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买车大师AM：实测领克09EM-P第三排表现，真的比领克09PHEV更好吗？

铂金长老：网上很多专业评测和经销商推文，感觉有点隔靴挠痒不够深入。下面就从消费者视角谈一谈探险者昆仑巅峰版主观层面的体会: 提车近半年，陆陆续续走过近一万公里，下面就从车型定位、油耗水平、车机细节、越野能力等方面与车友分享。 总而言之，探险者昆仑巅峰版确实是一台适合长途穿越，奔赴梦想远方的座驾。 1.稳定性高。福特作为百年车企，底子还是有的，车辆三大件无可挑剔，目前车辆行驶近一万公里，上过山下过水，高速巡航，搓板颠簸都未掉过链子，目前为止未出现任何故障码。 2.油耗中等。目前综合10L，纯城市13.5L，纯高速8L。同类车型比较，比这车省油的不少，比其费用的也不少。所以客观评价为油耗适中。 （高原提示:上高原建议换95L，平原92L感觉还行，上三千高度后92L爬坡明显吃力且费油，换95L后改善很多） （使用场景提示:纯市区上下班代步不推荐，因为太宽、太长且不方便停车） 3.细节不足。装配工艺其实没有问题，毕竟杭州工厂的装配指标和人员水平个人认为不会低。但模具及质量存在粗犷风格，例天窗内饰不平行（新车就有，不影响使用）；按摩椅有异响（新车无，高原下来后，按摩气垫轻微阻力异响，不知是否为高原气压影响导致）；车机启动后偶尔音响最大声（容易吓到）；后视镜无法自动下翻（需要手动按多此一举，且调至最大角度时会卡巴一声异响，但不影响使用也就不报修了） （至于车友诟病比较多的车机导航和适用性问题确实存在，但实际也没有什么影响，我一般都是手机高德，其他外卖啥的功能从来不用） 4.性价比高。四十左右的价格，同级别同配置可以说进口或合资品牌都比探险者贵不少（需要商务或牌子的另说）。剩下的也就国内部分品牌可以成为竞品，但抛开纯电（没有可比性，也不是竞品），个人认为探险者昆仑版性价比更高更适合自己。 5.越野评价。探险者到底是城市SUV还是越野车定位存在很大争议。我认为探险者昆仑版是一辆兼顾长途穿越的准越野车，而探险者普通版因为车身高度轮胎配备更符合长途跋涉SUV特性，虽然都是一个车系但两者存在较大区别。如果有轻度中度越野场景推荐昆仑，如果就是长途跋涉推荐普通。之所以说可以轻度和中度越野，因为从提车至今走过修路状态下的72拐，爬过纯碎石路倾角18°、水平4°左右上山烂路（这个路已经看不到SUV了，感觉只有拖拉机和纯种越野车可走），昆仑版虽然不是差速锁，但拓森后差对一般车友来说，足够了！ 6.最后总结:物有所值。

分开吃可防可控发：请问大神们，哈弗H9，探险者，汉兰达，胜达旅行家，家用怎么选，需要故障率低，完全系数高。喜欢大九的硬派越野，喜欢大探的霸气，喜欢汉兰达省油，喜欢胜达旅家便宜😊

天和Auto：买轿车选前驱还是后驱，后驱车在雪天一定会打滑吗？

若非小白：各位，你们的昆仑版有换升高避震的吗？我这一路托底不下三次，尤其是去蓝松湖和牦牛之心的路，那路烂的。考虑到未来还准备重走这条路，还准备去趟亚莫措根，以及萨普一些地儿。回来后我就一心想着换套避震，升个2寸。也不知道用什么品牌的避震有性价比。各位可有推荐？

泰克鲁斯：09和探险者

大湾区迷糊哥：长城能不能再出一款猛龙Max

懂车老王：水平对置一定会偏磨？保时捷和斯巴鲁有何法宝？

弘福泉丶黒白：📒等车日记 去年底选车确实还考虑过坦克500的，坦克500是3.0T的V6+48V轻混，而我本来就想要买绿牌插混车型，每个月油费1500，真心有点贵，而且500那个老气的外观，到底是保定陆巡还是美国红杉？无奈错过…现在09P我已经提车半个月了，而坦克500依旧只是发布，刚才3月18号也只是公布了价格，交付依然要等… 刚才看了懂车帝关于坦克500和陆巡的对比评测，发现除了二排空间，以及部分细节配置的差异，同样裸车价是33.5W的09Phev Halo，几乎全方位不落下风，当然啦，如果算上购置税，入门版的坦克500得和顶配的09Phev Ultra版去对比，那… 第二排的空间，坦克500确实是远胜09P，这个没得洗，也没什么必要洗， 这本就是09最大的槽点，也几乎是除了车机系统以外唯一的槽点。 当然，坦克500非承载式车身＋物理大锁带来的硬派越野能力，也是09P的电子四驱比不了的。 09P的加速实测5秒5.931秒5，坦克500是7秒1… 09P的刹车距离是36左右，坦克500是37米5… 差距的根源是动力，也是轮胎和车重，更是架构。 纯说发动机动力，09P是沃尔沃DriveE技术的2.0T 的T5evo，254马力，坦克500是目前国内最强3.0TV6，354马力，足足强了100马力！09P的优势是有P1+P4双电机，综合431马力659牛米扭矩，当然，插混甚至纯电车型和油车比动力，是耍流氓，这里仅作分析。 09P带电池是2.32吨，坦克500不带电池2.45吨…轮胎09P是20寸的，275胎宽，坦克500只有18寸，265胎宽…包括麋鹿测试和刹车的时候，坦克500的底盘和悬架明显是被这个重量拖累的有些狼狈，侧倾和点头现象非常明显，09P的要比他好的多。 说到车重就不得不说到结构，09P是SPA平台，笼式车身，有37%的热成型钢，底盘有48%是铝合金，前双叉臂加后多连杆的悬架部分也全是粗壮的铝合金结构的，后轴更有沃尔沃独家的复合叶片弹簧辅助支撑，而坦克500只有前排是半笼式结构热成型钢，底下则是非承载式的两个大梁…而这套为了硬派越野准备的底盘，你让他去比这些，肯定是很亏的。 油耗么就更加没得比了，09P毕竟是插混车型，纯亏电油耗才七点几，很多人都已经跑到六点几甚至以内了，我跑到现在半个月800多公里纯市区，三天才能充一次电，平时没电就只能开电量保持＋动能回收高，综合油耗5.9…坦克500毕竟是3.0T+48伏轻混，自研的9at，理论上来说也要比沃尔沃和领克采用的爱信8AT要更省油一点点，懂车帝这边实测十一点几，在城市拥堵路况下，这个成绩应该说非常厉害了，只能说现在的油费贵了，看大家考虑更多的是情怀还是钱包，反正总是心情复杂… 对了，懂车帝说到坦克500后备箱比较大，能放多少个旅行箱，09P如果不放倒，后备箱的深度也有56厘米，而把第3排放倒，和他一样都是双排座的结构话，有860升，能放几个行李箱？ 然后这里又要提到一个外观造型的区别，09的D柱是非常倾斜的，类似于猎装的那种风格，这种看似漂亮的造型，直接导致第3排座椅，腿部的长度和后备箱的高度，都被倾斜的后尾门限制死了，但凡他是坦克500这种方方正正的后备箱，第3排至少可以往后移动10厘米…而坦克500是硬派越野那种方方正正的，宽度和长度两者差不多，但是领克09高度只有1780，而坦克500高达1900+，重心更高，领克09甚至特意做了纯平的车窗和隐藏式门把手，全车线条也更为流畅，这样一来坦克500风阻系数肯定也要更大的，再加上车重和底盘的拖累，刹车时候的点头现象，麋鹿测试的侧倾，都会更为明显。 对了，不少自媒体口口声声说SPA和DriveE2.0T的T5发动机都是沃尔沃不要的，老旧的，话说回来，09，05+上用的都是T5evo发动机，这个发动机服役了6年，久经考验，除了噪音大点儿，其他的口碑上佳，三界沃德十佳2.0T发动机之一，而平台，现款沃尔沃XC60，S90和XC90都是这个平台，还没上市的2023款依旧是这个平台，说沃尔沃不要的老旧平台？喵喵喵？谁给你们睁眼说瞎话的勇气？竞争对手厂家吗？ 不能比了，不能比了… 只能说定位不同吧，领克09是城市型的多功能车，强调质感和安全，偶尔走走烂路也没问题，坦克500就是那种典型的远途穿越车，用来舒舒服服长途旅行的，当然市内开问题也不大，取向确实完全不同，理性分析，开心就好 一不小心又写到1900多字了…各位轻喷，理性分析啊，话说去年底领克09上市，懂车帝只是象征性的出了几个视频，抖音上内容也不多，今年坦克500上市，整个抖音，各路自媒体和车评人都在吹捧，啊这…