是用纯电在跑，到快冲看个半小时电视剧，够跑2天的。一个月的耗油量差不多100大洋，其实完全可以不用到增程器。但是吧，机械的东西，不用就容易坏，所以，我也偶尔用用混动、燃油模式，保证每周都能让增程器动一动。实际的能耗分两部分说： 1、纯电模式 4.30提车到现在，纯电模式下，我长期空调23度，主驾座椅通风一直开着。动力模式和动能回收都在舒适的情况下，系统显示的驱动电量基本上是在17-18，记住是驱动电量哦，刚入手的小白们估计觉得这就是耗电量，错！只是“驱动”！车上的空调、通风、车机等等等所有耗电不算在内。所以，日常行驶过程中驱动的耗电，按我的通勤模式，速度60-90之间，17+是比较正常的了。但是综合了车上其他东西的用电，特别是夏天气温在35度以上的时候，综合百公里用电要去到25-28度之间。特别我停车都在室外，夏天上车前都要提前空调降温，前阵子厦门最热那段时间，满电跑到增程器启动，基本上只能跑100公里，空调的耗电是非常非常大的，（我全车没做隔热贴膜）。这几天下雨，气温回落，跟提车那阵子差不多，又回到了满电到启动增程能有120-130的续航。比较符合WLTC的显示标准。同时，我感觉动力模式用舒适和标准，能耗差别并不是很大。动能回收用舒适和标准，倒是能有5-10公里的续航差异。 说说快冲，电量20%的时候基本上可以达到150+a的充电电流，然后随着电量上涨，持续下降，到接近80%的时候只有60a，效率明显下降，所以我去快充，经常是20%+的时候去，冲半个小时走人，基本上就达到官方说的80%，后续的涓流太费时间了，对于我这种没固定桩的，可以忽略回家去了。而且电量90%以上的时候能量回收非常弱，因此，像我这种用车模式的，充个80%+就足以。 2、混动模式 混动模式下，所有的能耗计入显示都在燃油油耗那边，车速30以内基本上都是用电，速度上去了，就启动增程器。测试了几天通勤的路况，综合油耗6个多，电量每天下降2-3%。行驶过程中的NVH挺好的，开起来以后7-80的速度有时候都没感觉增程器的介入。速度下来增程器也停止工作，所以总体的感受很好。 3、燃油优先 燃油优先模式用的不多，主要是走高速的时候用。 （1）测试了2回高速路，速度在110附近，油耗综合下来大概在8个出头，燃油模式用的标准。测试的不多，随意参考下。据车友的说法，上了120以后，油耗也持续的上升。有到9-10个之间。 （2）测试了2天上下班通勤，用的省油模式，增程器启动的噪音震动的确大了一点，但是实际开起来还是可以接受，电量很好的一直维持着。同时，如果停车等红绿的时候，电量给你出发前的电量一致或者更高，增程器会自己停止不工作，类似启停一样，保证停车时候的舒适性，毕竟三缸工作的时候车子如果是静态那个震动还是很明显的。 （3）还有一次被一帮硬派越野带着上了南太武的山，走了一堆的烂路，全程用的额燃油优先。电车爬山那叫一个轻松惬意，动力随叫随有。到了山顶看了一下综合油耗10.8。 之前家里的两台车，福克斯夏天要接近1块钱1公里-，-老婆的骐达，平均下来每公里也要5毛左右的费用（我开车都还是比较凶的）。现在开理想，基本上也就3毛左右，而且那么大的一台车，两个字，舒服！ 基本上自己用车的一些体验都分享差不多了，前面几个帖子感谢大家听我唠叨，多多帮忙点个赞哈！改天有了新感受，再上来扯扯皮，跟大家交流交流。 选车购车（一） https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?group_id=1707217515885643&share;_token=630ecff9-3a6b-415a-b102-cf4e2333833f 爱车好物（二） https://is.snssdk.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?group_id=6994256820030210599&share;_token=eef34f61-3135-4533-8af4-83ac9bcc1f1c 动力悬架（三） https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?group_id=1707670186968075&share;_token=7bea1f2f-c1cf-4213-9f2c-a7ecacf47c5e
四、动力系统、底盘使用心得 拿到车的时候，看着一堆的设置无从下手，动力、悬架、动能回收、方向全部一概都是舒适模式打天下。用了一段时间发现，舒适模式真的就像在开船，自己一个人的时候，开得比较凶，过完弯还能来来回回的晃好几下，把自己都差点晃吐了。同时动力舒适开始有点满足不了我“随叫随到”的动力需求了- -||，尝试着日常同情的时候调整下各种模式，做个测试，分享下我自己使用的一些心得： 1、 动力模式： 舒适模式适合一家老小出门，提速平缓，感受像一台大自吸的车子，舒舒服服，踩下去动力源源不断的给你，但是不莽撞。 标准模式基本上是我自己日常通勤用的模式，车子开了一段时间熟悉了以后，起步、加速、超车用标准模式可以说是非常的跟脚。 运动模式我就用了一次，用的一键运动，差点没把车上的同事开吐哈哈，这个模式对于我来说偶尔玩玩还行，基本上用的次数很少很少。 2、动能回收 舒适：这个模式是我之前一直在用的，松油门后，车子的自重惯性滑行非常非常的远，非常舒服，跟我之前开的美系AT变速箱的车子松油门的感觉非常像，呼呼呼的往前跑，看了下时时回收电流，扣除车载用电也就10-20+，滑行回收基本上非常非常的小，舒适度的确不错。 标准：买车后试过一次标准，松油门那下顿挫还是很明显，用了一小会就没在用。直到最近，无聊在测试能耗，才又开起来用。结果用了以后发现还挺舒服的，习惯了以后开起来更轻松。它没有特斯拉那种无法调整的动能回收那么难受，但是对于收油门的速度降低，只要你不是急松，都不会感受到太多的顿挫，而且能同时带来舒服的减速效果，时速6-70的时候，回收的电流都在60多，明显比舒适模式强不少，日常通勤我能增加小10公里的纯电续航。 3、悬架模式 舒适模式：基本上就像开着船一样摇摇晃晃，细碎震动的确过滤的好，如果不是起伏很厉害的路面，还是很舒服的。 标准模式：回弹更快，悬架也变硬了，操控性好不少，多余的晃动少了，但是。。还是有点多-，- 基本上如果我自己一个人通勤，都是放在标准模式，开起来还是挺灵活的。如果车上还有其他乘客，我一般都放舒适模式，感觉人多了，舒适模式似乎受车重的影响，比我自己一个人开的时候，晃动会稍微少一点，但是细碎震动过滤的好的优势还是有的。 至于方向模式，长期舒适，标准太重了-，- 通勤配置：动力悬架动能回收全标准 带娃配置：动力悬架全舒适，动能回收两种均可，看适应性 我就是一个普通的理想车主，昨个儿有人在我帖子里头说我是理想的5毛，反正呵呵一笑而过。开车15年，自己也喜欢车子，以前玩2轮也喜欢在论坛聊聊自己的心得感受。所有的东西都不是专业的测评，只是自己用车的体验和描述。用词说法不专业大家就忽略吧，我也就是闲的蛋疼没事写写扯个淡，不喜勿喷哈！ 最后上妹子😊
三、爱车好物分享 理想的配置基本上已经完全满足我的所有日常要求，以前买完车，各种加装改造，什么行车记录仪、倒车影像、胎压监测等等等。理想基本上提车就用，虽然有不少车主改了很多东西，但是对于我来说，基本上没啥可动的，已经满足日常我的使用需求。...查看全文
一、选车篇 家里原来一直是两台车在开，自从17年底家里蹦出了两妹子，日常出行变得很局促。老婆的骐达后座长期被2个安全座椅霸占着，当成了跑车在开。平时跟父母出去，要不打台车，要不要开2台车，很是不方便。而且两个娃日常用品太多太多，出个门后备箱随时都是爆满的，商场买点东西根本没地方放。所以从那时起，持续的勾起我的换车想法。 新车的条件，必须6座以上，首选是suv，三排空间应急即可，车价30w左右。在当时，符合这个条件的基本上只有锐界、汉兰达，试驾了一圈下来，对锐界印象极好，操控到位，空间配置都不错，但是家里有台福克斯，日常小毛病让我对福特这个品牌不敢恭维。汉兰达车子的确不错，顶着日系车的光环，家里的骐达贼省心，让我对日系车印象很好，但是性价比极低，差不多配置的都基本上要到次顶配。其他品牌比如斯柯达、长城H9、日产奇骏这种的，看完测评直接放弃，第三排就是个摆设。一圈下来，家里领导对这些车子也都不满意，换车的事情一直搁置。 这两年里头，持续的关注着7坐大suv的新车，后来车企们发现了二胎奶爸们的需求，途昂、大指挥官等等，但是终究还是未能捕获领导的芳心。我甚至一度转战mpv战场。GL8作为全家人出行绝对是在合适不过了，但是我日常上下班的话，实在不方便，像个专职司机。奥德赛出了混动版本后，我一度非常喜欢，尝试着做领导的思想工作，但是，领导来了一句，干嘛买台面包车-，-|||新势力们的车子，在两年前，我从来不关注，感觉不靠谱，都往电车方向在发展，对于有里程焦虑的我来说，短时间我还是无法接受纯电的产品。至于混动、增程的形式，我也只信仰两田的技术。所以换车的事儿，也就这样耗着了。 一直到了去年底今年初，没事刷刷抖音，理想ONE这台车的各种热点、消息、新闻一直的在进入我的视野，真正让我去关注它的，是充值刚的视频。从车子的测评、使用到后来的保值率话题，各种舆论的焦点，让我持续的关注到了理想ONE这台车。（不得不说，这波“宣传”非常完美~~） 二、购车篇 自从关注了理想后，在车友群里头，经常也请教买了新能源车车主的看法。 在群里尊贵的蔚来车主“鲨哥”各种基础知识及厦门用车环境科普后，我成功的被安利接受了新势力的新能源车-，-。不得不说，蔚来车主真的每个都很具备营销潜质-，0~~差点儿就种草蔚来，不过“空荡荡的荷包”和“里程焦虑”还是战胜这一时的脑热。 四月初某个夜黑风高的夜晚，喝着啤酒刷着抖音，蹦出了理想one的广告，“手贱”填写了申请信息，结果很快的，第二天有专人联系了我，邀约我到厦门的湾悅城试驾。按我对我家领导的了解，对于这种新牌子，她一定是直接54，我想了个借口，说是为了帮朋友拿积分T-T，带她一起去试驾了理想one，也正因如此，带我步入了“韭菜”人生。 到了湾悅城二楼，我和领导静态的研究了下这个庞然大物，看到领导的表情，我知道，她很满意哈哈。该有的配置全部奉上，相比前几年买完车各种加装改车，这完全直接就属于“精装房”。三排空间6座布局的情况下，腿有过道可以伸，非常ok，后备箱也够大，同时保证了储物和三排安全的需求。紧接着跟随销售人员到地库，选了一台试驾车，出发试驾。虽然也是15年的老司机了，平时都开轿车的我，上了这大家伙，还是有点儿方。但是开起来，上手十分容易，动力响应太爽了，操控起来，也不会太差，毕竟这么大一个家伙。试了ADAS系统，非常满意。用了燃油优先，传说中三缸机诟病的问题，在行驶起来后，完全能够接受，，毕竟它只承载着发电的工作，少了变速箱传动的系统跟车子直连，NVH的确还是相对好处理。燃油优先相比纯电模式，能感受到噪音和抖动，但是行驶起来后，基本上可以忽略。下地库的路上，360辅助让我这个老司机轻松搞定。想测试下自动停车，哈哈不得不说20款测试的时候丢人了，完全木有成功。但是这功能对我来说，基本不需要。一圈下来，我直接被种草。 回家后，仔细研究了网上各种资讯，各种改款传闻，也正值4.19上海车展马上要开幕，还是静待围观一下，心想着如果车展木有发布新款，那就抓紧说服领导下手！早买早享受！结果这小半个月等车展的时间，着实难熬。上海车展活生生的就是个新能源车的天下，理想也没有发布新款。在销售各种诱惑下，自己喜爱的颜色有现车，4.29现场直接订车办了手续，4.30提车（最嫩绿的韭菜）！临牌过五一！
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