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X9试驾体验

试驾了X9，已经静态体验过两次了，争取客观的主观评价一下，客观是说尽量不带喜恶，主观是毕竟每个人感受不一样。我已经放弃X9了，所以可能更能客观，不至于因为拥有就使劲捧或者因为买不起就使劲黑。先说静态， 1，外观，见仁见智。个人觉得还不错，虽然算不上帅，但不是千篇一律的埃尔法子孙，不让男主人看起来像司机，就已经成功了。黑色最好看，因为前脸线条凌乱，黑色可以很好的隐藏，包括熏黑的大灯，这样大灯和日行灯就不会看起来很分裂，而且侧滑门的导轨也隐藏了起来。但黑色不耐脏，要经常洗。其次是银色，耐脏又科幻。 2，内饰氛围简洁，算不上豪华和高级，比009差不少，比蔚来的质感也差，但设计感比理想强。储物空间不太灵活。至于三排的灵活性和后备箱空间就无需赘言了，小鹏弄得以后MPV三排不能收起来就不好意思卖了。冰箱彩电好评，就是一直没试着遥控器，每家店都给收起来了。 3，前排座椅，主驾厚实舒服，好评，副驾配置比较简单，我能理解小鹏的用心，能省尽量省，价格打低点，虽然MPV确实重点在第二排，但很多人买来也是日常出行，要是两口子出行，一般都是坐前排，副驾的使用率还是挺高的，按摩觉得不是长途可能不常用，但高低调节都没有就说不过去了。我估计以后能选配女王副驾。 4,2排座椅，这个是MPV的重点，先说结论，零重力比过道版舒服的多。不只是扶手宽大的问题，零重力最主要的优势是坐垫前段可以翘起来，让人能陷在座椅中，就很舒服，尤其是在行驶中，不会往前滑。而普通座椅，坐时间长了人就会不自觉的往前出溜，腰下边就空了，时间长了腰疼（很多009车主都反应了）。这也是为什么很多人还要买腰靠的原因。而且试驾车就是过道版，那个座椅坐垫甚至感觉前段往下倾斜，承托不住大腿前端，空落落的，而且大腿往两侧劈开也受限制。其实航空座椅本来就是彰显尊贵，但不够实用的，真正好用的是看着简陋的赛那，L9那种可扳动扶手，进出方便，腿也更灵活，靠背不那么厚可以给第三排更大空间。过道版座椅舒适度甚至不如大部分车的驾驶位。这个车如果不用大四座模式，座椅的外侧扶手就会影响上下车，蹭屁股。总体来说，零重力座椅舒适度（不考虑灵活性）是MPV原厂座椅里前三，过道版在MPV里中等偏下，埃尔法赛那奥德赛 GL8 009 D9哪怕L9座椅都比它舒服多了。当然如果日常出行4人以上，那也只好选择过道版，总要有牺牲嘛。 5，3排座椅，因为角度可调，所以算舒服，座椅角度比坐垫材质软硬对舒适度的影响大多了。因为要折叠收折，所以坐垫长度和靠背长度都一般，但坐1米7以下的没问题，哪怕长途。脚可以伸到2排座椅和车门之间，还可以斜着坐，葛优躺。所以坐姿是比材料更重要的，所有坐垫前段不能调整翘起的MPV二排座椅都应该算不及格。再说动态 1，驾驶，试驾的是702max过道版，舒适模式加速约等于没有……，运动也就那样吧，难怪车评人都说“不突兀”“很适合MPV”……当然作为MPV是没毛病的。转向很轻，底盘比较软，哪怕运动模式，还是有点忽忽悠悠的开船感，不过前后晃动比L9好多了。后轮转向确实很灵活，但实际体验了并没有特别惊艳，基本上就是调头少打一把。因为大部分时候我们在城市里转弯都用不着打死方向盘，转弯小的副作用就是后排侧倾大，有利必有弊。而销售坐旁边使劲吹高速变道也更平稳，我也没体验出什么差别来，毕竟实际高速路上变道大家也都是缓慢变过去的，真正需要用到X9后轮转向的时候没有想象的那么多。所以这一点并不是什么刚需。整体上驾驶就是没任何驾驶欲望，并不享受开这个车，但开起来比较轻松灵活。 2，乘坐，过道版的座椅就不再吐槽了，说说车评说过的虑震。整体上还不错，有些路感，比第一排和第三排都明显，但你不刻意去体会就没感觉，比D9那半成品好多了。不过我有点不太理解，怎么做到底盘又软又有震动，双腔空悬硬件上是够顶，但调教不好还不如不用，小鹏至少没有调出来让我觉得比弹簧悬挂有明显优势。第三排抛跳比前两排大，如果路况不好，第三排确实体验比前边会差，所以还是建议小朋友坐吧，他们说不定还觉得好玩。 3，隔音，因为在市区，最高跑到100出头，至少这个速度噪音没问题，说不上多好，但也绝对不吵。其实噪音这东西你开习惯了就感受不到了，直到某天你换车开才会觉出来原来自己的车隔音这么差/好。 4，车机智驾，没细体验，小鹏应该差不了，但也仅限于快速路，到了辅路哪家的智驾都是垃圾。能耗的话，就看真实车主反馈了，小鹏应该不差。总结：X9就是个水桶车，挑不出明显的缺点，好开好坐空间大。最大的优势是后备箱空间灵活性。后轮转向和双腔空悬两大卖点在实际使用中有多大优势还是存疑。如果是大空间刚需，并且只买纯电的，这个价格入手没问题。我理解MPV最大的优势在于多人长途出行坐着舒服，如果市区两小时以内，SUV也不会累。而长途和纯电放在一起就感觉焦虑，除了蔚来。

01-04

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1 mega造型不中庸 2 mega前排门上边开口大 3 mega有hud 毕竟L9就有 4 mega有女王副驾通风加热按摩肯定都有 5 mega有副驾娱乐屏 6 mega应该有车内220v 7 mega车门长进出应该轻松 8 mega有过道有零重力 9 mega第三排空间大十厘米 10 mega底盘从L789看没有噪音问题结论你应该买mega

nonoZ：小鹏x9的待改进部分 1.车外形确实平凡，属中庸之道，特别是前正脸，侧面还好，看的是金色的，听说其他几个颜色还可以（无法改进） 2.一排有点压抑，进门口不舒服，应该是倾斜角度影响（无法改进） 3.主驾缺少抬头显示hud（估计无法添加） 4.副驾座椅太差，没有按摩腿托（可以改进） 5.副驾缺少娱乐屏幕（可以改进） 6.缺少车内220v,其他mpv都有的功能，你为什么没有，作为主打家用的不应该犯这种错误（可以改进） 7.二排进出不怎么顺，我试的是无过道版本的，应该是座椅扶手太长了，学习一下d9，它上下车就很轻松（可以改进） 8.二排过道版座椅零重力模式必须加上，d9,009,合创v09他们都有的功能为什么这么吝啬，人家也是有过道的，有什么难度吗（可以改进） 9.后备箱空间留多了一点，如果再给三排座椅多3-5厘米可能更好，估计会影响座椅电动折叠（无法改进） 10.很多车评人反应底盘的声音过大，是否哪里可以调整一下（可以改进） 11.内饰塑料件稍微优化一下，提升整体豪华度（可以改进）

2023-12-19

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X9明年见

想对比其他车型省购置税的可以不用等了

X9明年见图1

X9明年见图1

2023-12-15

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体验了下展车

这边展车到了，黑外黑内，随便聊聊。各种车评都说过的信息就不赘述了。 1，内饰做工用料都不错，之前有人说质感比009差很多，实际体验差距不大，009钢琴烤漆装饰条确实显豪华，金属键质感也更好，x9的木纹偏内敛。毕竟差了10万块钱呢，但基本上在一个水准，比D9和梦想家好多了。座椅舒适度厚度都几乎一样，但x9的零重力模式肯定更舒服，腿托延长后承托性也更好。黑色内饰压抑，要是白色的感觉会更好。 2，黑色外观确实不错，没见着其他颜色的，我估计就是黑银之间选了。黑色就是更吸热不耐脏但洗干净了颜值肯定第一。 3，销售说肯定分pro和max，但具体怎么配还不知道，可能max就是有零重力有激光雷达，pro没有但是可以分别选装。 4，二排门板和座椅之间有10cm左右空隙，胳膊搭在座椅外侧关侧滑门不会被夹到，好评，并且第三排脚可以伸直到空隙里，配上电调靠背可以葛优躺，很舒服，跟009一样。 5，副驾没人权没有按摩不能高低调节，也没有头枕音响，好处是可以拆掉头枕跟二排连成床。反正mpv副驾利用率不高。这次小鹏可能是把有些人觉得有用，不少人也觉得可有可无的都去掉了，降低成本，比如电动方向盘副驾屏，希望价格能真给个惊喜。 6，虽然没有电动方向盘，但是有座椅记忆舒适进入，那其实电动方向盘无所谓了，哪怕经常换人开也不用动方向盘。 7，空调出风确实轻柔，算是不错吧，因为我一直对新能源车取消空调调节物理按键不满，每次想调空调都得去屏幕里点或者语音，傻乎乎。 8，座椅左右零重力模式可以坐垫抬起，想单独调是不行的，这点不知道为什么，都有这功能了，不让用。几个小槽点 1，车内没有侧滑门拉手，想开门只能按拉手上的按钮或者语音控制，当然是有隐藏应急机械开关的。这样其实不方便尤其大四座模式，人离扶手很远还得欠起身来够。而且其实一个按钮就够了，开着门按一下就是关关着门按一下就是开，没必要弄俩老人小孩还有一点点学习成本。 2，冰箱开启状态下，如果座椅一键前移，是会从侧面撞到冰箱给撞歪了，冰箱不会受推力自己收起，这个容易损坏，应该弄个联动，这个ota应该很容易。其实冰箱应该弄个受推力自动收回， 3，三排座椅只能电调，如果电机出故障了，完全没有补救措施。想一个场景，你平时一家三四口大四座，把座椅收到地台里，然后到假期要接上父母出游，突然发现座椅故障出不来了，这时候让谁蹲后备箱？还是说：爸妈车坏了你们别去了。 4，确实没有车内220v，这点不应该，就是设计时候没想到，那玩意成本也就十几块内部拉根线，找个地开个口的事。其他的话都是优点就不多说了，在x9之前很多mpv都想做的宜商宜家，但都无法兼顾，因为商要的是气场家要的是温馨不像司机，小鹏完全放弃商用属性，所以x9完全为家庭需求考虑，是家用没什么明显短板的目前看纯电里最适合的mpv。然后就看试驾了，车评反应是底盘隔音略差。还有就是价格和权益，希望陈震真是说漏了嘴而不是记错了。

体验了下展车图1

体验了下展车图1

体验了下展车图2

体验了下展车图2

体验了下展车图3

体验了下展车图3

体验了下展车图4

体验了下展车图4

体验了下展车图5

体验了下展车图5

2023-12-12

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看了一些媒体试驾，主要问题是虑震

媒体一般都是大夸小批评，但这次都集中在底盘隔音和虑震上，到时候得着重试一下。目前看底盘肯定不如009，当然输给009不丢人，国内底盘谁打得过极氪。还有就是驾驶模式没有G9里的极客模式，希望后期能ota。然后就是看具体价格和权益了，预期36.8 39.8 42.8，给个惊喜 35.8 37.8 39.8其他选配然后可以说全系40万以内听着就有性价比。

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图1

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图1

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图2

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图2

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图3

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图3

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图4

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图4

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图5

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图5

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图6

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图6

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图7

看了一些媒体试驾，主要问题是虑震图7

2023-12-11

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抽x9十五天体验权

万一中了呢

抽x9十五天体验权图1

抽x9十五天体验权图1

2023-12-08

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所有颜色集齐你喜欢哪个

the3answer3视频2

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2023-12-08

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#新人车主晒订单广州车展当天下定，期待正式上市价格和试驾体验，期待懂车帝冬测

the3answer3图1

the3answer3图1

2023-12-05

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2023-11-29

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前后一体压铸号称通过88km追尾测试不过是自己测的，A柱强度1500比mega强。目测在mpv里被动安全性肯定不如009和梦想家，比传统日系和gl8强肯定的，

尘土飞扬528695：x9后轮转向和零重力座椅真不错，就是不知道安全性咋样，发布会上也没提

2023-11-26

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极氪现在品控质量怎么样？

看了009 基本上满意，但看了一下001的质量反馈区，有点下头啊。好像毛病有点多，而且很多是严重影响使用的问题。不知道是早期批次的问题还是现在也没解决。问下真实车主，这车毛病到底多不多？比如大家加了车友群，车友们的车毛病多不多。新企业第一款车有各种问题能理解，就是想知道这些问题后续的车有没有解决，可以从中看到企业有没有解决问题的态度和能力，009会不会改善很多，毕竟谁也不想天天修车。真心求助不是黑希望大家不吝赐教不要讽刺“这车不行去买xx吧”，不知道为什么，提出真实体验和建议老被当成车黑，好像国产车不能说任何不好似的……

极氪现在品控质量怎么样？图1

极氪现在品控质量怎么样？图1

极氪现在品控质量怎么样？图2

极氪现在品控质量怎么样？图2

极氪现在品控质量怎么样？图3

极氪现在品控质量怎么样？图3

2022-11-10

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有人觉得前排座椅夹屁股吗

那么宽的车不把坐垫做大点。二排离门板也有10cm左右完全可以电动座椅横移流出中间过道

有人觉得前排座椅夹屁股吗图1

有人觉得前排座椅夹屁股吗图1

有人觉得前排座椅夹屁股吗图2

有人觉得前排座椅夹屁股吗图2

有人觉得前排座椅夹屁股吗图3

有人觉得前排座椅夹屁股吗图3

有人觉得前排座椅夹屁股吗图4

有人觉得前排座椅夹屁股吗图4

2022-11-07

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试驾L9，拔草

昨天终于试驾了传说中的500万，并成功拔草。 L9上市就关注了，毕竟铺天盖地的宣传想不注意都难，也看了很多车评，一水的好评，该车确实击中了奶爸的痛点，空间大舒适配置高，也被种草。先说用车需求，我倒是没有六七座刚需，就是一家三口，可能偶尔拉上俩老人，所以目前5座suv够用。但是希望老婆孩子第二排坐的更舒服点能半躺休息，所以目标瞄准带独立座椅的车型。在经历了油车夏天等娃放学不开空调车里没法呆着车开空调心里焦虑之后希望找一款带大电池能驻车安心吹空调的车，并且因为要跑长途不考虑买纯电。所以基本上就是要二排独立座椅，三排（二排独立就必须得有第三排了得能拉5人以上）能舒服坐人的插电混动车。这样市面上就剩下梦想家 D9 L9了。梦想家看过实车，空间利用很差做工也不行，D9虽然各种跳票，不过我不着急用车可以慢慢等，但没小桌板前排座椅夹屁股等小问题让我决定等更成熟的改款。L9刚上市时候的各种负面新闻劝退了，但现在交付之后大部分车主口碑都不错，所以准备去试试，下边从各个角度说说。外观内饰外观见仁见智简单感觉就是个平平直直的大车说不上帅也不难看跟看老汉兰达感觉一样。星环灯算是亮点，这种大车还是深色好看。内饰更是简单虽然都是软质包裹但没任何造型也谈不上豪华感，就是大平板，但反正舒适导向的无功无过吧。方向盘略小和粗不过习惯就好了。不太喜欢各种新势力把实体按键都取消了，很多常用功能还是实体键方便安全。虽然有语音，但本来动一下手指的事，还得跟车对话半天显得很傻。 “三大件” 冰箱有就比没有强好评，彩电虽说一般不会让孩子看，成年人也都是玩手机，但长途平稳驾驶不容易晕车的时候看还挺好，虽然成本没多少，但这是一大卖点，发布会和第一批车评着重介绍就能看出来，李想真是能抓住用户痛点，我觉得比D9的头枕屏好多了，估计D9改款也会换。座椅通风加热按摩好评，也足够软和，有人说内部支撑性不够，这点得坐俩小时以上才能感觉出来就不妄议了。二排座椅感觉不够宽大可能为了过道吧，但一般体型的够了。因为没有mpv的空间所以腿托比较鸡肋。二排的问题是放倒角度不够躺，跟mpv没法比，不能睡觉，并且在放到最躺的状态下因为人会往前出溜所以靠背根部顶着腰尾椎下边空了很不舒服，所以放倒半躺是最舒服状态，有点遗憾。三排座椅宽度舒适性电动调节加热都好评，就是因为两层地台，高度过矮，不过一般大个子不会坐最后一排，坐170以下的舒适度没问题，但跟D9第三排差不少。后备箱不大，毕竟三排，比5座suv都小不少，只能靠放倒第三排扩展了。静态体验基本上75分吧动态很多人说是开腻了BBA换L9真香，不知道是奔驰顿挫严重还是宝马底盘太硬让你这么觉得的，L9的驾驶可以说毫无质感。主要就是轻，方向盘轻指向模糊，刹车轻而且点头明显，可能是为了舒适性底盘太软，我开车居然第一次把自己开晕车了，用的标准模式，后来用运动模式可能好点，但已经晕车了，感觉很不好。动力倒是很好，也不突兀，比一些傻快的电车好多了。底盘比较软有点晃晃悠悠的，并且底盘噪音隔绝很一般，空悬也没感觉出来该颠还是颠，整体底盘的质感很一般。开起来就是轻快不像开大车，但刹车底盘转向的质感真的一般，你可以说这不是一款照顾驾驶者的车，是照顾乘客的，但也不能让驾驶者开着难受。车内噪音控制的也一般。觉得真香的，可能从动力角度来说堪比汽油3.0t以上从平顺性来说肯定秒杀所有油车变速箱，但这两点都是电车的特性，之前开油车第一次开电车可能觉得香，但跟电车比，比极氪001开起来差多了。传统三大件发动机看动力变速箱看平顺和换挡速度，这两点电车本身就胜出了，但底盘这项确实需要经验和调校。当然这只是我个人的体验，你要是觉得香就买没问题。也能理解现在两极分化的评价，刨去拖和黑，一些觉得开起来不值40甚至30万，一些觉得同尺寸同配置的suv 一百万以内没竞品了，这点确实。我是觉得要是主要矛盾的大空间舒适那不如mpv，不过很多人接受不了“像司机”，那L9确实还算可以。其他的能耗无所谓了辅助驾驶没试更愿意把安全把握在自己手里音响也没事因为开一半已经拔草了。写不少了，就这样吧车没有好不好只有适不适合，自己花钱冷暖自知，不用觉得别人都是傻子。

试驾L9，拔草图1

试驾L9，拔草图1

2022-10-09

the3answer3

D9高速会不会也失速？

研究了下dmi失速问题有一些是电池故障换了电池，剩下大部分是保电保不住，有说用运动模式强制保电就没问题，只要不是长时间高负载（上坡/130时速以上/高海拔）都能保住电，但我不想开个车还得时刻考虑怎么开。看d9的动力总成跟汉dmi一样，但d9比汉重七八百公斤载人多两三个撞风面积更大，可以说基本上等于一直在高负载情况，1.5t139马力的发动机能不能够用？别说还有电机，那些失速好多是因为掉电比充电快电量不够了，在电机罢工的情况下 130多马力带满载3吨多的车能够用吗？而且买mpv就是全家出游方便高速跑的肯定多，要是告诉我最好低于100的速度跑，那我买来干嘛，弄个车当爹一样小心翼翼的伺候着？比亚迪这两年发展的不错销量成倍上涨，技术也值得肯定，但快速发展时期质量和品控容易跟不上，新技术也还需要时间验证和改进。关注mpv有段时间了 gl8太商务赛那内饰质感太差嘉华很不错如果没有颗粒捕捉器的话，本来很期待D9，现在看还得再等等，四季度新款m8上市，至少丰田那套混动系统算是成熟了，不至于给你扔高速上。或者在等一段腾势好歹比亚迪高端品牌就不能弄个2.0t 200马力以上的发动机吗？动力总成问题比什么小桌板后排屏座椅按摩重要多了吧。

2022-07-23

没有更多了～