蹦沙卡啦卡682

风趣枫叶2M0：现在车企都飘了 都赚的肚大腰圆 动不动就20万 30万 40万的电车 城镇房子🏠楼上楼下带院子才20来万 你一个车动不动就几十万 轿车车子重量不过2吨 塑料2块一斤成本钢板3块一斤成本 你这材料才多少钱 贵就贵在人工 和设备 性价比高点 多2年回本 也比你想半年回本结果奔没回 直接倒闭强 2024年选电车 选4个方面 1♥有钱选喜欢的就行顶配 2♥看只能驾驶 智能座舱 看车机智能驾驶 20万以上车最少配L3级别以上辅助驾驶 且支持L5辅助驾驶升级 3♥支持换电 4♥800V平台已来 必须配4c快充（磷酸铁锂电池★神行超充电池🔋）未来10几万电车也能配备不急的铁子可以等 5♥车企太多老百姓稳住 价格最后优惠还是老百姓

世元1987：别的选配不说，12这个门就是按电动门设计的，如果没有电动门会用起来特别不方便，但是这个配置竟然跟没用的哈喽屏放一起。其他光感天幕音响啥的都不说了。

Dr学锋：阿维塔12除了电机有点跟不上时代，其它都还可以，一切终究回归价格，现在的市场大环境就是这样，已经不是几年前了，极越01上市大量退订就是最好的例子，讲故事已经对消费者没有用了，普通消费者就看基础配置和价格！

顾城527：个人愚见，在可预见的未来，我认为蔚来的换电策略都是最高效的补能方式，没有之一，什么800v、1000v，不能让我5分钟续航+500km就是不够高效。堆再多的电池，续航破700、破800，用光了，遍地开花的国网桩再慢悠悠你该用还是得用，管你是100W+的taycan，还是10W+的build your dream，都要挤在一起乖乖充电，殊途同归。 新能源车企里，傻傻对用户好的只有蔚来（此处的用户，不单单只是蔚来用户，是所有电车用户）。特X拉的超充桩再niubility，也只对特X拉用户开放，价格还奇贵；比X迪每年卖出几十万台车，却似乎从没建过一根超充桩；那个号称500W内最好suv，续航1000+，有冰箱彩电大沙发的X想，同样它也没有建过一根超充桩，补能去的最多的地方是国网、特来电、蔚来的超充站，而不是加油站，毕竟油比电贵，奶爸车嘛，能省则省，省下来的钱买奶粉不香吗？不过车主可以坐在大沙发上看着彩电喝着冰阔落，享受着别人铺的超充网络，也着实令人羡慕，希望蔚来也能早点让我们享受到X想客户才能享受到的好玩意儿。蔚来是第一个天南海北铺超充桩、换电站的车企，它的超充桩是向所有新能源用户敞开大门的，它的换电站是向行业打开的，欢迎所有新能源车企加入的。一个憨憨对所有新能源用户好的车企，怎能不爱？

放逐之暗夜猎手：选纯电的一个障碍，就是纯电车没电就走不了，这样开车过程中始终会盯着剩余里程和那里能充电，我觉得很蛋疼，油车就可以随便搞，油表亮了大概率也能坚持到加油站。还有就是充电时间，如果在外面充电1个小时，那这一个小时也很蛋疼，脑筋不够用不想天天想这些事，我现在看的都是增程，m5L9，虽然很喜欢Y但是纯电始终下不了决心，大家是怎么处理这个问题的呢？

Monicattx：坛子里讨论丐版时，基本都在劝买长续航，觉得电池不够用 但是看看销冠元P，卖的最好的不就是430的吗？而且还是磷酸铁锂，到了冬天续航打骨折的 而且现在降价后丐版比元也就贵几千，配置更高啊，元没有感应式电尾

用户7409866250637：这款车为什么销量这么差？各方面反馈看起来是好车呀，主要问题就是黑屏。不过我觉得大概最主要的影响因素还是价格吧？