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    用户806680226563

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #致炫X和POLO你选谁在当今国内轿车市场,合资品牌的销量还是比国产品牌更胜一筹,尤其是德系与日系品牌。其中大众和丰田旗下在售车型众多,大众POLO Plus和丰田劲炫这两款车都深受年轻朋友们的喜爱,整体车型实力十分强劲并且价格实惠、性价比高,在这个级别里都是比较好的选择。大部分人认识大众POLO都是在2001年大众发布的第四代 “四眼POLO”,然而2019款大众POLO于今年六月份第六代大众POLO正式上线升级为“POLO Plus”,可以看到大众POLO多了PLUS的尾缀多了很多的变化。大众POLO PLU基于POLO做了升级,可想而知它的售价也相对提高了一些,指导价为9.99-12.39万。而丰田致炫的指导价为6.88-10.38万,在售价方面大众POLO Plus的最低配几乎都可以买到丰田致炫的顶配了。这两款车本身在指导价上就有一定的悬殊,再加上致炫本身较大的优惠幅度,让两车有着将近3万的差价,如果选择致炫的中低配车型还能将这个差价进一步扩大。从外观上来看,大众POLO Plus采用了典型的家族设计语言,相比上一代的大众POLO的外观上看上去不仅给人感觉小巧可爱了,加上符合年轻人审美的和进气格栅相连的大灯组,虽然前脸的造型看上去更加扁平,但同时也提升了整车的运动感。丰田致炫也是在这一级别里一直与大众POLO不相上下的一款车,虽然现在大众POLO升级为POLO Plus了,但是丰田致炫在POLO Plus面前还是有一些优势所在的,正所谓萝卜青菜各有所爱!丰田致炫在外观上走的是传统日系小车的路线,以小巧、活泼的风格为主。十分个性的下八字造型前脸,前保险杠好像两条“胡须”,这也是丰田致炫的一大特色了,看起来有点严肃,不是所有人都能接受丰田致炫的外观,从外观来说好车君还是更加喜欢年轻运动的大众POLO Plus。大众POLO Plus在内饰上采用了撞色的设计元素,使车内的氛围更加活泼。但是这两款车在内饰上走的都是简洁实用路线,并没有过多的修饰。大众POLO PLUS中控的大片留白降低了整车内饰的档次,而致炫在内饰的材质用料上下了很大的功夫,只是设计有点过时了。动力方面,Polo Plus搭载的是一台最大功率为113马力,峰值扭矩145牛·米的1.5L自然吸气发动机,匹配6速手自一体变速箱。而丰田致炫在动力上是有1.3L和1.5L自然吸气发动机可以进行选择,并且匹配5速手动和CVT无级变速器。丰田致炫在动力上有1.3L的自然吸气发动机,相比大众POLO Plus有了两种选择,对动力没有追求的消费者选它正合适。值得一提的是丰田致炫的油门响应灵敏度是优于大众的,这也保持了日系小车一贯的小巧、灵动。可以说这两款车都不是完美的,这一代的丰田致炫上市已经接近6年,虽然历经一次中期改款,但整车各方面都比较过时,但是它的优势在于它的优惠力度与定价是十分具有性价比的,对于只希望有一辆车代步的是一个很好的选择。 10万左右的两厢合资车,大众POLO PLUS和丰田致炫怎么选?大众POLO Plus在换代后进步明显,包括价格也“进步”了,从中低配开始就已经达到部分A级车的价格区间,因为这款车并没有很大的优惠,所以它的性价比并不是很高,当然要是不差钱的人买它也没毛病。10万左右的两厢合资车,大众POLO PLUS和丰田致炫怎么选?但是在真正的大优惠来到大众POLO Plus前,作为女生的好车君会选择高性价比并且小巧好开的丰田致炫,相信致炫凭借着高性价比还是会在a0级市场里比大众POLO Plus更受欢迎。

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    #皓影值不值得买刚听到皓影这个名字,大家可能会觉得有些茫然,不过要是说起皓影的“姊妹车”CR-V,就非常熟悉了。事实上,皓影正是广汽本田版的“CR-V”,但又并不仅仅是“来自广汽本田的CR-V”那么简单,相较而言还是有着独到之处的。先看外观,皓影的外观相比同门兄弟CR-V明显更年轻化一些,针对的是二十来岁的年轻人,最多也不过是即将步入三十岁的第一批90后。正面望去,本田家族标志性的横向镀铬饰条、细长的LED大灯组等细节都能找到不少同门兄弟十代雅阁的影子,整体看来还是很有质感的。车侧造型则显得更有创意,最引人注目的便是那条从车头到车尾的黑色饰条了,增添了不少的年轻气息。车尾的造型就比较简洁了,尾灯虽说没有摆脱自家兄弟的影子,依然是个L型的组合灯,但经过对转向灯位置的熏黑处理后,整个尾灯组乃至后挡风玻璃的视觉观感都有了很大的不同,至少视觉效果上就让这个尾部跟CR-V差异化明显,这个设计不能说不精妙。与此同时,这一次的皓影还有一款全黑配色的“Black Editon”幻夜版本,黑色的车漆、黑色的轮毂、黑色的后视镜、黑色的大灯装饰,甚至内饰都是纯黑的,基本上整车的细节都用黑色妆点了一波,简直就是官方出品的改装“黑化版”。内饰方面整体设计语言以及功能区域的划分依然与CR-V差距不大,这也是没办法的事儿,但是细节上还是做了不少的改动,最明显的差别就是前排的杯架,从横置改为纵置,同时具备了高度调节功能,甚至还带上了盖子......最后还是想跟大家聊聊皓影的市场竞争力。通过前面的分析,大家应该能够很轻松的发现,相比CR-V,皓影在外观设计方面更为年轻运动,内饰风格虽说与CR-V相近,但还是有着一定程度上的优化。动力方面虽说有些熟悉,但配置方面却有了数项“本田首次搭载”,总的来说广汽本田还是蛮有诚意的。

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    #大众CC为何是最美大众车上代CC刚出道时惊艳四座,到了中期改款则又趋于平庸,直到这代CC面世,“最美大众”的称呼实至名归。外观上,CC算得上是大众系列的一枝独秀,有家族化的元素,但并没有直接套娃,车身没有运用什么锐利的棱角就将整个外形打造的优雅而又运动,前脸开眼角大灯与镀铬中网融合的恰到好处,中间的日行灯与中央镀铬条完美连接,加上低矮的车身,点亮时显得整个车辆很宽,短前悬、长后悬,加上溜背的造型,圆润中透着运动气息,观感非常好。无框车门作为轿跑必备在CC上一样没有缺席,而众人担心的无框车门隔音差的问题,在实际体验中并不明显,CC的NVH做的挺出色,噪音还真的不大。不过CC的内饰,恐怕是所有看过实车的人都要吐槽的点了,满满的大众风格,几乎就是照搬了迈腾的内饰过来,既没有个性也谈不上时尚和精致,不仅如此,顶配超30万的这样一台轿跑车型,厂家并没有推出搭载大众4MOTION四驱系统的车型,没有四驱、也不是后驱,但是它的中央凸起的高度却直追很多后驱车型,后排的中央最多也只能是短途应急用一下,并且受造型影响,CC的后窗玻璃只能降下一半,并不能完全打开,在使用上也略有欠缺。车身尺寸上CC与迈腾近乎相同,所以它即使做成这种溜背轿跑的造型,内部空间也比上代宽敞许多,采用掀背式尾门的CC拥有硕大的后备厢空间和巨大的后备厢开口,装载能力让人诧异.CC搭载的是EA888的2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率,不过无论是低功330还是高功380版本,相信大家都很熟悉了,匹配DQ380的湿式双离合变速箱,官方宣称零百加速最快7.4秒,底盘悬架的调教与上代相比差别也比较大,这代CC整体操控偏舒适。CC的销量起起伏伏,更多的时候是在1000多台的位置上徘徊,观其原因,最大可能还是定价偏高了点,毕竟24.68万-30.18万的售价区间,只有4款车型,每个型号之间的差价不小,而这个价位,已经可以买到ABB的某些中型车了,在个性颜值与品牌面子之间到底怎么选,其实挺让人纠结的,如果不想买个满大街跑的车型,CC到是不错的选择。

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    #大众CC为何是最美大众车大家称为大众汽车旗下的最美轿车型,一汽-大众CC的凭借高颜值吸引了很多消费者,而新款大众CC更是重回当年的颜值巅峰,今天咱们就从各个方面了解一下2019款大众CC。外观:贯穿式超大U型前脸,镶嵌多横幅镀铬饰条的进气格栅,与全LED大灯组完美融合,熏黑的车顶,无边框车门,“银耳”后视镜,优雅流畅的车身线条,掀背式后备厢设计,营造出年轻时尚运动的气息。内饰:外观在大众车型里算是独树一帜,但这内饰就很“大众”了。比较家族式风格的内饰设计,全景天窗,液晶仪表盘,对称式中控台,碳纤维饰饰板,经常与身体接触的地方采用了大量的软性材质包裹。空间:相较于老款车型尺寸有了全面的提升,基于大众MQB模块化平台打造,乘坐空间相较比老款有了很大的进步。动力:搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,有高低功率两种版本,低功率版为最大功率137kW(186Ps)、峰值扭矩320N·m,高功率版为最大功率162kW(220Ps)、峰值扭矩350N·m,匹配DQ380 7速湿式双离合变速器。悬架类型为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,380TSI顶配版还带有悬架软硬调节功能。驾驶感受:转向手感偏轻、动力储备丰富,油门响应迅速,前段输出平缓,中段动力输出强劲,有明显的推背感,刹车非常线性、悬架调教比较有韧性。整体驾驶感觉还是比较轻松的。 这款车的个性和颜值是毋庸置疑的,这是这款车最大的卖点,许多人担心它双离合变速箱的稳定性,其实大众对自家双离合的调教还算是比较出色的。但动力系统表现却只能算是中规中矩,外观运动但驾驶起来却并没有那么的运动。现如今大部分人都追求高性价比,加上这款车的风格偏向年轻人的定位,使得它只能算在小众车的阵营。

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