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车质网：因C柱固定不当 宝马日本召回220i、M240i
#提车作业【价格】北京落地42.5，构成如下：车价30、选装5、购置税3、装潢3、上牌0.5、保险1。强制装潢包括全车威固膜+全车垫+隐藏式行车记录仪+空气净化，这些是2w，还加了1w的强生车衣，这个不强制。另外送了终身小保（机油、机滤、工时费），别的没啥。是挺贵的，比3系贵，而且再加几万525都可以落地了，不过2系双门值得花这个钱，3系5系没法比。 【选配】选了5个，算比较多了，整体比较满意，个别好东西当时不懂，没有选上。这也是后来我进行了系统整理的原因。这方面内容，请点我头像，移步我写的《选配攻略 最终版》帖子，关于选配的问题请在那里留言。 【周期】11月底订的车，4月提车，一共4.5个月，构成如下：下订~上线（出车架号）1个月，上线~下线0.5个月，下线~上船0.5个月，上船~清关2个月，清关~提车0.5个月。配额和生产很快，运输慢了点，整体不长不短吧。 【外观】这辆车的核心竞争力，无需多言。注意不少东西（卡钳、勺子灯、黑色内顶、电折耳……）都是需要选配的，容易遗漏，详见《选配攻略 最终版》。 【内饰】新改款后的宝马标准内饰，和3系、4系几乎无异，ID7好使，CarPlay好用。天窗比预想的大，安全带相当靠后（没有推送是个小遗憾）。标配座椅挺舒服的，可调夹紧不错（没有座椅通风是个小遗憾）。 【空间】前排绝大多数人都没有问题，很舒适。后排短程带人也没有问题，只要前排不是太高或者喜欢躺着开。后备箱空间不能说很大但足够，反正后排座椅可以放倒。 【动力】这辆车最大的缺点之一，如果换成2.0T高功率（引进230）将绝杀，可惜换不得。零百标称7.5，和325差不多，买买菜啦。 【操控】是否选配悬架和卡钳，完全是两种截然不同的驾驶体验，以下内容仅针对选配了悬架和卡钳的情况，不能代表标配车——悬架较硬，过减速带极颠，高速侧倾控制好，路感清晰，坑洼沟壑感知明显，弹簧处理干净利落，无多余回弹震荡；刹车极其线性，尤其轻踩时，无虚位，制动效果好，重刹预期良好；转向舒适精准，可变转向效果好，低速一圈多一点（200°）即可打满；整体驾驶信心好。 【舒适】上面也说过了，这辆车的内饰和车机可以提供宝马一贯的舒适性，但如果追求2系的运动轿跑风格，选配了悬架，就不要奢望底盘的舒适。但意料之外的是，即使是无框车门+防爆胎的配置，高速上风噪、胎噪、以及发动机都显得相当安静，至少绝不会比3系逊色。除此以外，关于驾驶辅助，这辆车即使是满配也仅能达到L1等级（因为选配了ACC也不支持车道保持，仅有车道偏离警告，方向盘永远由驾驶员控制）。这是一台追求驾驶乐趣的车，不是一台适合悠哉游哉跑长途或者在堵车时可以解放双手自动跟车的车。 【油耗】第一箱油跑出了6.6的油耗，很满意。驾驶方式：60%高速+20%快速路+20%市区（高速超20%跑因此不太省油，快速路比较省油，市区有点堵）；全程Comfort模式，驾驶风格偏激进，磨合期。 【杂谈】在互联驾驶商店买了发动机（自嗨）音效，低转速感觉听不太出来，过了磨合期踩踩高转速再说；这车一般后排都不坐人吧，建议把后排头枕拆了（除非选配了可收折头枕），再看看后视镜那叫一个安逸；哈曼卡顿调教一下，效果比较满意；2系连个远程通风都不给，还要选配空调才有，远程启动更是完全不支持，十分可恶。 以上都是经验之谈，难免疏漏，请评论区交流指正。附一些自己拍的车图。
#宝马选装，你有哪些推荐和不推荐由于国内相关信息太少，销售知识匮乏，本文希望为有意订购2022 225i（G42）的车友提供指引。本文是去年本人发布的《选配介绍》的全面修订（感谢众多车友的纠正和补充），希望可以解决关于配置的绝大部分疑惑。本文信息主要来源于宝马德国官方，所...查看全文
#宝马选装，你有哪些推荐和不推荐今年225i真能砍，啥都得自己加…自己每个都好好研究了。看的人挺多，再补充完善下，给后人铺铺路 M卡钳、M运动悬架（捆绑可变传动比）、换挡拨片（同时升级到运动型变速箱，这个容易被忽略），酷酷的、年轻的、爱运动的，建议选M卡钳提高刹车性能，M悬架提高过弯性能，可变传动比增强方向控制，运动型变速箱的硬件基本相同但换挡逻辑不同并且疑似支持弹射起步（等车架号出了我看看手册回来更新）；对内饰外观也有影响。M卡钳捆绑M悬架，换挡拨片捆绑定速巡航（或者ACC）。普通代步的话这些性价比肯定不高了。另外M座椅，捆绑真皮座椅，一共得加两万多性价比低。M安全带就是个纯外观件，颜值倒是还可以。 方向盘加热、座椅加热，根据当地气候考虑。北方的话，座椅加热选上也行，但我认为方向盘加热其实更重要。毕竟裤子很厚，感觉不到很凉，尤其如果你没有选真皮座椅（不加钱的Alcantara比热容不高）。但真皮方向盘可是真冷，我不爱戴手套。 当然，方向盘加热捆绑了定速巡航（或者ACC），如果不咋跑高速，可能觉得这里白费钱。 就算跑高速，最多有个定速巡航感觉就可以了，ACC体验一般。X5我也开，但ACC几乎不用，上高速还是靠自己安心，路况千变万化，L2自动驾驶也就那样，系统看不了很远，油门刹车急功近利（前面慢车并道走了，再前面远处的车踩刹车，系统会先猛加油再猛刹车）。唯一真有用的是低速解放双手自动跟车，这个堵车好使，但2系不配。 自动泊车Plus，里面只有两个功能，一个360，一个循迹倒车。好是好，但太贵了我觉得不值，这车本来就不大，前后雷达+倒车影像够了。除非你那路特别窄，自己技术也不是很有自信。 内外防眩目后视镜、行车安全辅助系统，涉及安全问题，建议不考虑性价比，加上！LED随动大灯，出了闹市区，也是个安全问题，同理，不过捆绑了自适应远近光，加起来实在超预算就算了。自适应远近光，开远光的条件有点苛刻，不能完全代替手动，就不建议单独加了，不过捆绑着选了也不算吃亏。 必须要吐槽的一点的是，LED随动大灯捆绑了内部防眩目后视镜，行车安全辅助系统捆绑了内外防眩目后视镜，但这两个没有包含关系！因为模块不同，捆绑了内外防眩目，还得再捆绑内部防眩目！咱也不是说差这1600块钱，就是这个设计让人心里不爽 无钥匙进入，很流行，但我认为不值这个价，当然也取决于你个人习惯。和导购确认过，这个无钥匙进入不能无钥匙启动（X5等车型的无钥匙进入可以不带钥匙只用手机把车开走），2系平台不同那既然必须带钥匙，无钥匙进入只能让你开门不掏钥匙，仅此而已，那其实用My BMW也还算方便，现在手机肯定贴身，钥匙包里随便扔就行。 HUD，好评率超高的配置，也比较贵。建议去试驾（当然是别的车型），和你的驾驶习惯有关系，也不是说不选开起来就会难受。比如我在有探头的路段一定会提前设电子限速，然后放心踩油门，很少看仪表，对我就没太大用。 音响，三个选择之间的差别都很明显，取决于你爱不爱听歌了。高保真是比较好地真实还原，哈曼卡顿更出色同时可以调教。 双区空调、储物套件、后排头枕，这些谈不上什么性价比，除非有刚需，犹豫基本就不用。 ETC、行车记录仪、无线充电，性价比极低。ETC直接去网点办就好，行车记录仪官方配套软件评分很差，反正我这边四儿子送了，无线充电那个价格更不用说。 剩下的都是外观件了，没什么可说的。好看肯定好看，花钱肯定花钱，自己决定，不知道啥样就问导购吧，会给你找图片具体是啥样子。 以上，供参考，应该没有遗漏的。欢迎讨论，有问题看到了尽力解答。
