一般不扯淡27563842

55558386868：每次洗完车，就莫名的多了很多划痕很难受，你们的车也是这样吗，不是小的细微划痕，是很明显的那种

中国汽车消费网：腾势D9要失宠？上汽荣威iMAX8 1.5T插混版来了

张小闹聊养车：#汽车人共创计划 #车知识分享计划 先别研究自驾游了，有没有时间是关键。

多多和果茶：嘉华高速表现~

说车的李二狗：出师不利啊，再这样我先废了！#小助理速成记

优视汽车：高合停工停产后，准新车19.9万抛售，抄底高端电车的时机到了？

文俏品车：个头大电池大，范儿正又豪华，试驾2024款岚图梦想家

守护信仰刚：到底要不要买车

大功告陈先生：E8的是16.98起步，3个配置。M7的会是多少？大概除去电池，14、15起步还是大大有滴，希望能来个8AT

正直宇宙8w9：回炉吧，刚看了看 E8 车内布局，觉得你那共轨是不是有点可笑？既然定位家用学学人家！是不是更灵活？😉

肥赛那和胖司机：很多人只看到了塞纳的省油能省钱，而没考虑到其他的因素，塞纳的混动系统在某种程度上来说，可以看作理想在亏电状态下的行驶方式，当然它的能效要比理想好太多。所以你开赛那压根不用担心塞车也不用担心积碳 这是我自己做的一个测试，在地下停车场里头。原地启动然后开空调，电池在顶了大约三分钟以后，发动机启动介入开始充电，在8分钟的时候，发动机停机，空调利用电池继续运行，在21分的时候，发动机再次启动， 当时的室外温度是31度，空调温度是26.5，地点是地下停车场，按照这个测算，发动机运行3~4分钟可以支持空调。在发动机停机以后跑12分钟，简单来说就是发动一分钟空调吹三分钟。 那么再来换算一下，虽然我没有算过塞纳的原地驻车，油耗是多大，但是以塞纳的最经济油耗时速50公里每百公里5升计算，发动机原地发动一小时，大约需要2升的油，这两升的油可以额外支持空调运行三小时，按照8块钱每升油价计算，16块钱可以支持空调运行4小时，几乎等于不花钱，当然您非要跟我抬杠说4块钱也是钱，那就算你赢 在太阳底下电池能支撑的时间会大大缩短，我曾经在广州最酷热（41度）的一个下午在外头试过，大概是发动机发动一分钟，电池能顶个一分半到两分钟，也就是不考虑去沙漠那种极端天气，坐在塞纳里原地吹空调每小时约需要一升油，价值8块钱。 前几天在易车上看到一个所谓的对比视频，是关于嘉华和塞那的，里头塞那基本上是一无是处，属于白送都不要，唯有一点，他说了句大实话，10万公里以后的赛那。几乎没有积碳，但是嘉华已经充满了积碳，积碳绝大多数都是在怠速的时候产生的，嘉华和GL8如果怠速时间过长，对发动机伤害非常大,塞那怠速的时候因为可以发电，不用考虑积碳的问题,加上油耗小,还带了l2自动跟车,实际体验非常棒,尤其在南方,一家人坐在车上管你堵不堵,有说有笑 当然赛那也有不足，如果能将电池提高到五度左右，哪怕不能插混，我觉得至少从油耗看是一辆完美的车

率真星空6a7：本人今年刚满32岁，今年刚结婚，准备买第一辆车，目前存款1000万，家庭年收入400万，刚买了房房贷每月9万，想买宝马530领先，老婆不愿意让我买，说压力太大了，怎么办

晚来天欲雪9951：普通家庭中年男人选择买车或换车，我建议: 要么纯电、要么纯油。 第一，能买电车直接比亚迪纯电车，质量稳定，性能舒适，经济环保一步到位。 第二，准新二手燃油车，最好三年内性价比高，燃油车基数保有量依然庞大，不会被彻底淘汰。 第三，慎重考虑轻混和插混，属于时代过渡产物，既用油又用电，很麻烦几年还得换。

车侃锋说：长城进军MPV，魏牌高山开启预订，多少钱你会考虑，32万？

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成都一同科技有限公司：魏牌高山上市在即，人性化设计+操控优势，能否脱颖而出？

心态180迈：仅从个人需求出发，看了一圈mpv，说实话，一个能打的都没有，最后耐着性子观望一下高山，目前来看，配置上基本没让我失望，如果后续没啥bug，大概率下定了。 需求（不分前后）：脚托，二排过道，小桌板，抬头显示，4座椅通风加热最好有按摩，不要电视（伤眼睛），实体按键控制座椅，二排电动滑动，主驾座椅记忆，主动刹车ACC，360环影，动力够用（零百油车8字头，电车7字头），底盘扎实，空间够大，三排都能舒服坐人不憋屈，品牌音响，多区空调，四驱，遮阳帘。 可能需求有点多，其实大差不差的也可以接受。但是看了一圈车，最接近的是GL8的7座艾维亚，但超了预算，差点去看了33的二手。其他车看得就更多了。 塞纳，第一个看的，开过坐过3.5的，印象深刻，异味大，顶配才有hud，三排小板凳，二排没通风，没小桌板，顶配的吸顶电视勉强接受，优点就是省油，耐用，后备箱大，能纯平拉大件，但安全性堪忧，隔音不好，JBL低音凑合。顶配41的价格落地45，感觉有点不值，低配32就算买得到，改装完也要➕8个，汽配风很纠结。 GL8陆尊，没记忆座椅，没遮阳帘，座椅不是全电动，脚托伸不直。其实比较接近预期，但这车油耗太高，市内停车略有点烦，而且也得要顶配，裸车42，定格预算，不算合适，基本pass。差点忘说了，大顶配也没座椅记忆。 荣威IMAX8，倒是真便宜，26大顶配，其实次顶配更实在，差个电视，刚好不想要，裸车24好像。缺点空间小，三排放倒也不实用，但二排其实比GL8实用，腿能伸直。三排憋屈点，试驾时动力弱鸡就给我劝退了。讲真，虽然内饰有点汽配，但总体真的超乎意外的好，性价比超高，魔吧有点点惊喜也有点点鸡肋。pass 威然，这车要是有2.5V6配置，我可能已经提车了。座椅舒适，尤其二排，最舒服的二排座椅，没有之一，比埃尔法还舒服。缺点空间小，垂直净高小，三排全是后备箱，坐人憋屈，但三排比塞纳座椅舒服。其他配置基本就很难跟其他比了，加上没有hud，pass。还是要说这车操控底盘真的好。 嘉华，其实跟塞纳的感觉特别像，软包还好很多，中控老婆不喜欢，我也不喜欢韩国车，三排板凳依旧，但其实比塞纳好，pass 腾势D9，乍一看真的好，但尴尬的是有hud的后排俩平板，没平板的也没hud，不然现在也提车了。这真的是好险。后来发现很多bug，冰箱电暖气，七屏联动有4个屏都不想要，平板伤孩子眼睛，座椅控制板操作晕车，试驾底盘感觉快撑不住2.6吨了，试驾二排有的确震动，电动调节力度小还慢，试乘的时候可以调动向后，但没有力气向前调，加速的时候甚至会晃回去。还有操作按键，钢琴漆指纹收集器，中岛台的触摸钢琴漆不能盲操。后来发现虽然是四驱，但后电机实在太小，东北是有一定四驱要求的。最后研究一下，发现D9三电都很拉胯，44万太韭菜，pass 梦想家，试驾真不错，底盘很高级，空间是真不行，堪比威然。没hud，三联屏看得我尴尬癌都犯了，见仁见智吧，不到700的理论续航，还是pass了 M8，新老都试驾了，底盘真是一模一样，表现不能说不好，但是特别像全顺和依维柯。宗师光想着涨价了，呵呵，这车不咋值。二排座椅跟D9有同样的力度不足的问题，而且是分档那种卡卡响。触屏也是头晕汽配风，一键社死也是奇葩带音乐，雅马哈就头枕俩，我笑了。至于双擎动力我只能说没学到精髓，pass E9，跟D9一样小电机，别都没啥值得看了，一样的底盘，一样的bug，没hud，销售跟我说不需要，那我也不需要你了。。。 L8，空间小，没桌板，pass。L9，空间强点，三排勉强接受。L789都有个比较大的bug，A柱三角区连着后视镜，导致盲区超大。至于价格有点韭菜了，比L8max贵6万没看懂，然而max我不需要啊，Pro就够了，这就意味着强制L9就比L8贵9万，更看不懂了，纠结了。 蓝山，说实话没看好，路过看一眼实车，有惊喜，比L9还大一点你敢信？除了没有电滑门，基本是我理想型了，但车机系统真的跟理想没法比，空调难用，实体按键再多几个就好了。底盘不算高级，但比较扎实，限速80路段踩到116，感觉还不错。外观凑合，内饰一言难尽，可以说每一个细节都不错，但组合到一起就有点说不出来的差强人意，理想先入为主了。等高山上市，待定。 还看过一些预算之外的，V260，世纪，威尔法，还有亲戚的埃尔法，邻居的雷尔法，企业的GMC也开了几下，没参考意义。还有13万真香华颂。。。 目前高山给了很多配置细节，整体不错，没有明显bug，甚至超出预期。唯一吐槽的是第三排没ISOfix，不知道量产会不会改。价格嘛，那这个喊30万以下的，加油，真能便宜，咱们消费者得实惠当然好。但我怀疑你们的目的，真横向对比过吗？摸着良心说话，高山不比D9超值个3-5W？我觉得31.88-32.88-33.88-35.88，四个配置比较合理。 纯粹个人观点。觉得高山中控比D9有腔调，座椅更宽

lzq小同学：两辆都是腾势D9 DM-i为什么尾标排序方式不一样，朋友们谁知道！评论区告诉我！ #腾势 #腾势d9 #新能源领航计划 #mpv #比亚迪

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龙龙欧巴0331：【最不满意】 就是这个4s店紧缺，买个车很难。可能真的因为17年的事情导致韩系车被打压的太严重了吧。 【购车经历】 3月中旬开始研究的mpv，主要也是家里二宝的降生……最初就是艾力绅豪华版，当时全款落地29.4，确实符合我的预算30左右，所以就等着车展再补贴一些29想拿下，果不其然人家涨价了，4月初29.8-30之间摩擦，主要也是人家车卖的确实火爆的缘故，后来交了1w的定金，就等着提车了，提车满怀期待结果二货4儿子店给我整了台展车，还TM是室外参展的车，本来对于第三排坐直头部基本挨后尾箱窗户就有点反感，直接好感度为0，再见！紧接着就研究了塞纳，不过预算差了好多，我不喜欢改车，所以配置够得上的落地都快40个了，也只能无奈告别。最后就是偶然发现了起亚嘉华，说实在的国外确实对标的塞纳，国内确实无人问津，不过这个配置实在够用的不要不要的，况且我本身就喜欢suv，像这种全尺寸suv体型的mpv真就太合我心意了，果断试驾，不顾各种朋友的意见与建议，我义无反顾的选择了嘉华！！！我车不外借，未来10年之内我也不卖车，我喜欢我听从自己的内心，订车，提车，绝不犹豫！PS:gl8我不喜欢，个人觉得开这车的都是公司或者单位的司机，如果您觉得我说这话不爱听了，可以出门右拐！PPS:这车需要后改装的地方太少了，尤其不需要动电路就更棒了。那些需要改隔音的，加装360的，加装防撞梁的，等等等等的，3-5年后有异响得多闹心，尤其是改了电路的…… 【提车价格】 旗舰版现金优惠4.8，置换0.3，赠送6次保养，360脚垫，底盘装甲，太阳膜，手缝把套。 【驾驶感受】 15-25的车速之间确实发动机有撕咬的声音，这主要也是看过了论坛各位车友的帖子后导致的先入为主了，其实开了几天反倒就忘记这个事情不太注意了。配置上我觉得第二排可以出厂再带一个按摩功能，毕竟已经配套的很够用了，大差不差加一个更好了。L2驾驶辅助功能很让我喜欢，不买不开的永远觉得这车很差劲，不过开过后还说很差劲的那您这边考虑千万级以上的车更好一些。 【油耗】 目前上下班也就6，7公里的路程，基本赶着早高峰，晚高峰还得接老大放学，油耗基本12.5左右，就这两吨重的玩意真就把油耗控制在8-9个油，我也是真心佩服！ 【销售态度】 凑合。 【乘坐体验】 二排简直无敌了，那些说二排顶头的，是不是都跟小学生似的手背后挺得直直的？为何我183的身高从未顶过头，我很不理解！ 【动力表现】 动力确实够用了，我开车就是能保证安全就行了，不在乎非得把车开飞起来才行，也不在乎绿灯起步弹射出去的感受，更不在乎推背不推背的感觉，2.0T+8AT，我觉得真的可以了。

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