![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#阿维塔12动态体验最近上海这雨哗啦哗啦的下 晚上开着小塔出门约饭再吃感受到电子后视镜的香 侧窗全是雨 如果有传统后视镜也肯定全是雨水 但是电子后视镜清晰得完全不受干扰 另外再说下内后视镜 比外后视镜还要清楚 后边车大灯亮也无压力，还能看得清清楚楚，同事说以后在小塔后面要小心了 会被看的清清楚楚的。 电子后视镜使用感受来说也是有缺点的： 1、外后视镜视角跟传统的后视镜总觉得有偏差，变道时有点不适应，不过靠盲区辅助基本能解决 2、内后视镜距离感也跟传统有点偏差主要在倒车的时候，不过靠倒车影像也能解决 最后很多车评人说的不适应位置布局，我只想说这是习惯多古板多娇贵啊？我上车可能也就 5 分钟吧就适应了 作为习惯电子设备变化的年轻人应该没谁适应不了布局的变化吧
#阿维塔12动态体验今天苏州 GT show 最后一天拉着小伙伴两个人从上海出发去看 GT show 回来时捎上另一个朋友总共三个人。 介绍下环境 今天 17-10 度，路程是 8 点出发 从浦东出发去苏州，返程是 5 点左右 苏州回来闵行最后回浦东，全程除了必要城区路以外就是中环 跟高速，路上有短时间堵车外 畅通时都顶着限速超 10% 的开也就是说情况路况允许的情况会 130 巡航， 早上还有点点凉飕飕 还开了一点暖风。 先说说电耗：走之前续航 617 现在剩余 327，走之前日程为 108 现在 319 这么一算综合续航达成率 73% 结合我这是算第一箱电了（前用 100 多公里的 为了出门冲到 95%）。车上去时两个男生 回来时接了个小胖 算三点五个男生 还碰到堵车以及高速 110-130 顶这跑 感觉已经很满足了。 ps. 我是 GT 版本 双电机本来比单电机更耗电 再说说智驾，你敢信上面说的110-130的巡航都是智驾跑出来的 高速上调成敏捷，有点电耗子那味了，看到前车慢了就超，阿维塔的智驾超车属于 我酝酿一下等你有空位了，打灯的同时就变道了，主打一个手术刀式的快准狠。而且在变道时能感受到老司机的变道同事提速的感觉，这绝了。回来也是 逛完GT show 走了14000多步，脚都累了 又让小塔自己开 除了有一次不知为啥突然跨实现了（已经反馈问题了）意外 ，继续稳如老狗，一路跟小伙伴聊着天就回来了。想着要不下次买套麦克风 车里一路唱着k走应该也很有趣
#用车心得提小塔也有一段时间了，就喜欢倒腾，来跟大家分享一下我的一些设置1. 天幕那就肯定自动+锁车最深啦 2.电动门，作为这快两米宽的小塔，实在不敢电动门自动开关，怕刮到别人车，上车踩刹车自动关门就行了。 3....查看全文
#提车日记等了好久好久终于告知可以提车了，我的是GT版本，就是很抱歉没补贴那个 不过不管了提就完了 说说GT版本独有的天幕 看图 在大太阳下左边是最透明右边是最不透明的效果，个人觉得不晒单后续还是要再贴个太阳膜。 空悬设置这个地方比较多，悬架高低分了：高中低自适应 ；悬挂软硬又分了舒适 标准 运动。而且调驾驶模式他会把你悬架也一起调了 所以如果你想驾驶模式舒适的话 悬架高低会给你默认到中，所以最后我就调成自定义里自己设。 说说驾驶感受，空悬不管舒适还是运动 我感觉都比机械版本更舒服 很感觉到弹簧悬架的那种余震，至少我开回家的50km中没感觉到，这个好评； 音响比11好不少，但是感觉声音弹性低了一点 也可能我网易云音乐没开高音质？有时间再去车上调调 理论上应该会更好的。 智驾按自己喜好设置了一通后，在周六下午从上海宝山开到张江贴膜店一路上经过内环切中环 会车 拥堵 隧道等工况，除了有两个闸道太拥挤我主动接管了以外都可交给小塔，我就在那儿倒腾网易云（大家别学我）。 电子后视镜个人觉得挺适应的，结合盲区检测也就没有那种不适感了跟距离把握不准的感觉了。只是盲区有车的图标太不明显了 希望厂家能改进。 最后太阳膜我贴了威固的vk70 侧窗跟天幕都贴的k35，吐槽一点选了可变天幕后就是去了驾驶员头顶到前挡的渐变色了 很硬的分割，不过好在遮阳板挡住了那根缝。现在小塔还在贴车衣中，后续有什么感受再跟大家分享
