简介：这个人很懒，什么都没写~
青丝107
停机坪加镂空，应该在05+改款上面替换，大幅偷轻
有说改了椅子的，最新形状的
现在网上很多博主改了多活塞，清一色实测不如原厂单活塞。 比如小代vq37用g37改ap9562视频。谢欣哲的用思域改endless的ec670视频。 教主用ap9440（刹车片敏胜）改斯巴鲁brz的视频。 连续三个视频实测都不如原厂，难道改装刹车就是为了抗热衰减和脚感变好，不能缩短距离？ 因为上一台车用的是ap的9440，所以ap在百公里制动数据不行我是相信的。 那么我现在这台一年领克就是试验品咯，一年三套刹车。 领克那个大咖space+廖总之前说改装刹车不是为了缩短制动距离，而是提升脚感。 我只能说改多活塞卡钳加大刹车片必然提升脚感，不能缩短距离，怕是对刹车没自信吧！ 任何刹车品牌，如果不敢放改完数据和原厂改之前数据，那么已经太怂了。（和刷ecu不敢上马力机不敢实测去口嗨马力差不多） 1.改装刹车之前一定要实测原厂数据，千万别看看网站测多少米以为自己可以多少米，想太多了（如果你是车涯，那本来就刹车不准） 原厂单活塞39.2米40.7米41.4米 不要看数据以为不咋地，实际上已经极为逆天，给个参照物奥迪s3轮胎米其林cup2，刹车brembo gt6 车上两人实测38.5米（这个记录在我的pbox保持了三年）。 2.不废话直接vinic品牌的领克专用四活塞290t，因为只是牛刀小试，用了最普通刹车片。 初版四活塞38.8米39米 制动距离波动变小，但是只比原厂短了0.4米，加上这时候这款卡钳更像是试验品不稳定，那么回炉重造吧！ 3.vinic领克专用四活塞290t改进版，改掉了试验品的一切瑕疵，配上了更强刹车片。 改版四活塞39米39.8米39.7米。 换了刹车片实测还不如之前，虽然比原厂还是短但是也就比原厂短0.2米，不过好歹解决了初版瑕疵，只能说提升一丢丢制动距离，提升脚感。好了差不多知道了，这款四活塞极限也就这样了。 4.vinic品牌六活塞m6，为了继续突破搞起， 改完以后，脚感明显比之前四活塞强，远胜于单活塞，话不多说实测说话。 36.9米37米 震惊震惊36.9米出现正常路面的pbox里，可能小伙伴对这个36.9米没概念，如果你是杭州的，我给你挂一次pbox测制动你就有数了。 相比原厂单活塞39.2米缩到2.3米。 又有小伙伴杠精了，我车涯随便32米，你的pbox36米算个屌。 最后一张图，这台领克的车涯成绩，自己慢慢看。 最后车涯和正规仪器pbox偏差对照 车涯36米实际大概40米 车涯32米实际大概38米 车涯27米实际大概36米
答应大家的初步实测来了，领克此款原装位四活塞，目前把原厂刹车成绩39.2到41.4米区间，进步到38.8到39米区间，很多人感觉进步很小，其实不然，首先比原厂更加稳定，不会像原厂一样有两米区间起伏，现在可以一直保持超越原厂成绩并且浮动小，刹车脚感提升。我之前就说过领克原厂刹车异常强悍，此前尝试ap9200和ap9440均不如领克原厂刹车（别的品牌车型测试，车重差不多） 最后再次声明，测试仪器是专业仪器pbox不用拿车涯这种快乐打野机器碰瓷。 很多不良商家改完刹车，拿车涯给网友实测，之前看到一个03+，改了某品牌国产刹车，车涯实测38米到40.5米，此人看媒体用pbox实测35米。以为是退步3米到5米，其实车涯的40米实际pbox差不多45米。 先别喷，之前我说车涯pgear是快乐刹车，很多人不信，那我放一些证据，最后三张图。车涯刹车我就呵呵呵，论坛很多人车涯实测35米，以为自己刹车很厉害我就笑了。 关于pbox，是汽车媒体专业测试仪器，现在分pbox和pbox touch，哪个正规媒体敢用车涯做成绩？ 又有人喷，人家媒体实测领克01 pbox是35米啊，拜托路面不同，我每次实测都是同样位置空旷路面，而且你看看我原厂成绩和易车实测的01，完全差不多。正常人在路上你以为你能35米？好比媒体实测弹射7秒，你给我弹一个7秒。 结束了吗？ 没有，经过上千公里实测。 目前也发现了此款原装位四活塞小问题，已经升级改进并且成功，改进款到了以后，我会第一时间长测，第一版刹车成绩还行，但是不够不够。第二版的优化问题同时 ，让制动力变的更加强大（到时候等着我实测）。 我相信第二版，是领克性价比最高刹车，实测成绩幻想是pbox 36+，车涯32米+。价格是竞对60%，材质7075铝合金（一般别的品牌还在6061，7075强度高的不是一点点），分体锻造是日常操作。 这款卡钳特色就是原装位安装，不需要合头和桥位，直接原车螺丝，可以避开原厂领克轮毂，不需要法兰盘和垫片。 作为一款性价比最高的领克入门卡钳，当然他也有他的极限，毕竟受制于成本，最基本的目标就是比领克05+阿基波罗铸造四活塞更强。 月底见
首先我们要明白，车涯这种打野仪器在刹车上和正规军仪器有巨大误差。 其次，正常人在普通路面上刹车到40米已经是非常不错成绩。 车涯刹车误差具体有多大呢。随意展示下两个机器同时显示某一次刹车成绩。 某第一次pbox显示40.4 车涯显示35.8 某第二次pbox显示40.9车涯显示36.7 第一次差值4.6米，第二次差值4.2米 很多不良商家 拿车涯给用户测试刹车，用户看到媒体37米，然后改完刹车车涯显示35 沾沾自喜。实际是退步2米。 最后领克原装位四活塞，到时候改进款月底前会走一波测试。（原厂和一代看我历史帖子） 目前一代产品有些细节小问题，已反馈厂家改进，替换卡钳改进后的二代产品会这个月中旬给我，二代品会使用更强街道刹车片。 介绍下这款刹车吧！国产某品牌代工，7075铝合金分体锻造（竞品一般6061强度差一半），活塞面积和brembo的f50差不多，刹车片通用ap9660，刹车盘是355一体式刹车盘 这款卡钳优势就是可以避开原厂轮毂et，无需法兰和垫片。 因为是原装位卡钳，就没有合头和桥位直接原车螺丝安装，少了合头桥位价格优势就来了。 二代产品拿到后会奉上实测。耐心等待吧！ 之前帖子有原厂和一代实测对比，有兴趣翻下即可。
此前因为要改刹车，所以测试了我的领克01原厂刹车成绩，三次分别40.7米，41.4米，39.2米。测试仪器是pbox，刹车成绩可以说非常强大，因为pbox会和车涯产生巨大差值，曾经车涯显示34米时候pbox显示42米，以后我会出一期车涯刹车误差的帖子，后面几张图片有同样pbox刹车成绩参照物。只能说我之前测试过f35的320li，老两脚刹车是48和51米。媒体的官方刹车成绩在正常路面是不可能达到的。期待我改完 四活塞后的成绩吧！
之前车是用ap5000r的9440的，目前领克有可以原厂桥位，避开原厂轮毂的卡钳，马上搞起来，今天货是造好了，等着收到后安装，到时候pbox和车涯直接挂两台机器实测刹车。（原厂桥位的刹车省去了刹车盘合头和桥位比正常会便宜1500样子）。
周末提的车，简单开了下，以前抬显没玩过，现在开路上真香，不但不会影响视野，而且完全辅助驾驶，都可以取消仪表了，我是下单34天提车杭州，20寸轮毂比想象的厚，胎噪在100以下试了下还好，我是20寸马牌，简约灯迎宾的确很香，作为真正大满配还有一个刹车要加入，这次改装刹车是准从原厂，不加垫片，不加法兰。et52轻松避开。等后续全改完再上图吧！我理解的01真正满配:简约日行灯，20寸，抬头，原厂桥位定制四活塞。全部组建完毕就算了。
1.首先领克原厂免费膜，是优玛代工生产的，红外线阻隔率和总太阳能阻隔率只有大品牌入门系列一半左右，但是并非小作坊出品，只能说质检过关安全没问题，价格等于成本100那种意思，总结就是免费膜可以要，有效果，但是效果差，出自比较大代工厂，甲醛什么没问题，符合国家标准，每个批次有质检验证。 2.领克原厂量子膜，是领克官方采购美国量子膜的白包膜，找代工厂oem生产。我查询了很多批次，发现代工厂有很多，目前可以肯定的浙江范围批次是 浙江保通（也就是浙江的美国龙膜总代理）代工产品。领克原厂量子膜使用了美国量子膜logo，两者关系就是相当于唐伯虎在白纸上签个名你来画和唐伯虎真迹（应该能明白吧），实际数值来看，无论透光率还是总隔热率，都达不到国际品牌入门标准（2000元级别），但是虽然逊色但是价格尚可，如果要求不高可以使用，领克原厂量子膜大概成本500左右，因为领克有防紫外线隔热玻璃，所以如果4s卖你1000左右，你又要求不高，那是可以的。最差美国量子膜防太阳能可以45%而领克原厂量子膜是30%。 3.顶级品牌顶级数据一分价钱一分货。拿威固4500档次膜来看，和领克原厂量子膜比，透光率一样情况下（国家需要前档70%透光率，透光率越高，太阳能阻隔率就越低），总太阳能阻挡率是55%对比领克原厂量子膜的30%，差了将近一倍。 4.最后说下，领克01有防紫外线隔热玻璃，实际前门玻璃隔绝紫外线100%后面有实测图，所以有些人推销什么他们膜隔绝紫外线99%，你当他傻子就行，你要看的是隔绝红外线和总太阳能隔绝率。领克01前门是双层玻璃，所以隔绝紫外线红外线太阳能都是达到了bba水平，后面因为没有像05一样使用双层玻璃，隔热率明显下降，但是相对于20万价格也没偷工减料。 如果感觉我写的有用，欢迎评论探讨。 侧挡和前档隔热率要区分，区分很简单，透光率70%以上就是前档，以下是后档。后档因为颜色深，天生隔热就强一些。不要看到后档太阳能隔热50%就赶觉很牛逼 最后 ，概括 威固 龙膜:不差钱永远的神 性价比:3m和美国量子膜
杭州地区，满配，准备等半年，本来纠结暗夜，但是论坛好多人纠结简约大灯，实际上上是比深邃大灯好看很多。hud用了下05+感觉不好，有重影，看起来字好大，大轮毂是要改刹车必选。静静等待明年4月提车
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